Несмотря на техническое превосходство современных BMW M5, для многих поклонников баварской марки лучшим M5 всех времен является седан в кузове E39. Правда, встретить живой экземпляр на вторичном рынке - практически невыполнимая задача. Как и в случае с Impreza WRX STI, найти BMW M5 e39, состоящую из "одного куска", а не из нескольких автомобилей – очень большая удача. А те редкие экземпляры которые не бывали в сильном ДТП, уже успели намотать по 200 тысяч километров.
Куда больше шансов найти в продаже «гражданскую» BMW 540i этих годов. Конечно, двигатель M62, установленный на этой версии, имеет «скромные» 4,4-литра объема и не дотягивает в этом плане до пятилитрового S62 от M5. Зато такие автомобили эксплуатировали куда более бережно, а значит и шанс найти «живой» экземпляр куда выше. Даже больше, иногда в продаже попадаются экземпляры с очень маленьким пробегом. В Украине подобные машины не встретить, а вот за океаном время от времени встречаются интересные экземпляры.
Похожее предложение мы нашли на известном американском аукционе Bringatrailer, где выставили на продажу BMW 540i 2003-го года выпуска с пробегом около 3,5 тысяч километров. Автомобиль физически находится в Лас-Вегасе (Невада) и по словам аукционистов имеет кристально чистый отчет CarFax. Он никогда не попадал в ДТП и его малый пробег подтвержден документально.
Более оригинальный автомобиль сложно представить. На нем даже до сих пор установлены шины Dunlop, на которых машина с её первым владельцем покинула автосалон в 2003 году. То же касается и пакета M Sport, который был установлен производителем на заводе. Что интересно, по документам мотор выставленного на продажу BMW 540i развивает 290 лошадиных сил, а не 286, как на европейских седанах. Ошибки здесь нет, - просто для США баварцы поставляли версию 540i с двигателем на 4 л.с. мощнее.
Автомобиль выставили на продажу 8-го февраля этого года. В первые дни цена на него росла довольно стремительно, но по достижению отметки в 38 000 американских долларов ажиотаж стих. Судя по всему, пока это верхний предел для подобных автомобилей. Платить больше 40 тысяч за седан в кузове e39 американцы пока не готовы. Как минимум, если это не хорошо сохранившийся BMW M5.
Прокоментуйте першим