Дорожня реформа: Як ми будемо вчитись для отримання водійських прав

Ми продовжуємо розкривати зміст проекту закону України «Про дорожній рух та його безпеку», який зареєстрований у Верховній Раді під номером 5184. Документ в частині навчання водіїв базується на Директиві ЄС 2006/126/ЄС. В серії «Як отримати водійські права по-новому» ми розглянемо наступні питання: як потенційному водієві пройти навчання, які умови для цього потрібно виконати, як здати теоретичні тести і практичний іспит, де можна пройти навчання, а також хто буде уповноважений приймати відповідні тести та іспити. Оскільки нововведень чимало і вони доволі суттєві, всі питання ми розкриємо в циклі публікацій. Зараз – про навчання теоретичним основам та водійській практиці.

Коли буде починатися навчання дорожній грамоті?

Авторським колективом законопроекту №5184 запропоновано починати навчання населення з трирічного віку, тобто вже в дитячих садочках. Зрозуміло, що діточок не будуть навантажувати премудростям проїзду нерегульованих перехресть або особливостям транспортування небезпечних вантажів. Все буде починатись з базових питань, що стосуються власної безпеки, основ культури пішохода, взаємодії з іншими учасниками дорожнього руху, розуміння сигналів світлофорів, дорожніх знаків і т.д.

Цілком можливо, що продумане навчання дітей зможе вплинути і на їх батьків, які часто порушують ПДР, перебігаючи дорогу де вдасться, або вивозячи коляску/велосипед/санки на перехід, не врахувавши дорожньої обстановки, швидкості транспортних засобів, стану покриття: мовляв, «пішохід завжди правий». Зазвичай оптимісти забувають, що у цього неписаного правила є і продовження: «Пішохід завжди правий, поки живий».

Новые штрафы за пьянку в категориях

Навчання дорожній грамоті продовжуватиметься у школах, професійно-технічних навчальних закладах, на спеціалізованих підприємствах. Навіщо «скрізь пхати» таку освіту? А для того, щоб виховати нове покоління, яке буде цінувати власну безпеку і поважати право на безпеку інших.

Де буде можна навчатися для отримання водійських прав?

Проект закону не обмежує вибір типу навчального закладу, тобто, навчатися можна буде в будь-якій організації, яка працює за Типовою програмою та зареєстрована в Державному реєстрі безпеки дорожнього руху. А якщо автошкола не ваш шлях - допускається варіант індивідуального навчання, згідно Типової програми самопідготовки.

Медогляд потрібен?

Особа, яка бажає отримати право на керування транспортними засобами тієї чи іншої категорії чи типу, зобов'язана пройти психофізіологічну експертизу та медичний огляд для виявлення розумової та фізичної придатності до керування транспортними засобами.

Іншими словами, належить пройти не просто нудну медкомісію, а спеціальне тестування, скажімо так, «на адекватність». Потрібно буде успішно здати певні тести на швидкість реакції, здатність орієнтуватися в складних ситуаціях, приймати швидкі і правильні рішення в напружених умовах. За кермо допускатимуть тих, хто зможе керувати безпечно.

Спочатку – теорія, потім за кермо

Перш ніж перейти до етапу практичного навчання в "залізному" автомобілі, майбутньому водію спочатку доведеться вивчити теоретичні основи в обсязі, який вимагається для бажаної категорії водійського посвідчення. Програма навчання і тестування буде розділена на базовий і спеціальні рівні. Тобто: дівчині, яка бажає кататися на своєму Ніссан Мікра, немає потреби знати премудрості експлуатації зчіпного пристрою "фури" та допустимий рівень падіння тиску повітря в пневматичній гальмовій системі вантажівки. І навпаки: той, хто бажає в майбутньому працювати за кермом вантажівки чи автобуса, доведеться крім базової програми вивчити особливості керування і експлуатації таких ТЗ.

Отримати допуск до практичного навчання їзді стане можливим тільки після завершення навчання та успішного складання теоретичного тесту. Про те, як буде виглядати тестування, скільки «квитків» буде запропоновано і скільки помилок у відповідях допускатиметься, що будуть питати і як все відбуватиметься - ми розповімо в окремому матеріалі. Якщо ж тест складено успішно – слухач отримає статус «кандидата у водії», відповідну довідку і право на початок навчання керуванню ТЗ.

Якщо ж водій, який вже має «відкриті категорії» у своєму посвідченні забажає розширити власні можливості, йому доведеться для початку скласти теоретичний тест за спецпрограмою для нових категорій, і тільки після перейти до навчання на практиці на відповідному типі ТЗ.

Де майбутні водії проїдуть свої перші метри за кермом?

Початкове навчання практичному водінню буде відбуватись на закритих територіях, де немає інших учасників дорожнього руху або на спеціально обладнаних автодромах.

Хто зможе навчати водінню?

Таку функцію зможе виконувати тільки власник відповідного дозволу (посвідчення), виданого уповноваженим органом — тобто, спеціально навчений інструктор. Але, якщо здійснюється початкове навчання на території, де відсутні інші учасники дорожнього руху - в ролі неофіційного інструктора зможе виступити будь-який водій.

Коли буде можна виїхати на справжню дорогу?

Після того як офіційний інструктор прийме рішення, що кандидат у водії готовий до дій у реальній дорожній обстановці. Інструктор в ході навчання несе повну відповідальність за дотримання ПДР як водій, - навіть якщо він знаходиться на місці пасажира.

Оскільки практичний іспит (вже на отримання «прав») буде досить тривалим і включає чималий перелік етапів тестування, навчання повинно проводитися в різних дорожніх умовах, включати маневрування заднім ходом, прийоми контраварійного водіння. Для вантажівок і автобусів, зрозуміло, перелік вимог буде ще ширший.

Коробки бувають різні...

З'явиться нюанс і з навчанням водінню на авто з автоматичною коробкою передач. Якщо навчання водійській практиці відбувалося на автомобілі з АКП, то в «правах» буде зазначено, що така особа має право керування лише автомобілями з АКП. Але якщо навчання відбувалося на «механіці» - обмежень за типом коробки передач в посвідченні не буде.

Щось ще, чи вже фінал?

Якщо курс практичного навчання закінчено, кандидат у водії отримує довідку про це, і може перейти до здачі практичного тесту на навички і поведінку водія. Як буде проходити здача «практики» ми опишемо в окремому матеріалі: поки відзначимо, що на це для майбутніх водіїв легковиків піде близько півгодини, а іспит для кандидатів у водії вантажівок та автобусів триватиме цілу годину. Весь процес зафіксують за допомогою кількох відеореєстраторів, запис з яких буде зберігатися протягом декількох років. За умови успішної здачі «практики» кандидат, нарешті, отримає свої «права». Якщо ж практику «завалити», то повторити спробу стане можливим не раніше, ніж через 7 днів.

Прощавай, «халява»: настає пора якісних змін. Так хочеться вірити, що хоч тепер «олені» на дорогу не прорвуться...