Всю свою историю марка Porsche тесно связана с автоспортом, и особенно в этом плане отличился 911-й. Сейчас мощное немецкое купе воспринимается только как снаряд для гонок на асфальте, а немногим более 40 лет назад у легендарного спорткара были версии и для бездорожья.
Именно Porsche 911 Carrera Safari не дает Cayenne с чистой совестью называться первым кроссовером немецкой марки (первым внедорожником, напомним, был Porsche 597 Jagdwagen 1954 года). Правда, тогда этими маркетинговыми терминами мало кто интересовался, да и «Сафари» вряд-ли можно назвать массовым автомобилем. Но, в плане проходимости он точно не отстает от современных паркетников.
Легендарный спорткар построили для таких гонок, как 5000-километровый ралли-рейд по Восточной Африке. Что интересно, автомобиль очень хорошо приняли в свое время и производитель даже начал выпуск тюнинг-пакетов для переделки стандартных 911 в «Сафари». Нельзя сказать, что они пользовались ажиотажным спросом, но подобные автомобили даже сейчас можно встретить в продаже и, зачастую, стоят они дороже абсолютно нового Cayenne.
Один из ярких примеров этому – выставленный на Mobile.de 911 Safari 1985 года выпуска. Автомобиль в очень хорошем состоянии, обутый во внедорожные шины с «зашитым» днищем и багажником на крыше оценили в 135 000 евро. Разумеется, причина столь высокой цены - не навесной тюнинг, а очень скромный пробег. Как оказалась, одометр выставленного на продажу автомобиля показывает символичные 911 километров. Простыми словами, новому хозяину еще только предстоит обкатать 3,2-литровую 231-сильную оппозитную «шестерку».
Прокоментуйте першим