Двигатель у Волги тяговитый и простой (как в ремонте, так и в обслуживании). Волга - это автомобиль не для гонок, но валить она умеет, не говоря уже за тех людей, которые ставят в свою волжанку двигатель V8. Салон у волги настолько свободный, что чувствуешь себя как дома, ну а если сидишь на заднем сиденье, то такое ощущение, что ты просто находишь дома и сидишь на диване. Лежачий полицейский!?- не, не слышал! Ну, а про то, что такое плохая печка, можно вообще забыть. Багажник у волги просторный, как я говорится (для элиты), к примеру (комплект резины с дисками 5 шт. и еще достаточно место для др. вещей... ну что тут говорить, это Волга!) На дороге конкурент только Уаз, а остальные "пластиковые" ей не конкуренты.Ну и в заключении могу сказать, что приятно видеть Волгу на дорогах, такой же бодрой и резвой входящей в повороты, да и просто классно увидеть когда по улице проезжает Волга, в ухоженном, хорошем состояние, без всякого колхоза и сразу понимаешь, что эти автомобили будут колесить по дорогам, пока есть такие люди, которым нравиться этот автомобиль, не равнодушны к советскому автопрому, ведь раньше умели делать качественные автомобили! P.S Друг, Миша Марченко.
комфортная подвеска. хорошая управляемость. ест вообще любой бензин.
постоянно что-то нужно чинить. довольно габаритная, кому-то сложно привыкнут. большой расход бензина.
3.0 Хорошо
3Управление
2Надежность
4Комфорт
3Дизайн
Первый отзыв) Машина по большому счету не моя - купил ее мой отец, но я проездил почти год, поэтому в принципе много о ней для себя извлек знаний. Была куплена с пробегом ~120 ткм, кузов в практически идеальном состоянии, ни жуков, ни коррозии днища. Толщина металла и ЛКП, видимо, что-то значат) Объем двигателя, если не путаю, 2.4 л. Я лично на ней впилился в дерево, причем прилично - по глупости, выезжая из глубокой (30-40 см) ледяной колеи, совершенно не подумал о скорости и заднем приводе. Результат - занос, удар в дерево задней частью и вылет в канаву. Как мы ее доставали оттуда - отдельный рассказ, поскольку передней балкой она села на камень, а приехавший вытащить нас тесть на Mazda 2500 офигел от того, что даже полному приводу из колеи не так-то легко выбраться. В общем, по вождению: немного специфично, но после этой машины можно ехать в любой (легковой, разумеется), вообще без напрягов. Прогрев в зимнее время (~25 мороз): как минимум 3-4 попытки стартера с точно подобранным положением подсоса. В летнее время случался идиотизм, на нормально прогретой машине после остановки двигателя на 10-15 минут долго и упорно приходится заводить. Причину не знаю, да и не разбирался) В остальном по двигателю более или менее нормально, максималка - километров 130-140 в час (двигатель уже ревет), ну или чуть больше, если под горку и с попутным ветром). В общем по машине - постоянно что-то ломается. Не то чтобы смертельно, но почти каждый месяц что-то да надо починить. Это, конечно, утомляет( С подвеской за несколько лет не делали вообще ничего. Все шикарно. Машина как круиз-лайнер - все ямы мягки и нежны, а резкие повороты только чуть-чуть накреняют вас в седле.Безо всякого гура она поворачивает легко, а радиус поворота маленький (естественно, учитывая длину). Кузов на 4 года, конечно, подыспортился. Дело в том, что этого машина держалась в гараже, а вот у нас только на улице. Поэтому полезли небольшие жуки. Но, откровенно говоря, с такой толщиной металла, я думаю, кузов прослужит еще очень-очень долго без проблем типа "дно отваливается". Отдельно хочу отметить качество салона. Для такого древнего авто все на уровне - широченные диваны, мягкая обивка и т.д. В общем, с этой машиной нужно долго мучаться, но с учетом цены она может очень порадовать своего владельца.
