При виборі б/у автомобіля просто грішно не звернути увагу на вже отриманий іншими досвід. Тим більше, що ділитися думкою, а також розповідати про проблеми, пов'язані з тією чи іншою моделлю, в 21 столітті легко, як ніколи.
Днями німецькі експерти склали черговий список найнадійніших старих кросоверів. Ознайомившись з результатами дослідження організації з технічного нагляду «TUV Report 2019», ми поспішаємо поділитися з вами рейтингом з 11 вживаних кросоверів , які допитливі жителі Німеччини назвали найбільш надійними.
Нижче будуть представлені 11 старих SUV в вікових категоріях 2-3 роки, 4-5 років, 6-7 років, 8-9 років і 10-11 років, які в Німеччині визнані найбільш надійними і безпроблемними представниками свого сегмента. Що не дивно, домінують в цьому рейтингу продукти саме німецького автопрому. Втім, їх компанію також розбавили кілька машин з японської родоводу. Подробиці - далі.
2-3 РОКУ
Експерти і власники впевнені, що протягом перших трьох років експлуатації красень Mercedes-Benz GLE даруватиме своїм власникам виключно комфорт і радість, практично повністю позбавляючи покупців від головного болю. Якщо вірити висновкам «TUV Report», це стосується всіх моделей, які сходили з конвеєра починаючи з 2011 року, коли авто ще було відомо під ім'ям M-Class.
Згідно зі статистикою, більше 90% машин цієї моделі святкують свій третій день народження без гострих дефектів. Втім, зрідка неполадки все таки трапляються. Так, німці рапортують, що Mercedes-Benz GLE з деякими двигунами демонстрував підвищену витрату моторного масла. Також у 2017 році партія кросоверів страждала від некоректної роботи рульового управління. Однак автовиробник негайно провів акцію відкликання, повернувши машині добре ім'я.
У цьому ж часовому діапазоні практично ідеально поводиться компактний Audi Q3 . Починаючи з 2011 року, кожен вийшов на ринок кросовер цієї моделі не надавав власникам приводу переживати через дрібниці. Втім, серце водія все ж могло йокнути, коли автовиробник оголосив про велику акцію відкликання. І все ж, дефект моделі був пов'язаний лише з некоректною роботою стоп-сигналів при гальмуванні - помилки виправили, честь не постраждала.
В цілому ж кількість поломок моделі Audi Q3, як показує статистика, набагато нижче середнього показника «по палаті». Що ж, сподіваємося, що ця тенденція буде продовжена в майбутньому. Тим більше, що на ринок вже вийшло нове покоління кросовера, і AUTO.RIA вже навіть пощастило протестувати новинку .
4-5 РОКІВ
П'ятирічна експлуатація автомобіля зазвичай виявляє куди більше проблем, ніж виявляється в «медові» 3 роки. Але один і найпопулярніших в світі кросоверів Honda CR-V і на збільшеній дистанції показав себе молодцем.
Перший, але не останній японець в сьогоднішній підбірці, був названий володарем «невбиваного» шасі. Німці похвалили його ще й за низький апетит до маслу. Також у кросовера незначні (в порівнянні із середнім значенням) показники виходу з ладу вузлів і агрегатів, - до того ж, у всіх вікових групах. Єдині нарікання до CR-V зводилися до поломок редукторів і засмічення фільтра випускної системи.
При виборі б/у кросовера багато німців стали поглядати на Opel Mokka , випущений після 2014 року, з побоюванням: тоді у машини виявили дефект системи повного приводу, яка була схильна раптово відключатися. Поспішаємо порадувати: автовиробник вилікував цю недугу, який торкнувся лише невеликої партії машин, ніж оновити програмне забезпечення.
Тепер боятися варто хіба що зайвого «жора» моторного масла. В іншому німецькі водії більш ніж задоволені компактним паркетником. Не дивно: для 93,9% проданих з 2012 року примірників Opel Mokka перші п'ять років життєвого циклу пройшли без поломок.
6-7 РОКІВ
Інженерам Mitsubishi не повинно бути соромно перед покупцями за кросовер ASX навіть після 7 років його експлуатації. На такій дистанції японець цілком задовольняє скрупульозних автомобілістів Німеччини своїм якість. Експерти відзначають бадьору роботу пропонованих для моделі двигунів, а також стабільність всіх систем безпеки.
Втім, експерти зафіксували досить високу ймовірність виникнення течі переднього сальника коленвала. Притому, така болячка здатна вискочити на кожному з двигунів ASX. Ще одне слабке місце випускної системи - графітове кільце ущільнювача приймальні труби. Згодом воно зношується, в результаті чого з'являється досить неприємний «саудтрек» при роботі мотора під високим навантаженням.
Пильний технагляд TUV буквально нахвалює гідності кросовера Audi Q5 : Хоч куди заглянь - все їм добре. Навіть втрату масла не стали вносити до списку недуг автомобіля. Відзначається, що 78% машини переходять через поріг в 6-7 років без дефектів. Але, все таки, навіть для еталонного паркетника знайшлася парочка зауважень.
