Європейський офіс Nissan презентував у Парижі оновлений пікап Nissan Navara, який, окрім оформлення передньої частини, отримав кілька серйозних технічних обновок. Мотор у «Навари» буде лише один — 2,3-літровий чотирициліндровий турбодизель. Залежно від ринку, він буде поставлятися клієнтам в одному з двох варіантів настройки: на 161 к. с. (з тягою 425 Н·м) або 190 к. с. (450 Н·м).
Зовнішні зміни складно назвати насправді вдалими: вони, як мінімум, на любителя. Новий пікап отримав масивну хромовану решітку радіатора з «вухами», притисненими до нових передніх фар. Під прозорими плафонами останніх — світлодіодні ДХВ і лінзи, а топові комплектації отримають світлодіоди замість галогенних ламп головного світла і матові чорні «нутрощі» фар замість хромованих рефлекторів.
Дещо цікавіші зміни «по залізу»: Navara отримала багатоважільну задню підвіску і відмовилася від ресор на користь нових амортизаторів з пружинами «подвійного кроку». При цьому збільшився не тільки дорожній просвіт (+25 мм до 240 мм!), але і вантажність: у знайомій українським шанувальникам бренду чотиридверній конфігурації Double Cab новий пікап зможе потягти в кузові до 1180 кг, а його допустима повна маса збільшилася до 3250 кг
Змінилася і передня підвіска: виробник поки не вдається до технічних подробиць, але запевняє, що «Навара» стане більш керованим і менш хитким. До того ж, тепер у пікапа будуть дискові гальма «по колу»: збільшені до 320 мм попереду, та з 308-міліметровими дисками замість барабанних механізмів позаду. В поєднанні з електронними системами контролю коливань причепа, екстреного гальмування, допомоги при підйомі та спуску з гори, це робить оновлений Navara одним з найбільш прогресивних пікапів на ринку.
Інтер'єр автомобіля став менш утилітарним: тут використані вельми якісні матеріали, а інформаційна система отримала новий 8-дюймовий дисплей по центру торпедо. Крім того, на деяких ринках для базових комплектацій буде запропонована нова 6-ступенева «механіка» з укороченим важелем і посиленими синхронізаторами. Альтернатива — 7-ступеневий «автомат» з оновленим програмним забезпеченням.
Цікаво, що оновлений пікап вже можна придбати в Україні: в салонах декількох дилерів Nissan з'явилися машини 2019 року в єдиній поки що (і досить багатій) комплектації Platinum зі 190-сильним варіантом мотора 2,3 dCi та «автоматом». Такий Navara обійдеться покупцеві в 1 млн 082 тис. гривень.
Це приблизно на $300 дешевше за оновленого Mitsubishi L200 з турбодизелем на 2,4 л і 6-ступеневою АКПП у виконанні Instyle. За L200 в топовій комплектації Ultimate просять 1 млн 211 тис. грн. У цій же ціновій категорії закріпився й новий Ford Ranger: за пікап з 170-сильним 2,0-літровим турбодизелем і 10-ступеневим "автоматом" в комплектації Limited дилери правлять 1 млн 121 тис. грн, А топовий 213-сильний Ranger Wildtrack обійдеться покупцеві в 1 млн 216 тис.
Не дасть дебютантові спокою й дволітровий Volkswagen Amarok. Втім, «німець» таки дорожчий: 140 сильний повнопривідний пікап з «автоматом» у виконанні Rodeo дорожчий за «Навару» на півтори тисячі «зелених», хоча за 180-сильний Amarok Rancho з 8-ступененевою АКПП доведеться заплатити вже 1 млн 278 тис. 224-сильний трилітровий Amarok V6 Volcano - гравець з іншої ліги: його цінники стартують з 1 млн 509 тис. гривень.
Прокоментуйте першим