комфортная подвеска хорошая управляемость ест вообще любой бензин
постоянно что-то нужно чинить довольно габаритная, кому-то сложно привыкнуть большой расход бензина
3.0 Хорошо
3Управление
2Надежность
4Комфорт
3Дизайн
Первый отзыв) Машина по большому счету не моя - купил ее мой отец, но я проездил почти год, поэтому в принципе много о ней для себя извлек знаний.Была куплена с пробегом ~120 ткм, кузов в практически идеальном состоянии, ни жуков, ни коррозии днища. Толщина металла и ЛКП, видимо, что-то значат) Объем двигателя, если не путаю, 2.4 л.Я лично на ней впилился в дерево, причем прилично - по глупости, выезжая из глубокой (30-40 см) ледяной колеи, совершенно не подумал о скорости и заднем приводе. Результат - занос, удар в дерево задней частью и вылет в канаву. Как мы ее доставали оттуда - отдельный рассказ, поскольку передней балкой она села на камень, а приехавший вытащить нас тесть на Mazda 2500 офигел от того, что даже полному приводу из колеи не так-то легко выбраться.В общем, по вождению: немного специфично, но после этой машины можно ехать в любой (легковой, разумеется), вообще без напрягов. Прогрев в зимнее время (~25 мороз): как минимум 3-4 попытки стартера с точно подобранным положением подсоса. В летнее время случался идиотизм, на нормально прогретой машине после остановки двигателя на 10-15 минут долго и упорно приходится заводить. Причину не знаю, да и не разбирался) В остальном по двигателю более или менее нормально, максималка - километров 130-140 в час (двигатель уже ревет), ну или чуть больше, если под горку и с попутным ветром).В общем по машине - постоянно что-то ломается. Не то чтобы смертельно, но почти каждый месяц что-то да надо починить. Это, конечно, утомляет(С подвеской за несколько лет не делали вообще ничего. Все шикарно. Машина как круиз-лайнер - все ямы мягки и нежны, а резкие повороты только чуть-чуть накреняют вас в седле.Безо всякого гура она поворачивает легко, а радиус поворота маленький (естественно, учитывая длину).Кузов на 4 года, конечно, подыспортился. Дело в том, что этого машина держалась в гараже, а вот у нас только на улице. Поэтому полезли небольшие жуки. Но, откровенно говоря, с такой толщиной металла, я думаю, кузов прослужит еще очень-очень долго без проблем типа "дно отваливается".Отдельно хочу отметить качество салона. Для такого древнего авто все на уровне - широченные диваны, мягкая обивка и т.д. В общем, с этой машиной нужно долго мучаться, но с учетом цены она может очень порадовать своего владельца.
В жаркую погоду в пробках приходится включать отопитель для сброса температуры
4.2 Отлично
3Управление
5Надежность
4Комфорт
5Цена
4Дизайн
Просторно прежде всего, расход топлива просто смешной, всего 1,5 руб на один км по ценам 2009 года. Возил грузы 500кг в машине, + 700кг в прицепе, всё это едет легко 90-120 км\\час . мне большего не надо. хотя была возможность купить новый авто в пределах 1млн руб.
объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
Сальниковая набивка движка,вечно течет,но правда если на авто гоняешь, не любит волга скоростей больше 120 !!!
Раньше была проблема с лапками на корзине,вечно дрожащий авто,поставил чешское солнышко и нет проблем.
3.6 Хорошо
3Управление
5Надежность
3Комфорт
5Цена
2Дизайн
Танк,а не машина!!!!
Смазывай,заливай бензин и вперёд.
Неприхотливая в ремонте,как говорится можно чинить в дорожных условиях.
Правда бензина много ест,а толку от этого мало.
Машинка хорошая, просторная,что салон,что и богажник.
КПП только тормознутая,иногда за мной не успевает.