Автомобілі Hyundai в нашій країні давно здобули неабияку популярність, тож, наприклад, кросовер Tucson разом із седаном Elantra раніше часто-густо можна було побачити в топах продажів. Своєю чергою, компактний i10 зазвичай залишався дуже непомітним і не міг похизуватись значним попитом. Однак у Hyundai досі вірять, що час компактних автомобілів ще настане, адже i10 нещодавно пережив планове оновлення.
При першому погляді на рестайлінговий хетчбек може здатись, що візуальні зміни в ньому майже відсутні. Автомобіль і справді не змінився до невпізнаваності, але відмінності між старою та новою версією все ж будуть очевидні. Наприклад, найпомітнішим нововведенням тут стали денні ходові вогні, які тепер являють собою чотири шестикутники, інтегрованих до фальшрадіаторної решітки.
Серед менш помітних деталей можна виділити дещо змінену форму тієї самої фальшрадіаторної решітки, а на її нижній частині з'явилась хромова вставка, що візуально розділяє «гриль» на два радіуси. На кормі з очевидного тільки новий малюнок ліхтарів з габаритами у формі літери Y. Серед решти змін клієнтам обіцяють два нових кольори (Lumen Grey та Meta Blue) і свіжий набір 15- та 16-дюймових легкосплавних дисків.
До інтер'єру доведеться приглядатись ще прискіпливіше. Основним елементом дизайну як і раніше залишається 8-дюймовий тачскрін інформаційно-розважальної системи, але тепер його можна буде доповнити цифровою панеллю приладів. Що ж до самої мультимедійки, то вона отримала оновлення по “залізу” і після модернізації почала підтримувати бездротовий Apple CarPlay та Android Auto. Також нам обіцяють появу “атмосферної” підсвітки передньої частини салону, яку можна побачити на фірмових фото.
Не таким помітним, але дуже важливим оновленням має стати розширення комплексу Hyundai Smart Sense. Від ринку до ринку масштаб нововведень може змінюватись, але в більшості країн i10 отримають можливість розпізнавання велосипедистів і активний асистент утримання у смузі руху. Що ж до системи автоматичного екстреного гальмування, то вона матиме налаштування для різних умов руху: ефективніших поїздок містом, тривалої подорожі трасою тощо.
Хай там як, варто пам’ятати, що Hyundai i10 за своїм форматом це переважно міський автомобіль. Його лінійка двигунів складається з двох відносно простих бензинових атмосферників серії Kappa на три або на чотири циліндри. Базовий літровий агрегат розвиває дуже скромні 67 кінських сил і пропонується тільки з 5-ступеневою “механікою”. Якщо необхідна двопедальна версія, то можна придивитись до хетчбека з 84-сильною “четвіркою”, з якою встановлюється тільки 5-діапазонний “робот”.
В Україні корейський компакт буде доступним у трьох комплектаціях. Базова версія Active (від 564 800 гривень) пропонується тільки з трьохциліндровим агрегатом і передбачає широкий комплекс пакетів безпеки, кондиціонер, аудіопідготовка, світлодіодні ДХВ, електронна панель приладів та тканинний салон.
Виконання Comfort пропонують вже з потужнішим чотирициліндровим мотором, тому воно суттєво дорожче (від 632 200 гривень) за попередню комплектацію. Від попередньої версії це виконання відрізняється наявністю асистента при русі вгору, мультимедійної системи з 8-дюймовим екраном повторювачами сигналу повороту в бічних дзеркалах та багато іншого обладнання.
Найдорожчою версією Hyundai i10 стали хетчбеки у виконанні Style (від 690 400 гривень). На відміну від попередньої модифікації, збільшення вартості викликане переважно істотнішим переліком обладнанням. Наприклад, на таких авто будуть встановлені бокові подушки безпеки, круїз-контроль, камера заднього огляду, протитуманні фари, “атмосферна” підсвітка зони ніг, шкіряне кермо та 15-дюймові легкосплавні диски.
Адекватна лінійка комплектацій і невисока стартова вартість будуть головними “козирями” оновленого хетчбека. А ще дорестайлінгова версія залишає за собою непоганий спадок у вигляді титулу найпопулярнішого хетчбека А-класу в нашій країні. Тому вже цього місяця ми зможемо дізнатись, чи зможе оновлена модель обійти свого попередника і подолати відмітку у 100 проданих хетчбеків за рік.
Прокоментуйте першим