Почнемо хоча б з того, що сам термін не передбачає будь-яких конкретних рамок і, в теорії, купеобразним кросовером можна назвати навіть той же Porsche 911 Safari. А якщо концентруватися тільки на масових моделях, то перший Infiniti FX з похилим дахом з'явився приблизно на років 6 раніше баварця. Шкода, але статус одного з першопрохідців так і не допоміг японському паркетнику розжитися повноцінним наступником третього покоління. Правда наслідувач самої ідеї у Infiniti все ж вийшов — і це представлений зовсім недавно паркетник QX55.
Судячи за габаритами, новий SUV буде позиціонуватися класом нижче, ніж FX: QX55 виявився на цілих 12 сантиметрів коротшим. Зате з більш компактним QX50 новинка в колісній базі збігається міліметр в міліметр, а по довжині купеобразна новинка виявилася всього на 4 сантиметри довшою. Втім, особливо дивуватися цьому не варто, адже під стрімким профілем з відсилання до FX-су ховається платформа тієї ж 50-ки з поперечним розташуванням двигуна і повнопривідною трансмісією з муфтою підключення задньої осі.
Потрібно сказати, що дизайн нової моделі лише віддалено нагадує відомого предка. Особливо це помітно по нахилу задньої стійки та загальній лінії скління. А ось побачити в кузові співплатформеник сильно заважають нові ліхтарі, в кожному з яких встановлено по 45 яскравих світлодіодів, інші бампери та фальшрадіаторна решітка, що виросла в розмірах.
А ось в салоні винаходити щось нове японці не захотіли. Якщо порівняти фотографії інтер'єру з немолодим салоном QX50, можна помітити, що вони збігаються практично 1 в 1. Єдине нововведення тут, це нові комбінації матеріалів обробки. Хоча досить багато шанувальників бренду просили Infiniti відмовитися від двоекранної схеми мультимедійної системи. Ну або додати віртуальну приладову панель, якою вже давно обжилися все преміальні бренди.
Що ж стосується пасажирської частини салону, то нам обіцяють, що особливої втрати в комфорті ми там не побачимо. Точних розмірів японці поки не розкривають, лише вказуючи, що поздовжнє регулювання сидінь заднього ряду на новинці залишили, а розмір багажника зменшився на 133 літри. А ось панорамним дахом QX55 так і не розжився. Замість нього — звичайний люк.
Зміни по технічній частині цілком порівнянні з інтер'єрними. Схема підвісок залишилася такою самою, як на Infiniti QX50, але трохи змінилися її налаштування. Інженери обіцяють, що новий кросовер буде відчуватися більш азартним на дорозі, при цьому силову установку тут вирішили залишити в незмінному вигляді.
Значить під капотом буде встановлений все той же дволітровий бензиновий мотор KR20DDET. На піку своїх можливостей цей агрегат може розвивати 272 кінських сили та 380 Н•м крутного моменту. З цікавого в цьому агрегаті можна виділити систему комбінованого уприскування, яка останнім часом почала набирати популярність, і дуже складну систему зміни ступеня стиснення. При слабких навантаженнях ступінь може становити до 14,0:1, а при їзді в повний газ вона знижується до 8,0:1. Таким чином мотор краще розкриває потенціал турбонаддува.
Єдиною доступною коробкою передач для нового QX55 залишається варіатор японської фірми Jatco. Багатьох засмутить цей вибір, але на тому ж QX50 ця коробка показала себе тільки з кращого боку. Вона змогла зберегти витрату палива на досить прийнятному рівні, а на ходу CVT вміло імітував восьмидіапазонний «автомат», - без постійних «зависань» при розгоні та довгої паузи на старті.
Уже традиційно першим ринком, на якому з'явиться новинка Infiniti, повинні стати США. Там новий кросовер почнуть продавати вже навесні 2021 року. В інших країнах паркетник також повинен з'явитися протягом наступного року — і Україна тут не стане винятком. Офіційний імпортер вже навіть відкрив спеціальну сторінку QX55 на своєму сайті, так що паркетник у нас буде представлений на 100%. Єдине, деталей за термінами нам так і не вдалося дізнатися, — але у 2021 році він буде точно.
Прокоментуйте першим