Лише від початку цього року та за наступні 9 місяців понад 14 тисяч українців придбали Skoda Fabia з пробігом. Тобто, в середньому (якщо відкинути 2 «карантинних» місяці, поки сервісні центри МВС не реєстрували вживаний автотранспорт), щодня 65 таких автомобілів знаходять нових власників. Темпи досить високі, що й дозволяє моделі впевнено триматись у першому десятку найпопулярніших вживаних легковиків в Україні. А що є на «вторинці», скільки коштує, які версії найчастіше обирали покупці?
Генерації Skoda Fabia
Поки про випуск четвертої генерації «Фабії» лише ведуться розмови та час від часу з’являються «шпигунські» фото, на ринку представлені три покоління, які певний час могли вироблятись паралельно, - в тому числі й в Україні. Кожна з версій проходила один рестайлінг, машини з яким з’являлися у продажу через кілька років після випуску «базової». Загалом Fabia присутня на ринку 20 років.
Популярними, навіть попри те, що діаграма з кількістю куплених авто різних років нагадує піраміду, є усі три покоління. Проте чим більше машині років, тим менший до неї інтерес, і це варто врахувати, якщо ви прицінюєтесь до «Фабій» перших років випуску.
Якби не порівняно висока ціна за нову «Фабію», вочевидь, інтерес і до найновіших представників сімейства був би вищим, проте чим новіша машина, тим менше охочих її придбати. Принаймні, про це свідчить статистика та наше детальне дослідження ринкових цін цієї моделі. Можливо, щось зміниться наступного року, після виходу у світ четвертої генерації, проте зараз, якщо є бюджет на покупку авто ціною понад 7-8 тисяч «умовних», покупці можуть охочіше поглядати на трохи більшу та краще укомплектовану «Октавію», - нехай навіть на кілька років старшу.
Двигуни, пальне, коробки
Переважна кількість «Фабій» на ринку - бензинові, дизелі трапляються рідше, здебільшого в «пригнаних» із-за кордону варіантах. Найменше серед бензинових версій «літрових» машин та варіантів з робочим об’ємом циліндрів 1,6 л. Взагалі не потрапили на діаграму (через те, що їх на ринку буквально одиниці) дволітрові «бензинки», які встановлювались на першому поколінні автомобіля, та 1,9-літровий TDI.
З-поміж дизельних версій найчастіше обирали 1,6 TDI, серед бензинових лідирують 1,4 та 1,2-літрові. Наявні статистичні дані, оскільки в держреєстрі ГСЦ МВС не вказується кількість циліндрів, не дозволяють відокремити у бензинових версій трициліндрові двигуни від чотирициліндрових, зокрема для 1,2 л. Проте відомо, що купують охочіше варіанти з чотирма циліндрами. А найбільш ходовий варіант – 16-клапанний атмосферник 1,4 MPI, на який можна встановлювати газобалонне обладнання без надмірних проблем та витрат (ціна комплекту ГБО — близько 14 тисяч гривень).
Істотним «мінусом» моделі можна вважати мізерний вибір на ринку автоматичних коробок передач, що для міського авто досить важливо. Серед майже 2 тисяч пропозицій про продаж Skoda Fabia, що зараз є на AUTO.RIA, лише 50 оснащені АКП! Це не нуль, проте вибору менше, ніж, скажімо, для Maserati, яких понад 70 одиниць у продажу.
А «плюсом», як свідчить статистика, є чималий вибір кузовів типу «універсал», яких на вторинному українському ринку було більше, ніж звичних хетчбеків. Седани, які бували лише у першому поколінні «Фабії», трапляються геть рідко, їх можна сміливо зараховувати до екзотичних версій моделі. Та ще менше шансів зустріти спортивну Fabia RS, - єдиного представника сімейства, що здатен розганятись до першої сотні кілометрів на годину швидше ніж за 9 секунд.
Динаміка цін
Для всіх трьох поколінь «Фабії» діаграми вийшли дещо схожими: «хвилі» на лініях значать що ринок живий, машини імпортують, продають та купують. Попит на модель стабільний, та навряд чи зменшиться найближчим часом. Ринок насичений як автівками місцевого виробництва, так і «свіжопригнаними» із Західної Європи, яких зараз близько 45%. Тож ціни вже «утряслися», й знаходитимуться у своїх діапазонах ще довго.
Для зайнятих, усе разом
На що може розраховувати покупець «Фабії»? Отримати недорогий автомобіль, переважно для експлуатації у міському режимі, економний, недорогий в обслуговуванні, з бензиновим або дизельним двигуном, хетчбек або універсал з більш містким багажником.
На що не варто сподіватись, купуючи «Фабію»? На широкий вибір версій з АКП, потужні двигуни (спортверсії RS є, проте вони надто рідкісні та вельми жорсткі), значну кількість добре укомплектованих машин (переважають на ринку «базові» варіанти).
Які версії варто розглядати? Від другого покоління (2007 р.в. і молодші), дизельні або бензинові, серед яких найкраще звертати увагу на чотирициліндрові варіанти, найбільш популярний з яких – 1,4 MPI 16V. Також не зайво обирати машини, які мають усі кришки «бардачків» (у найпростіших комплектаціях там можуть бути просто ніші), клімат-контроль, заводську аудіосистему, протитуманні фари, додаткові подушки безпеки. Більший інтерес покупці виявили до універсалів, хоча «хетчі» не надто їм поступаються, тож тут скоріше варто обирати між «зайвою» довжиною кузова та потребою у додатковому просторі для поклажі.
Також варто згадати про автівки, що вироблені в Україні. Такі, зазвичай, мають заводський пакет «погані дороги», у який входять посилені амортизатори та пружини підвіски (авто має на 2 см збільшений кліренс), бризковики, захист піддона двигуна та КПП, днища та тросів стоянкового гальма. А чутки щодо якості збирання «тут» і «там» (тобто, у Чехії), звісно, не більше, ніж просто чутки.
Отже, якщо у вас є потреба в автомобілі, призначеному переважно для міських поїздок, який би не надто обтяжував бюджет витратами на пальне та обслуговування, а наявність коробки-автомат для вас — не принципове питання, а також є сума від $3500-4000, тоді можете спокійно шукати своє серед двох тисяч пропозицій про продаж Skoda Fabia на AUTO.RIA. Звісно, починати слід з тих варіантів, що вже мають перевірений VIN-код, аби не натрапити на «мільйонника» з-під таксі, чи колишнього «кур’єра» з німецького корпоративного парку.
Прокоментуйте першим