З японської Хіросіми прийшла звістка про черговий рестайлінг популярного (в тому числі і на українському ринку) кросовера Mazda CX-5. Оновлену версію цього автомобіля ми тестували на українських дорогах відносно недавно — а тепер що?
По-перше, нас заявлені зміни поки не торкнуться: японці просто хваляться, що з листопада Mazda CX-5 буде доступна на домашньому (японському) ринку з новим 2,5-літровим турбомотором Skyactiv-G 2.5 T, який видає 230 л. с. і 420 Нм, причому на пікову тягу агрегат виходить вже з 2000 об/хв.
Інша невидима оку обновка «осіннього випуску» CX-5— нове покоління системи розподілу тяги G-Vectoring Control Plus. На відміну від «звичайної» GVC, яка встановлюється, в тому числі, і на машини для українського ринку, «Плюс» буде використовувати гальмування коліс і підрулення для стабілізації прямолінійного руху з огляду на рискання при зміні смуги руху.
Що ще? Шестиступенева «механіка» для машин з 2,2-літровим дизельним бітурбо, камери панорамного кругового огляду, кнопки керування другорядними бортовими системами на передній панелі в стилі оновленої Mazda6 і новий щиток приладів. Правда, поки тільки фізичний, «стрілочний» - і це тим більше дивно, що, за чутками, віртуальну цифрову панель вже «приміряли» нову «трійку».
Втім, в одній версії рідкокристалічна панель на місці щитка приладів все ж з'явиться: йдеться про ексклюзивний варіант Exclusive Mode, в якому оновлений СХ-5 будуть пропонувати японським поціновувачам технологій.
І цінителям розкоші: окрім 7-дюймового дисплея замість щитка приладів у переліку стандартного обладнання флагманської версії — оздоблення інтер'єру італійською шкірою Nappa, декоративні вставки з натурального нефарбованого дерева, вентильовані передні сидіння, безрамкове дзеркало заднього виду і спеціальні затемнені колісні диски на 19 дюймів.
Оновлений кросовер почнуть поставляти японським клієнтам до кінця осені, — натомість плани виробника на розширення географії для «прокачаного» Mazda CX-5 поки не оголошені.
Прокоментуйте першим