Ми оглянули чимало популярних моделей легковиків на українському авторинку, обираючи їх здебільшого за рейтингами імпорту чи продажів. Однак герой цього ринкового досьє давно не потрапляв у загальні «Топи» перепродажів чи «свіжопригнаних». Хіба що минулого місяця йому вдалось посісти шосте місце у списку нових авто, яких було продано найбільше, та п’яте у рейтингу кросоверів.
Забігаючи наперед, скажемо, що ця машина виявилась досить цікавою, має певні переваги (якщо говорити про її місце на ринку), а водночас і парадокси. Однак, як це робимо завжди, пропонуємо з усім розібратись по черзі.
Покоління Hyundai Tucson
Модель доволі молода – її продажі розпочалися у 2004 році з генерації JM, ще нового на той час формфактору кросовера, та нецікавого дизайну, з явними «старокорейськими» рисами. Всередині машина виглядала ще менш привабливо, ніж зовні – невеличка поката передня панель, віддалена від водія, твердий пластик, підкреслена простота. Навіть опційна шкіряна оббивка сидінь не додавала ноток радощів інтер’єру. А ще неймовірно «тверда» підвіска...
Однак, ось вам перший парадокс, - саме ця генерація була популярнішою тоді, в середині двохтисячних, бо купували «Туксон» частіше, ніж його «брата» KIA Sportage – який виглядав не таким лупатим й мав трохи привабливіший салон. І досі, через майже 15 років, на вторинному ринку саме ця перша генерація переважає у лінійці «Туксонів»!
Якщо розглянути, скільки Hyundai Tucson і якого року випуску пройшло за 6 місяців 2020 року через сервісні центри МВС для першої реєстрації після розмитнення або переоформлення на нового власника (перепродажу), видно наслідки тодішньої фінансової кризи 2008-го. Після 2009-го і далі продажі та «пригон» цієї моделі істотно «просіли».
Які висновки з цього? Перший парадокс породжує другий: зазвичай, купуючи будь-яке авто, слід знати, що чим більше йому стає років, та чим більше нових генерацій випущено, тим менше шансів швидко та за хорошу ціну продати застарілу модель. Але це не про Hyundai Tucson – перша генерація досі актуальна, зокрема випуски від 2006 до 2009 року.
Загалом за перше півріччя 2020-го року в Україні було продано 923 нових Hyundai Tucson, укладено 2480 договорів купівлі-продажу для вживаних, та 1300 «Туксонів» з пробігом було імпортовано.
Двигуни та пальне
Hyundai Tucson на вторинному ринку переважно пропонується з бензиновими двигунами (де 37,5% «чисто» бензинові, 27,8% з ГБО, разом 65,3%), дизельних версій – 34,8%. Гібриди, які з’явились у 2016 році, на нашому авторинку «проскакують» вкрай рідко.
Щодо об’єму двигунів – як для одних так і для інших (за видом пального) наймасовішими виявились дволітрові версії. Залежно від року випуску та підтипу, бензинові «двійки» могли мати потужність від 140 до 185, дизельні – від 112 до 185 кінських сил.
Половина усіх Hyundai Tucson, що зараз пропонуються до продажу на AUTO.RIA оснащені системою повного приводу, і майже половина - автоматичними коробками передач. А от якщо обрати одразу і те й інше, то таких варіантів буде 35% від загальної кількості пропозицій.
Динаміка цін
У цьому розділі буде описаний третій парадокс, пов’язаний з «Туксоном»: на відміну від звиклої практики, середня ціна на нього протягом минулих 6 місяців не зменшувалась, а зростала. Невелике її зниження було зафіксовано на початку карантину (коли СЦ МВС припинили реєстрацію вживаних авто), але це тривало недовго, й ще одне незначне «просідання» було на початку травня, перед відновленням реєстраційних дій з вживаним автотранспортом. А далі лінія знову йде вгору!
Якщо перевірити за допомогою нашого сервісу підрахунку середніх цін їхню динаміку для різних поколінь «Туксона», можна побачити, що перша і найпопулярніша наразі генерація взагалі не піддавалась жодним зовнішнім чинникам – лінія на діаграмі виходить майже горизонтальна. Версії після 2010 року випуску повільно дорожчали, і ледь помітне зниження лінії можна спостерігати хіба на найновіших випусках цієї машини.
Також варто зазначити, що за даними від продавців лише 6% цих машин прибули зі США. Інші – «європейки» або, що ще краще – були раніше куплені в українських автосалонах.
Для зайнятих, все разом
Нехай перша генерація «Туксона» і виявилась найпопулярнішою (а заразом і найдоступнішою – купити її можна маючи $6500) все ж радити її купувати ми не будемо. Однак, що можна вважати третім з половиною парадоксом – не будемо надто відмовляти від ідеї щодо придбання Tucson JM. Звісно, треба розуміти, що ці машини мають вік від 10 до 14 років (і відповідні пробіги), й доведеться миритися з застарілим дизайном та простуватим інтер’єром. Проте зваживши на теперішню популярність цього «корейця», продати його через кілька років не повинно бути проблемою.
Наступна версія, котра з 2010 р.в. (генерація LM, він же ix35) виглядає цікавіше, але й коштує дорожче (від $10 700). Враховуючи її теперішню популярність, та те, скільки є охочих придбати попередню версію, можна припустити, що з часом і вона матиме достатній попит. Як і наступна, TL (з 2015 року), котра знову зветься Tucson й коштує на «вторинці» від $15 500.
На цьому моменті можна було б і завершити огляд, сказавши що на AUTO.RIA є майже 800 Hyundai Tucson, які можна купити просто вже, з яких половина має перевірений VIN-код, - обирати є з чого. Та було б нечесно не згадати ще раз про KIA Sportage, чиє досьє ми теж нещодавно публікували, і який сміливо можна розглядати як альтернативу «Туксону». Ну це якби раптом не вдалось підібрати саме ту версію з бажаним кольором сидінь чи моделлю магнітоли.
Якщо ж корейські кросовери з якихось причин не надихають – пропонуємо ознайомитись з іншими досьє, наприклад «німця» Volkswagen Tiguan. Чи до японського авто придивитись, скажімо, Toyota RAV4. А ще, щоб недорого і «посвіжіше» - є у нас інформація і про кросовери з Америки, на кшталт Ford Escape чи Nissan Rogue. Коли ж все це не для вас, і хочеться чогось соліднішого – будь ласка: досьє BMW X5. Проте спершу радимо подивитись, скільки коштує один день з такою машиною.
Дізнавшись більше про ще одного представника українського авторинку, ви маєте нагоду ознайомитись і з іншими: всі вони зібрані ось тут. І щотижня таких оглядів ставатиме ще більше, – тому радимо підписатись на наш Telegram-канал, щоб першими дізнаватись про появу нових детальних досьє!
Прокоментуйте першим