Представлене у 2018 році п'яте покоління Toyota RAV4 стало бестселером на нашому ринку практично відразу після місцевої прем'єри. І попри те, що паркетник вже не можна назвати найсвіжішим, клієнти шикуються в чергу за новеньким авто приблизно так само, як це було у 2020-му. І це при тому, що японський кросовер змагається за клієнта в одному з найскладніших сегментів ринку. Вичерпний перелік усіх конкурентів цього авто дуже великий, однак сьогодні ми зупинимося на тих суперниках, про які у нас часом незаслужено забувають.
Причини любити RAV4 у кожного автомобіліста свої. Комусь цей автомобіль подобається агресивним дизайном, який сильно відрізняється від попередніх поколінь, інші більше орієнтуються на престижність бренду та імідж виробника міцних і надійних авто. Ну і, звісно ж, головним фактором при покупці є ціна, - і в цьому плані Toyota має рішення майже на будь-який (нехай і не найхудіший) гаманець.
На цю мить вхідний цінник RAV4 починається з 692 180 гривень, що дуже непогано, якщо порівняти з конкурентами. Втім, за ці гроші ви отримаєте найпростіший передньопривідний кросовер з дволітровим бензиновим мотором і 6-ступеневою механікою. З огляду на особливості трансмісії та вимоги цільового клієнта, цю версію складно розглядати навіть як початкову, а точно такий же автомобіль, але з варіатором обійдеться вже на 50 тисяч дорожче.
Топових модифікацій тут одразу кілька. За 1 080 140 гривень можна купити кросовер у багатому виконанні Premium зі звичайним дволітровим 173-сильним мотором. Доплативши ще близько 100 тисяч гривень можна замінити силову установку на 2,5-літровий гібрид, а на вершині цього списку - гібридний RAV4 з можливістю підзарядки від електромережі. За таку версію в автосалонах просять 1 688 180 гривень. Для порівняння, за такі гроші можна придивлятися Land Cruiser Prado або Highlander в не найбіднішій комплектації.
Але в цілому новий RAV4 продовжує традиції своїх предків: це добре зібраний автомобіль з не надто бідними комплектаціями та широким переліком версій на будь-який гаманець. До мінусів автомобіля можна зарахувати відсутність дизельних модифікацій і не дуже темпераментний мотор базової версії,- та й необхідність очікувати поставок у черзі також складно зарахувати до плюсів. Втім, останнім часом справи з наявністю пішли на краще.
Стильна, дещо компактніша японська альтернатива з Хіросіми. Автомобілі цього бренду у нас зазвичай вибирають люди молодші, ніж ті, хто їздить на «Тойотах», - і їх заведено вважати більш «азартними» на дорозі. Але насправді суттєвої різниці з попереднім «японцем» в плані динаміки тут не буде. Принаймні, якщо брати до уваги базові версії.
На нашому ринку на найдоступніші модифікації CX-5 встановлюється 150-сильна дволітрова бензинова «четвірка», яка працює з 6-ступеневим «автоматом». У передньоприводному виконанні такий кросовер коштує 785 900 гривень, а за повноприводну модифікацію доведеться доплатити ще близько 90 тисяч гривень. При цьому в обох випадках з цим мотором для вибору доступне тільки базове виконання Touring.
Потужніший 194-сильний 2,5-літровий агрегат встановлюють на найдорожчих комплектаціях Style + (від 1 034 400) і Top (від 1 129 600).Але навіть з цим мотором розраховувати на ураганну динаміку особливо не варто. Що ж стосується самих виконань, то вони помітно відрізняються від базового. Тут вже пропонується шкіра в оббивці салону, проєкційний дисплей навпроти водія й чимало інших цікавинок.
В цілому Mazda CX-5 підкуповує клієнтів своїм яскравим фірмовим дизайном і добротними матеріалами салону, - принаймні у топових виконаннях. У плані силових установок вибір обмежений бензиновими атмосферними «четвірками» без можливості вибрати «повноцінний» гібрид або турбодизель.
Один з найбільш незвичайних представників цього сегмента, який сильно відрізняється від «японців» або «корейців». Причому, крім нестандартного дизайну Citroen C5 Aircross підкуповує своїм французьким шармом і вельми енергоємною підвіскою, яка непогано підходить для наших доріг.
За найдоступнішу версію паркетника українські дилери просять від 739 400 гривень, за які ви отримаєте автомобіль у виконанні Feel з базовим 1,6-літровим турбомотором, який на піку розвиває 165 кінських сил. До речі, це єдиний бензиновий агрегат, доступний для цієї моделі.
В наступному виконанні Feel Pack вже є три двигуни на вибір. За кросовер із бензиновим двигуном доведеться викласти 777 400 гривень. В той самий час, за 1,5-літровий 130-сильний BlueHDi доведеться доплатити ще 26 400 гривень. На вершині моторної лінійки Citroen C5 Aircross розташувався дволітровий 180-сильний турбодизель, який відмінно поєднує пристойну тягу і прийнятну витрату пального. З таким двигуном кросовер можна купити у виконанні Feel Pack (від 833 400 гривень) або Shine Pack, який дилери оцінили в 896 900 гривень.
До переваг французького паркетника можна віднести конкурентну ціну, яскравий дизайн і наявність економічних дизельних моторів. Та й з коробками передач французи в останні роки добре попрацювали. Замість преселективних роботів тут суцільні «класичні автомати»: 6-ступеневий для бензинового мотора і 8-діапазонні для «дизелів». А от відсутність повноприводної версії можна назвати одним з головних недоліків моделі. Хоча присутність такої трансмісії не завжди виправдана на міському паркетнику, її відсутність у нас часто сприймають за істотний недолік.
Кросовер Subaru Forester добре продається на батьківщині та має чималий попит у Північній Америці, а от в салонах українських дилерів ця модель особливих зірок з неба не хапає. «Лісник» дотепер залишається головним товаром в українських дилерських центрах Subaru, однак масові споживачі чомусь ставляться до нього з побоюванням. І дарма.
Думка про ненадійність опозитного мотора сильно перебільшена. Головне у цій справі - правильно обкатати двигун авто, використовуючи надалі тільки якісні рідини й витратні матеріали при його обслуговуванні. До того ж офіційні сервісні центри мають досить помірну цінову політику, тож обслуговування цього авто не буде коштувати космічних грошей.
За найдоступнішу версію паркетника дилерські центри просять від 865 500 гривень, за які ви отримаєте дволітровий Forester з 156-сильним «атмосферником», тим часом як топових виконань у цієї моделі відразу декілька. Для тих, хто шукає поміркований на вигляд кросовер з гарним набором сучасних опцій і шкірою в інтер'єрі краще підійде комплектація Premium, яку дилери оцінили від 1192 600 гривень. Якщо ж до душі яскраві кольорові акценти, а в інтер'єрі можна обійтися комбінованої оббивкою, тоді є сенс придивитися до версії Sport за 1 120 100 гривень.
Втім, навіть в оспортивленому виконанні українським покупцям поки недоступний турбомотор, що болісно сприймається шанувальниками марки. Для обох топових версій пропонується тільки атмосферна 2,5-літрова 184-сильна «четвірка». Що ж стосується плюсів і мінусів моделі, то до плюсів можна віднести дуже еластичний топовий двигун, чіпку і надійну систему повного приводу й один із кращих варіаторів на ринку. Серед мінусів можна виділити високу початкову ціну, а також надмірний апетит моторів. Ну а зі страхами щодо надійності «боксерів» японцям доведеться ще поборотися.
Одна з наймолодших моделей в нинішній підбірці, і цим - одна з найцікавіших. Побоювання з приводу покупки корейських авто давно зникли, що давно довів KIA Sportage, який час від часу стає бестселером в класі та по ринку в цілому, часом відсуваючи навіть RAV4. А якщо врахувати, що в Hyundai вирішили дотримуватися зваженої цінової політики, можна сказати, що потенціал у Tucson сьогодні вельми високий.
За найдоступнішу версію Express з дволітровим 156-сильним «атмосферником» у салонах просять від 704 800 гривень. Причому, як і в випадку з RAV4, у базовій версії передбачена установка 6-ступеневої механіки, тим часом як за популярну в цьому класі АКПП доведеться доплатити трохи більше ніж 32 000 гривень.
Тим, хто більше схильний до дизельних моторів, корейці пропонують зупинитися на 136-сильному 1.6 CRDi, який доступний з переднім і повним приводом. Цей мотор з'являється з проміжного виконання Dynamic, тож і ціна у такого автомобіля буде відповідною - від 888 100 гривень. А ось за 230-сильний гібрид, заснований на 1,6-літровому турбомотор, доведеться заплатити 1 009 600 гривень.
За ці гроші ви отримаєте машину в комплектації Dynamic. Що ж стосується найдорожчої версії, то за гібридний автомобіль у виконанні Top українські дилери просять від 1 241 100 гривень, - і це помітно дорожче, ніж коштує більшість його конкурентів. Правда, і їхати такий кросовер мав би набагато азартніше.
Сегмент компактних кросоверів просто переповнений різноманітними пропозиціями, які до того ж торгуються в дуже тісному ціновому діапазоні. Найнижчий «старт» все ж за Toyota RAV4 - і, можливо, саме цим пояснюється ажіотажний попит на доволі великий кросовер. Однак Mazda і Citroen пропонують не менш привабливі та стильні автомобілі, причому в розпорядженні «француза» є ще й лінійка економних тяговитих дизелів. Безсумнівний плюс Subaru - доступна за замовчуванням система постійного повного приводу.
Тож при виборі автомобіля для себе є сенс не дивитися виключно на те, що беруть інші, а ознайомитися з усім доступним асортиментом. А ще слід власними власноруч випробувати найцікавіші варіанти. У нашому каталозі ви можете ознайомитися з пропозиціями автомобілів, наявних у дилерів, і там же домовитися про проведення тест-драйву.
Коментарі (4)
Странная подборка авто. Без тигуана и пежо как-то не очень.
После того как в рав 4 , вместо полноценно автомата , воткнули голимый вариатор ,это уже не машина , круче сх 5 из данного списка ничего нет , но только 2.5 или ещё лучше пендосовский 2.5 турбо
А где же лидер Киа Спортаж?
Вне конкуренции)