Більше перевірок і патрулів, КПП на дорогах, евакуатори та повернення контролю швидкості

Минулої п’ятниці (20 липня) сталося кілька ДТП із великою кількістю жертв – більше 20 людей загинули на дорогах того дня. Зрозуміло, що всі об’єкти, які рухаються, а тим більше керовані людиною, мають певний ступінь ризику зіткнення. ДТП трапляються, і не лише в Україні, а й будь-де, і часом з вельми трагічними наслідками. Однак в Україні прийнято розділяти «резонансні» ДТП і «рядові». А якщо є «резонансні» - представники влади обов’язково повинні відреагувати. Отож, розглянемо яка реакція з цього разу, та дізнаємось до чого готуватись водіям.

Пятница, 20-е: 19 погибших в трех масштабных ДТП

КПП на автошляхах та патрулі з військовими

На основних автошляхах державного та міжнародного значення будуть організовані контрольно-пропускні пункти, які розміщуватимуться досить щільно, повідомив перший заступник міністра внутрішніх справ, Сергій Яровий. До складу патрульних груп увійдуть не лише поліцейські, а й службовці Нацгвардії, також пости будуть посилені військовою технікою.

Статистика ДТП за 6 місяців: усі негативні показники знову зменшились

Більше перевірок перевізників, евакуатори для вантажівок

Нацполіція разом з Укртрансбезпекою візьмуться за посилену перевірку автовокзалів, стоянок пасажирського транспорту, виявлятимуть нелегальних перевізників та несанкціоновані автостанції, повідомив Олександр Фацевич, керівник патрульної поліції. Також він зазначив, що поліція розпочне аналізувати місця концентрації ДТП за місцем та часом настання пригод, щоб погодинно залучати наряди ПП на аварійно-небезпечні ділянки. Також буде посилено контроль за вантажівками, які припарковані з порушенням правил. У разі виявлення порушення – невідкладна евакуація.

Подписали «Гиперлуп»: Украина заключила соглашение с Hyperloop Transportation

Ще більше перевірок для перевізників, ще більше евакуаторів

Середній вік «маршруток» - понад 10 років, автобусів середньої та великої пасажиромісткості – понад 20 років, повідомив Володимир Омелян, міністр інфраструктури. Частина автобусів є переобладнаними із вантажних, а в загальному існуючі умови перевезення пасажирів міністр вважає некомфортними та небезпечними для людей.

З 1 січня 2019 року «маршрутки», які були переобладнані з вантажних ТЗ, не будуть використовуватись для перевезення пасажирів. Такі автобуси, за словами міністра, будуть евакуйовуватись на штрафмайданчики та потім йтимуть на металобрухт. Омелян закликав перевізників вже розпочати роботу над оновленням рухомого складу.

Інфографіка: Патрульна поліція України, про результати нещодавно завершеного "комплексу профілактичних заходів "Перевізник".

Повернення контролю швидкості на дорогах

«Терпець увірвався, і наша відповідь порушникам ПДР буде жорстка. На наступне засідання Кабміну (26 липня) буде винесено на затвердження проект постанови про запровадження контролю швидкості на автошляхах», - сказав заступник міністра інфраструктури, Юрій Лавренюк.

Три тисячі смертей щорічно: чи покращиться дорожня безпека в Україні?

Це були основні меседжі від представників влади та держорганів, озвучені після п’ятничних ДТП із великою кількістю жертв. Традиційно, все звелось до «перевіряти пильніше» та «карати краще», а от про покращення дорожньої інфраструктури, вжиття інших, не каральних методів підвищення безпеки дорожнього руху, чомусь не згадувалось, можливо, просто за браком часу. Адже існує, принаймні на папері, уже затверджена «Програма підвищення дорожньої безпеки-2020». Ми надіслали офіційний запит у Мінінфраструктури, щоб дізнатись, на якому етапі виконання знаходиться ця, колись гучно презентована, програма. А також, у наступних матеріалах, опишемо наскільки реально оновити парк автобусів, та що трапиться, якщо всіх «переобладнаних» пустити на металобрухт, і не лише про це.