Довідка про Geely CK
Седан В-класу, моделі «СК» від китайського виробника Geely з'явився в Україні у 2006 році. Перші екземпляри, ті що з двигуном 1,3 л, імпортувались, а далі, з 2007 року, було налагоджено виробництво машини в Україні, вже з мотором об'ємом 1,5 літра і 16 клапанами. Пізніше, в 2009 році, з'явилась оновлена модель – Geely CK-2, яка актуальна і сьогодні. Машина проектувалась спільними зусиллями Geely HG і Daewoo, в якості бази використана платформа Toyota Corolla 6-го покоління (1987 року), яка запам'яталась як авто з відмінною м'якою підвіскою і хорошою шумоізоляцією. Дизайн, хоча б передня частина авто, нагадує зменшений Mercedes чи то С-класу, чи то Е-класу, що мало б натякати на престижність, надійність та комфорт. Всі Geely CK передньопривідні, коробка передач одна – 5-ступінчаста з ручним перемиканням. У ціновому сегменті новий СК знаходиться поряд з такими авто ЗАЗ Сенс або Ланос.
Комплектація Geely CK
Варіантів комплектації для Geely CK передбачалось декілька, але враховуючи різницю між найпростішою і найбільш повною комплектацією (для нового авто) в 400 доларів, давайте відразу розглянемо максимум опцій. У «СК» на борту присутні: безліч блискучих хромованих дрібничок, регульована кермова колонка, кондиціонер, ABS, EBD, протитуманні фари, центральний замок, дзеркала з сервоприводами і підігрівом, електричні склопідйомники, аудіо, ГП керма, 2 подушки безпеки, і заднє "ортопедичне" сидіння, яке по твердості не поступається склу Gorilla Glass.
Geely CK в русі
Намагаючись проникнути всередину автомобіля, насамперед ви помітите довгий хід дверної ручки - замок спрацьовує майже наприкінці ходу. З внутрішніми клямками дещо інша історія – їх взагалі важко знайти, так як у багатьох екземплярів вони відламуються в перші місяці експлуатації. Зайнявши місце водія постійно хочеться підлаштуватись під кермо, яке зміщене в бік. Далі, загалом зручно, інтер'єр непоганий, простий, оглядовість без нарікань, хіба важіль ручного гальма виглядає злегка зухвало. На ходу «ЦК» поводиться передбачувано, щоправда у своїй категорії - «класичних китайських авто». Тобто: машина дивно відпрацьовує ямки та горби - то нахиляючись, то просідаючи всім кузовом; в поворотах, навіть на невеликих нерівностях, доводиться боротись за напрямок руху, одночасно міцно утримуючи кермо, яке постійно бовтаєтсья. Незважаючи на те, що згідно офіційної інформації в якості платформи взята Corolla, підвіска в СК чомусь від Daihatsu. Ще є «нюансик» з гальмами - вони спрацьовують майже «біля підлоги». Машина на ходу досить шумна.
Експлуатація Geely CK
Про добре: копія нехай старого, але все ж «тойотівского» двигуна, і, можливо, коробки передач – найсильніші вузли в конструкції СК. Нарікання на їх низький ресурс або спонтанні поломки зустрічаються вкрай рідко. Але далі – доволі сумно. Кузов, як би дивно це не виглядало в 21 столітті, іржавіє всюди, і не обов'язково на пошкоджених місцях. Біля фар, ліхтарів, на згинах крил і колісних арок бульбашки фарби з корозією під ними - постійні супутники СК. Пластикові деталі складають непогану компанію кузову – рідко в якому авто вдасться знайти бампер без тріщин або слідів від ремонту. Підвіска на наших дорогах служить майже ніяк – в Geely CK складно вловити момент, щоб нічого не грюкало, навіть при регулярному обслуговуванні. Запчастини до машини власники прилаштовують від Тойоти, Дайхатсу, деяких французьких авто, гальмівні колодки підходять від старих Ауді; буває, деталі задньої підвіски «переточуються» для установки «дев'яточних».
Ще в якості "бонуса" для власника – кришка багажника, яка у відкритому положенні «націлена» прямо в лоб, і отвір замка в тій же кришці, розташований під таким кутом, що ключ вставляти зручно хіба якщо ви краб і володієте клешнями, спрямованими вгору.
А ось про що слід сказати без жартів – краш-тести Geely CK успішно провалює: