Нещодавно Міністр Інфраструктури Владислав Криклій презентував план дій очолюваного ним відомства на 2020 рік. Звісно ж, ми не можемо залишити поза увагою те, що стосується нас з вами – автомобілістів. Тим більше, що ця презентація містить мінімум загальних виразів зі словами «покращимо, приділимо більше уваги…», а наповнена конкретними кроками та числами.
Дороги. У 2020 році заплановано відновити 4000 км доріг. До того ж обіцяють ремонти чи реконструкції робити так, аби до них не повертатись щонайменше 10-15 років. Звісно ж, мається на увазі, що відремонтовані ділянки стільки служитимуть не потребуючи нових «латок». Грошей має вистачити – в проєкті держбюджету передбачено на розвиток інфраструктури 73,3 млрд грн, з них на дороги – 38 млрд грн. Також є домовленості з ЄБРР щодо фінансування відновлення регіональних доріг на 300 млн євро, та з ЄІБ на 450 млн євро які будуть спрямовані на капремонт траси Одеса-Київ та будівництво обходу Львова.
Для захисту доріг від руйнування, яке спричиняється не лише кліматичними умовами та опадами, а частенько й перевантаженими «фурами», вже введено в експлуатацію 2 комплекси автоматичного зважування транспорту, яке відбувається на ходу без зупинки автомобілів. А у 2020-му буде 20 таких установок, з якими «підприємливі» перевізники ніяк не зможуть «порішать».
Безпека. Заплановано знизити на 30% аварійність на автодорогах, для чого теж вже передбачено фінансування, в обсязі 3,2 млрд грн. Ось на що ці кошти планують витратити:
- 1566 нових пішохідних переходів
- Освітлення на 1504 пішохідних переходах
- 87 світлофорних об’єктів з табло, яке показуватиме вашу поточну швидкість
- Обмежувачі швидкості на 42 об’єктах
- 35 пішохідних переходів зі світлофорами «на вимогу»
- Нанесення світловідбиваючої розмітки на 441 об’єкті
- 266 кругових розв’язок
- 31 амортизаційний відбійник на дорогах державного значення
- 200 одиниць спеціальної аварійно-рятувальної техніки для ДСНС
Що ще цікаво, у тому ж переліку присутня інформація про 304 комплекси автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху. Вони мають бути встановлені на дорогах державного значення.
Загальна ж ціль Міністерства інфраструктури – щоб у найближчий час безпечна подорож на автомобілі від Харкова до західного кордону держави займала не більше 10 годин. А це дистанція довжиною приблизно 1100 кілометрів.
Що ж, цілі та плани непогані, і варто побажати успіху тим, хто їх втілюватиме, однак, як завжди ми закінчуємо подібні матеріали – головне аби вони не залишились тільки на папері. До того ж, ми постараємось наприкінці наступного року дізнатись, наскільки озвучене збіглося з тим, що вдалось реалізувати на практиці.
Коментарі (8)
М-да.... В нашем городе именно в Черкассах все это уже есть, но тупые олени каждый день убивают кого то и сами себя, а все потому что нет патрулей и постов, каждый делает что хочет, поставьте лучше посты а с этих тупых патрулей толку нет
Надо же быть таким тупым чтоб вместо патрулей просить посты, ну чтоб удобно было бухим ездить, чтоб знать где пост
Я может что не правильно понял - отремонтируют 4000км дорог и на это выделят 38млрд грн? Это на 1км примерно 10 000 000грн получается? Один км дороги стоит 10 миллионов?
Так, ремонт 1 км від 10 до 20 млн грн. Будувати нову - від 1,5 млн євро.
это нормальная цена
Может ещё ремонтникам дорог и в убыток такая цена?
То есть когда латками в дождь закатали дыры в асфальте на это 10 млн на км тратиться в Украине? Или это из расчёта что зарплата водителя катка 3тысячи долларов?
Латками в дождь - это ямочный ремонт, а они пишут про капитальный ремонт (замена асфальтного покрытия) а по цене - это вполне приемлем (учитывайте, что помимо асфальта, нужно создать условия для работы в поле, поменять отборники, выставить знаки, нанести светоотражатели и разметку, и так далее - это и есть стоимость километра)