Через 30 років після презентації легендарного W124, у Mercedes-Benz готуються до прем'єри нового покоління. Шосту генерацію моделі з індексом W214 мають презентувати вже цієї весни, і є підстави вважати, що це буде останній класичний E-Class. Мовляв, надалі модель буде доступною тільки в електричному виконанні.
Судячи з останніх повідомлень, в Mercedes будуть плавно готувати своїх клієнтів до зміни концепції. Якихось очевидних запозичень у нового EQE в дизайні седана поки не очікується. Натомість новинка отримає знайомий завдяки попереднику силует і абсолютно нову передню частину, яка не матиме спільних рис ані з молодшим C-Класом, ані з флагманським S-Class.
На фотографіях шпигунів можна помітити, що фари седана майже сягатимуть фальшрадіаторної решітки, а їхню нижню частину буде виконано у формі хвилі. Найочевиднішим запозиченням від старшої моделі мають стати сховані у поверхні дверцят ручки, які останнім часом частіше встановлюють на сучасні авто заради кращої аеродинаміки.
Гарна новина у тому, що німці планують зберегти всі актуальні модифікації моделі. Е-Клас і надалі пропонуватимуть у кузовах седан і універсал, а також як універсал підвищеної прохідності All-Terrain та седан зі збільшеною колісною базою для китайського ринку. Купе ж та кабріолети планують вивести в окрему модель під назвою CLE. Останнім часом такі авто не мають стабільного попиту, тому в Mercedes ухвалили рішення дещо оптимізувати модельний ряд.
Інтер'єр моделі також отримає низку нетипових рішеннь. Якщо в мультимедійці C-Class та S-Class використовують екран у вертикальному портретному розташуванні, то на новинці його встановлять у класичному альбомному форматі. Втім, решта елементів оздоблення салону збереже актуальний стиль бренду з лаконічною передньою панеллю та "безкозирчатою" панеллю приладів
Під капотом нового E-Class встановлюватимуть виключно гібридні силові установки. Зазвичай це буде "м'який гібрид" MHEV зі стартер-генереатором, який допомагатиме ДВЗ, але очікуються й модифікації з додатковим тяговим електродвигуном і навіть “плагін-гібриди” з великою акумуляторною батареєю.
До речі, підзарядним гібридом має стати й топовий седан від AMG. Цікаво, що німці вирішили не ризикувати, як вони зробили на C-Class, і відмовились від використання чотирициліндрового мотора на Mercedes-AMG E53. Замість цього на новому Е-класі буде використано установку з сумарною віддачею у 517 кінських сил, побудовану на базі трилітрової “турбошістки”.
Судячи з того, що про новинку дуже активно заговорили у різноманітних плітках та "витоках", на її презентацію є сенс очікувати вже найближчим часом. Німці поки не анонсували конкретних дат, однак за попередньою інформацією прем'єра може відбутися вже цієї весни. Тож в Україні старт продажів нового Е-Класу, напевне, оголосять найближчого літа.
Фото: Largus.fr
Прокоментуйте першим