Більшість автомобілів можна охарактеризувати одним-двома словами, які б дозволили зрозуміти головне про предмет розмови. Тож якщо згадати «Логана», про нього можна сказати що він простий та доступний. І відразу підтвердимо ці слова числами: ціни на вживані автівки починаються від $3000, а новий «базовий» коштує від $12 583.
Щодо простоти – машина не перевантажена електронікою та хитромудрими системами безпеки й комфорту, а серед двигунів є вибір між добре відомими дизелями 1,5 dCi та низкою бензинових «атмосферників» без турбін та прямого впорскування. Зрештою, з усім цим варто розібратися по-порядку, бо хоч машина й відносно проста, та на ринку, зокрема для покупця, певні відмінності є.
Генерації Renault/Dacia Logan
Найстаріші «Логани», які фактично присутні на вторинному ринку, мають рік випуску 2005-й і логотип румунського заводу з Пітешті. До нас ці авто потрапляли спершу у салони «офіціалів» під маркою Dacia (до 2009 року), потім – вже як Renault. «Пригон» у ті часи фактично був під забороною, та після зміни правил розмитнення парк почав поповнюватися і «свіжішими» імпортованими «оригінальними» седанами з Європи.
Оновлення моделі для усіх ринків відбувалося практично синхронно, принаймні до кінця минулого року, однак нещодавно з’явилась інформація про те, що найновіша генерація для нашого ринку не буде точною копією «оригіналу», а відрізнятиметься дизайном та навіть де в чому конструктивно.
У цьому огляді буде два слайди з кількістю автівок моделі за роком випуску. Навіщо? Перший – де зведені усі «Логани», незалежно від того, з шильдиком якої марки на капоті вони покинули завод. На ньому вказані середні ціни за тим же принципом. Однак різниця у цінах є: Dacia дещо дешевші, відсотків на 10-15 від зазначених тут середніх цін. І рівно на стільки ж дорожчі седани з лого Renault.
Тепер, власне, у чому різниця: масив «Логанів» під маркою Dacia займає ділянку від 2006 до 2009 р., ще й з дуже помітною кількісною перевагою над «родичами» зі значком Renault, присутність яких на «вторинці» помітна від 2009 року, й далі, майже до 2020-го.
Двигуни, пальне, коробки
Спершу про спільне: дизельні двигуни на обох версіях авто встановлювались лише 1,5-літрові (dCi), потужністю від 68 до 90 к.с. (вона залежить не від віку авто чи його пробігу, а від модифікації). Серед бензинових на ринку, за підсумками угод купівлі-продажу та перших реєстрацій розмитнених авто, згідно з даними ГСЦ МВС, переважали ті, що з робочим об’ємом циліндрів 1,4 та 1,6 літра.
Різниця між версіями з румунським та французьким «паспортом» у тому, що у пропозиціях Dacia Logan більше бензинових версій (60,7%), дещо менша частка авто з ГБО (27,6%), та ще менше дизелів (11,7%). Картина з розподілом за типом пального у Renault Logan наступна: кожен варіант займає приблизно третину від усього масиву авто на вторинному ринку. Ось як це виглядає у числах: авто з ГБО – 35,7%, дизельних – 34,5%, бензинових – 29,8%.
І ще кілька слів, які підтверджують простоту цієї моделі: версій з автоматичними коробками передач на ринку майже немає (менше за 1%), повноприводні в принципі не випускалися. Як і гібриди, електро й таке інше.
Динаміка цін
«Логан» - просто транспортний засіб для виконання єдиної функції: доставлення водія та пасажирів, часом з певною поклажею, з пункту «А» до пункту «Б». А ще він належить до сегмента «бюджетників», а власники таких авто звикли рахувати все до останнього цента. Тож тут звикла для подібних легковиків ситуація: повільне зниження ціни на вторинці (після досягнення автомобілем віку понад 5 років, детальніше про це тут), та мінімальний запас для «торгу». Тому на обох діаграмах можна бачити лише звичайні коливання середніх цін для обох версій «Логана», без будь-яких несподіванок.
Для зайнятих, усе разом
Назва в автомобіля одна, та для покупця є різниця: якщо потрібно подешевше (тобто десь від $3000), а найсвіжіший дизайн, широкий вибір дизелів та невеликий вік авто (як і пробіг) не є ключовими вимогами – тоді можна розглядати цю машину зі значком Dacia. Серед них близько половини «свіжопригнаних», інші – продані колись давно салонами «Рено», або ж імпортовані вживаними раніше. Кількість актуальних пропозицій – 450, торік таких було придбано 9,5 тис.
Коли ж бюджет на покупку дещо більший (хоча б $4000), ромбик від Renault з якихось міркувань ближчий до серця, а також хотілось би економного дизеля чи машину з уже встановленим ГБО, тоді слід починати оглядини з пропозицій «Логанів» від Renault. Зараз таких на AUTO.RIA близько 250 варіантів, а за минулий рік продалося 2770 шт.
І ще одне: не варто відразу відкидати варіант з новим авто: тут жодних питань про «бита-крашена» і «скручений» пробіг. Натомість є трирічна гарантія, та можливість купити машину навиплат з першим внеском від $1300 (без врахування вартості страхування та інших супровідних платежів), та потім протягом 5-ти років щомісяця сплачувати близько $255. Щоправда, за перші п’ять років експлуатації ця модель «скине» майже половину від своєї початкової вартості.
Отже, є достатній вибір порівняно недорогих варіантів Dacia Logan, дещо дорожчих «офіційних» Renault, а також нові «Логани», стати власником яких можна маючи приблизно таку ж суму, якої достатньо для купівлі найдешевшого авто з пробігом. Усі рішення по-своєму цікаві, проте обрати один зі згаданих трьох варіантів доведеться вам.
Наше ж завдання надати максимально вичерпну інформацію про модель та її положення на ринку наразі виконане. Нагадаємо лише про те, що насамперед варто переглядати автівки з перевіреним VIN-кодом, та підписатися на Telegram-канал AUTO.RIA, - щоб знати більше, адже туди потрапляє лише найцікавіша та найважливіша інформація для автомобілістів.
Прокоментуйте першим