Під час ТО експерти рекомендую, крім передбачених регламентом операцій, заглянути на шарніри півосей, де деякі клієнти все ж помічали ознаки передчасного зносу. Також варто контролювати рівень охолоджувальної рідини, витік якої теж має певну періодичність.
8-9 РОКІВ
Дев'ять років експлуатації автомобіля - це вже досить серйозний термін. Але навіть в цьому віці компактний німецький кросовер відчайдушно не хоче ламатися. До початку свого другого десятка 75% вироблених GLK приходять цілком впевнено, не кашляючи. Головне - уважно стежити за станом радіаторів: найгірше переносить перегрів автоматична коробка передач.
У машин перших років випуску помічали несправність електронного блокіратора керма, не спрацьовує при повороті ключа в замку запалювання. Ставити хрест на авто не варто: дефект досить просто і швидко усувається. Ще статистика говорить про те, що мотори німця «під'їдають» масло. На цьому, мабуть, все: більше приводів причепитися німецький технагляд так і не знайшов.
У малюка BMW X1 коефіцієнт поломок ще нижчий, ніж у конкурента-земляка: згідно зі статистикою, 80% моделі зустрічають дев'ятий день народження без серйозних поломок. Що рекомендую експерти? Насолоджуватися, -ібо свого часу ви зробили правильний вибір!
Ну а тим, чий стакан наполовину порожній, а гаманець далеко не бездонний, рекомендують уважно стежити за підвіскою: перші тривожні дзвіночки зазвичай лунають саме звідти. Також критиці піддавався гальмо стоянки, на який регулярно скаржилися протягом всього терміну виробництва. Багато власників нарікають ще й на "цвіркунів" в салоні. Масштаби можуть бути різними: наприклад, в деяких автомобілях тарабанить привід скляного люка в даху.
10-11 РОКІВ
Примітно, що при великій кількості німецьких машин в сьогоднішній підбірці, в клубі «тих, кому за 10» домінують японці. Один з них - неубиваємий Toyota RAV4 , який, до слова, на сьогоднішній день є ще й самим популярним кросовером в світі .
Щоб зовсім забути дорогу на СТО експерти рекомендую при виборі б/у кросовера звернути увагу на третє покоління моделі. Але навіть там доведеться поглядати на амортизатори задньої осі і стан системи вихлопу. В іншому невдоволення німців пов'язано лише з дорожнечею комплектуючих, що дійсно може стати проблемою в довгостроковій перспективі. По крайней мере, в Німеччині.
А ось Suzuki SX4 така проблема не страшна: ціни на запчастини в даному випадку кусаються тихіше. При цьому субкомпактний кросовер Suzuki SX4 не менше надійний, - принаймні, згідно зі статистикою технагляду Німеччини. Втім, без ложки дьогтю, які могли здогадатися, теж не обійшлося.
У 2007 році автовиробникові довелося відкликати приблизно 30 000 екземплярів моделі SX4 через дефект ручного гальма. У зв'язку з некоректною складанням виникла небезпека неспрацьовування «ручника». Під кампанію відкликання потрапили автомобілі 2006 і 2007 року випуску. Також у 2008 році 25 000 паркетників запросили на огляд через проблеми з каталізатором. Серед скарг з боку власників - сильний і передчасний знос зчеплення в повнопривідних версіях. Крім того, на машинах з дизельними моторами були зафіксовані часті дефекти турбокомпресора.
Якщо за час прочитання даного матеріалу вам було дивно спостерігати за відсутністю представників Volkswagen в добірці найякісніших машин, поспішаємо вас заспокоїти. Справа в тому, що представник VW найкраще проявив себе як раз «на далекій дистанції». Експерти без зайвої скромності назвали Tiguan носієм споконвічного німецької якості, насилу зібравши жменьку обгрунтованих нарікань.
Тінь на його практично ідеальне резюме можуть кинути хіба що несистематические дефекти ходової частини і гальмівних дисків. Природно, власники не змогли промовчати про періодичні проблеми з роботизованою трансмісією DSG і металевим ланцюгом приводу ГРМ. В іншому показник надійності «Тігуан» називають одним з найвищих.
Поза грою
На противагу найнадійнішим кроссоверам, експерти нагляду також привели в приклад кілька справдешніх аутсайдерів, серед яких несподівано опинилися Duster (в Німеччині кросовер продається під «рідний» маркою Dacia) і Kia Sportage. Виявляється, власники румунського позашляховика нерідко стикаються з проблемами в системі рульового управління і гальмах, а покупці Sportage часто стикаються з дефектами підвіски і і гальм. З огляду на, що обидва автомобілі є одними з найбільш популярних кросоверів на ринку України , знати деякі нюанси не зашкодить.
Коментарі (1)
Супер)