Після того, як інформація про створення концерну Stellantis стала публічною, подальша доля популярного Fiat Doblo другої генерації була лише питанням часу. В комерційному сімействі це цілком прийнятна практика, але якщо раніше італієць ділив платформу з Opel Combo та RAM ProMaster City, то після 2022 року до його найближчих родичів можна записувати чималу кількість моделей з шильдиками Citroen, Peugeot, Opel і навіть Toyota.
В технічному плані усі ці моделі дуже подібні одна до одної, однак роздивляючись новий Doblo найбільше паралелей можна помітити з фургоном Citroen Berlingo. У обох моделей схожі передні бампери та оптика, а серед оригінальних рис Fiat можна виділити хіба що різноманітний декор та набір шильдиків. Втім, пасажирські версії таки відрізнятимуться: для Citroen було розроблено дизайн з фірмовим "двоповерховим" передком, тим часом як на Doblo вантажна та пасажирська версії не матимуть візуальних розбіжностей.
Новинка буде доступною в широкому переліку модифікацій з довжиною кузова від 4,4 до 4,75 метра. Причому, для пасажирської версії в найдовшій модифікації пропонуватимуть третій ряд крісел, тим часом як сидіння другого ряду будуть окремими, і кожне з них матиме власні налаштування.
Сам же салон має точно такий самий вигляд, що й на решті співплатформеників. Єдина відмінність, яку можна знайти в інтер'єрі, — шильдик Fiat на кермі. Перелік додаткових опцій та обладнання також не відрізняється, адже єдине, до чого італійці приклали руку, — це... назви цих опцій. Найпопулярніше слово в прайсах європейських машин — “Magic”. Ним італійці виділяють усіляке обладнання з додатковими “фішками”, як, наприклад, салонне дзеркало з вбудованим дисплеєм або панорамний дах.
До лінійки двигунів нового Doblo не потрапив жоден агрегат серії MultiJet, тож під капотом більшості машин можна побачити добре знайомі французькі мотори. Базовим агрегатом є бензиновий 1,2-літровий 110-сильний PureTech, а як альтернативу йому пропонують півторалітровий турбодизель на 100 або 130 кінських сил. У базовому виконанні на всі двигуни встановлюють механічну коробку передач, а восьмидіапазонний “автомат” пропонують виключно для машин зі 130-сильним турбодизелем.
Найдорожчою версією новинки стане електричний фургон Fiat E-Doblo. В офісі концерну Stellantis вже заявили, що на підзвітних групі ринках пасажирські версії фургона пропонуватимуть виключно в електричній модифікації. На такий крок у компанії вимушені були піти заради зменшення середнього рівня викидів діоксиду вуглецю, — це дозволить виробнику уникнути штрафів з боку регуляторів.
Що ж до силової установки, то і нею новий Fiat E-Doblo не відрізнятиметься від моделей-побратимів. Електричні "бусики" обладнуються електричним двигуном, який розвиває 136 кінських сил і 260 Нм крутного моменту. Для збереження енергії використаний блок акумуляторних батарей ємністю 50 кВт∙год, якого має вистачати на 280 кілометрів пробігу.
Після зміни покоління італійський фургон також змінив і місце народження: тепер його випуском опікуватиметься завод Stellantis у місті Віго (Іспанія). Виробництво моделі другої генерації здійснювали на підприємстві Tofas в Бурсі (Туреччина) і, судячи з нещодавнього інтерв'ю його керівника, там продовжать випуск фургона попереднього покоління для експорту в Північну та Південну Америку під брендами Fiat та RAM.
В Україні попередня генерація Fiat Doblo традиційно мала дуже непоганий попит через невисокий цінник та велику кількість модифікацій. І якщо з останнім у новинки точно буде все в нормі, то вартість авто може суттєво збільшитися. І це потенційна проблема: нині "родичі" нового Doblo від Peugeot, Citroen та Opel у нас коштують щонайменше 740 600 гривень, у той час, як побудований у Марокко фургон Renault Express, котрий очолив продажі в сегменті за підсумками 2022-го, у базовому виконанні приблизно на 80 000 гривень дешевший.
Прокоментуйте першим