Через щільний графік прем'єр оновлена SEAT Arona не змогла потрапити до рубрики “Автомобіль тижня” одразу після презентації. Однак цього разу ми маємо привід нагадати автомобілістам про цю модель. Нещодавно на українському ринку з'явилась партія оновлених паркетників у наявності, що зараз трапляється не так вже й часто.
Глобальна прем'єра кросовера пройшла в один день зі співплатформеним SEAT Ibiza. При цьому програма оновлення у кожної моделі була окремою. Якщо хетчбек в цілому зберіг свій грубуватий дизайн, та на кросовері вирішили згладити гострі кути та зробити його гладеньким. Це добре помітно за формою фальшрадіаторної решітки та переднього бампера. На задній частині автомобіля змін значно менше, але вони помітніші. Наприклад, на рестайлінговій версії паркетника з'явився дифузор з роздвоєними патрубками випускної системи. Точніше, з їхньою імітацією.
Але найочевиднішим нововведенням оновленого кросовера стали круглі протитуманні фари в середній частині бампера, які встановлюють на деяких комплектаціях. Що ж до головної оптики, то вона не змінила свою форму, хоч натомість інженери переглянули конструкцію. Навіть у початковому виконанні тепер використовуються повністю світлодіодні фари, а базовий “галоген” залишився характерною рисою дорестайлінгових машин.
В інтер'єрі зміни значно помітніші. Там з'явився новий “віртуальний” щиток приладів діагоналлю 10,25 дюйма, а над передньою панеллю тепер встановлено 8,25-дюймовий тачскрін інформаційно-розважальної системи. І це навіть не в найдорожчих версіях! У “топі” розмір екрана можна збільшити до 9,2 дюйма, а сама “мультимедійка” підтримуватиме без дротів Android Auto та Apple CarPlay.
Що цікаво, рестайлінг не надто розширив асортимент доступних електронних помічників SEAT Arona. Серед обновок, які вдалося знайти в переліку комплектацій нових авто, з'явились адаптивний круїз-контроль і функція утримання смуги руху (причому, в топових модифікаціях кросовера). Втім, якщо взяти до уваги дефіцит електронних чіпів, можливо це навіть на краще.
Європейська лінійка двигунів SEAT Arona залишалась незмінною. На базові автомобілі встановлюється 95-сильний літровий TSI, який за доплату можна замінити на 110-сильну версію цього мотору. На найдорожчих версіях паркетника буде використовуватись 1,5-літрова турбочетвірка, що розвиває 150 кінських сил і 250 Н•м крутного моменту.
Механічна коробка передач на кросовері залишилась, але доступна вона тільки в парі з найпростішим мотором. В той самий час, для всіх інших двигунів передбачено тільки семидіапазонний преселективний “робот” DSG. Що ж до трансмісії, то SEAT Arona, як і раніше, залишиться суто передньоприводним.
Варто зазначити, що українська лінійка двигунів трохи відрізняється від того, що зараз продають у Західній Європі. Базовий 95-сильний TSI на наш ринок не привозили, як і 150-сильний турбомотор. Натомість в Україні новинку пропонують зі 110-сильною “турботрійкою”, і 1,6-літровим 110-сильним MPi, який на Заході навіть не анонсували. До слова, останній двигун непогано пасуватиме тим, хто дотепер уникає роботизованих коробок, адже з ним ви отримаєте класичний 6-діапазонний “автомат”.
На жаль, зараз кросовер SEAT Arona доступний не у всіх комплектаціях, раніше анонсованих для нашого ринку, але якщо є бажання — вибрати буде з чого. Для прикладу, вседорожну версію Xperience зараз можна придбати за 723 000 грн, а ціни на “оспортивлений” Arona FR починаються з 757 000 гривень. Це трохи дорожче, ніж коштує новий Nissan Juke, однак і комплектація в іспанця трохи багатша.
Прокоментуйте першим