Іспанська марка Cupra так довго підігрівала публіку перед прем'єрою свого нового кросовера Terramar, що до презентації модель встигла обрости численними чутками. Нещодавно новий паркетник нарешті представили офіційно, тож зараз ми маємо нагоду нарешті познайомитись з самим автомобілем, а не з припущеннями про нього.
Для побудови власної моделі іспанці використали дуже поширену й перевірену модульну платформу MQB, а якщо точніше — її модифікацію, що була адаптована для потреб Audi Q3. Звісно, в офіційному релізі на це нічого не вказує, але широка уніфікація вузлів та агрегатів, а також абсолютно ідентична колісна база у 2681 міліметр очевидні.
Однак іспанський кросове виявився трохи довшим (4519 мм), ширшим (1863 мм) та нижчим (1584 мм) за німецький Audi Q3 і в плані дизайну виглядає абсолютно самостійною моделлю. Кросовер Terramar демонструє новий фірмовий стиль бренду Cupra з великою фальшрадіаторною решіткою, задніми ліхтарями на всю ширину кузова та передньою оптикою з ходовими вогнями трикутної форми.
Упізнати фірмовий дизайн Cupra в інтер'єрі нового кросовера теж нескладно. Навіть у базовому виконанні тут встановлені спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками та розвиненою бічною підтримкою. Декоративні елементи мають “мідний” колір, а передня панель розділена на кілька рівнів за формою і забарвленням.
Як у багатьох близьких до “спорту” автомобілів, Terramar має дуже високу центральну консоль, що відокремлює водія та переднього пасажира. Селектор трансмісії з неї прибрали та перенесли його за кермо — поруч із правим перемикачем, а місце, що звільнилось, віддали під великі підсклянники та безпровідну зарядку для смартфона.
Разом з базовими спортивними кріслами новий Terramar вже в найдоступнішій комплектації може похизуватись спортивною підвіскою з меншим кліренсом, жорсткішими амортизаторами та 18-дюймовими колесами. За доплату можна встановити навіть адаптивні амортизатори та колеса більшого діаметра. На вибір зараз пропонують додаткові комплекти на 19 або 20 дюймів.
Лінійка двигунів нового кросовера складається з 5 різних агрегатів. Базовий Terramar - “м’який” гібрид з 1,5-літровим 150-сильним eTSI та 48-вольтовим стартер-генератором. Такі машини будуть доступні тільки з приводом на передні колеса, а тим, хто воліє мати повноприводне авто, доведеться обирати серед дорожчих модифікацій.
На найдоступніших кросоверах з системою 4Drive буде встановлений дволітровий TSI на 204 кінські сили, а на вершині лінійки влаштувався потужний Terramar VZ з аналогічним агрегатом, але вже на 265 “конячок”. Причому, такі автомобілі відрізнятимуться не лише найпотужнішим двигуном, а й додатковими налаштуваннями їздової електроніки та продуктивнішими гальмівними механізмами від Akebono.
Окремо в лінійці розташувались плагін-гібридні модифікації з переднім приводом, 1,5-літровим TSI та 6-діапазонним роботом з вбудованим електромотором. Двигуни базової підзарядної версії видаватимуть 204 кінські сили, а потужніша модифікація VZ - навіть 272 кінські сили. Тягова батарея ємністю 19,7 кВт·год має забезпечувати до 100 кілометрів пробігу в електричному режимі, а заряджати її можна буде на терміналах потужністю до 50 кВт.
В європейських автосалонах Cupra Terramar має з’явитись в четвертому кварталі цього року, але деякі дилери вже почали приймати замовлення. Наприклад, на домашньому ринку за базовий паркетник з 1,5-літровим eTSI зараз просять від 41 190 євро, а найдорожчий Terramar VZ оцінили у 57 283 євро. Постачати новинку до України теж планують, однак з очевидних причин дати потребують уточнення.
Прокоментуйте першим