Завершення мотосезону – гарний привід почати розбиратись із питаннями, пов’язаними з вибором та купівлею свого першого мотоциклу. Недарма ж мотовиставки, які тільки готуються до старту, проводять зазвичай у міжсезоння: на них презентують новинки, якими виробники намагатимуться зацікавити потенційних власників перед початком перших весняних виїздів.
Найочікуванішим з таких мотошоу є захід EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), що пройде у Мілані 7-10 листопада. З вартими уваги подіями та новинками виставки ми обов’язково вас ознайомимо, але цього разу зосередьмося на тому, щоб уникнути помилок у процесі вибору та підготовки до купівлі свого першого байка.
Коли купуєш перший мотоцикл, не варто одразу прагнути стати власником моделі своєї мрії, яка припала до душі завдяки переглядам новин у соціальних мережах чи рекламним постерам. Такі мотоцикли, як Suzuki Hayabusa чи, скажімо, Kawasaki Ninja можуть мати вражаючий вигляд і досконалу техніку, але для початку важливо зосередитися на практичності, безпеці та зручності навчання.
Популярні (і дуже потужні) байки на кшталт згаданих прикладів – професійні інструменти дуже досвідчених райдерів. Твій перший мотоцикл має бути безпечним, слухняним і легким у керуванні, що дозволить поступово набиратися досвіду. Якщо ж вибереш мотоцикл, котрий не надто добре пасує для навчання, то матимеш шанси стати розчарованим через часті проблеми чи невдале управління. Навіть теперішні чемпіони з мотогонок свого часу починали з доволі простої та не надто потужної техніки: про це свідчать численні фото, яких нині чимало в Мережі.
Один з найважливіших аспектів вибору – адекватний вибір потужності двигуна. Для новачків буде за краще обирати мотоцикли з меншим об'ємом двигуна, яких чимало і серед пропозицій мотосалонів, і на вторинному ринку. Менша потужність дозволить новачку легше контролювати мотоцикл та зменшить ймовірність небезпечних ситуацій на дорозі.
Зауваж, що через відносно невелику вагу байки мають більшу питому потужність (кількість кінських сил на центнер маси), ніж легкові автомобілі. Наприклад, у 25-сильного Yamaha FZ з 250-кубовим двигуном це співвідношення складає 17,2 к.с./100 кг, тим часом як, наприклад, 160-сильний Kia Sportage 1.6 T-GDI має 11 к.с. на центнер. Мотоцикли з великим робочим об'ємом (наприклад, 650 або 1000 куб.см і більшим) можуть бути занадто потужними й складними для контролю, — особливо на початкових етапах.
Втім, при виборі мотоцикла варто зважати не лише на потужність, але й на те, як він тобі пасує з боку комфорту посадки та пересування. Мотоцикл справді має бути зручним, а не просто мати ефектну зовнішність. Особливу увагу звертай на висоту сидіння – якщо воно розташоване надто високо, тобі може бути складно поставити обидві ноги на землю. Це важливо не лише для комфорту, а й для безпеки, — особливо при зупинках, скажімо, на світлофорах.
Спортивні мотоцикли часто мають компактні сидіння і можуть бути менш комфортними, тому варто спробувати “присидітися” на різних моделях, щоб знайти ту, яка підходить тобі якнайліпше. Тут важливу роль має зріст: надто великий і важкий мотоцикл може не підійти райдерам середнього та меншого зросту. Те ж можна сказати й про невеличкі байки, на яких довготелесі байкери відчуватимуть дискомфорт.
Покупка мотоцикла є значним фінансовим вкладенням. Звертай увагу не тільки на вартість мотоцикла, але й на додаткові витрати: страхування, вартість “екіпу”, регулярне обслуговування, зберігання, витрати на заправки та можливі ремонти. Під час вибору (особливо якщо йдеться про техніку з пробігом) варто взяти з собою досвідченішого друга на перегляд, щоб отримати додаткову думку про його стан і потенційні проблеми.
Адже це може допомогти помітити деталі, які ти міг пропустити, і уникнути ймовірних помилок: стороння думка тільки допоможе свідомо оцінити ситуацію. Якщо ж є можливість заручитися підтримкою технічно грамотного спеціаліста – це тільки додасть балів до правильності вибору як нового, так і вживаного байка.
Ще один важливий аспект – вибір між новою і вживаною технікою. Новий мотоцикл має перевагу у вигляді гарантії та відсутності прихованих проблем, — але коштуватиме більше. Вживані мотоцикли можуть бути вигіднішими, але судити про доречність такого варіанту варто лише після перевірки технічного стану. Звертай увагу на дрібні дефекти пластику, зношені шини, стан елементів ходової частини чи гальмівної системи або ланцюга.
Це може бути сигналом того, що мотоцикл використовувався активно і потребуватиме додаткових витрат на обслуговування. Якщо питання бюджету вкрай важливе, є сенс розглянути пропозиції нових або вживаних мотоциклів китайського виробництва: вони значно виграють у питанні вартості купівлі та ремонту у вживаних байків від брендів зі світовим ім’ям.
Купуючи мотоцикл з пробігом, варто якнайбільше дізнатися про його технічний стан. Запитай про записи щодо технічного обслуговування чи принаймні чеки на витратні матеріали, щоб дізнатися, чи регулярно проводилися огляди й ремонти. Це може дати тобі уявлення про загальний стан мотоцикла і його надійність.
Якщо купуєш мотоцикл у приватного продавця, записи можуть бути відсутні, але ти можеш запитати про періодичність обслуговування і будь-які відомі власнику проблеми. Пам’ятай, що мотоцикл потребує навіть регулярнішого втручання у технічну частину, аніж автомобіль: постався до цього питання дуже ретельно.
Також після покупки вживаного мотоцикла важливо одразу провести його технічне обслуговування. Воно може передбачати заміну мастила, гальмівних колодок, шин і перевірку інших зношених частин. Таке обслуговування допоможе тобі краще зрозуміти стан мотоцикла й уникнути можливих проблем під час подальшої експлуатації поки малознайомої техніки.
Якщо ж купуєш мотоцикл у дилера, деякі з цих робіт можуть бути виконані як частина угоди. Тому перед купівлею оціни вартість обов’язкового обслуговування, місце його проведення, а також ще раз переглянь можливість придбання нової моделі.
Щойно придбавши й обслуживши мотоцикл, починай кататися без зволікань. Практика є ключовим аспектом для вдосконалення твоїх навичок і підвищення впевненості на дорозі. Своєчасне тренування допоможе звикнути до нової техніки управління й адаптуватися до різних дорожніх умов. Вступ до мотоспільноти також може бути корисним: спілкування з досвідченими байкерами дасть змогу отримати цінні поради й підтримку.
Якщо мотоцикл був куплений у міжсезоння або взимку – скористайся послугами мотошкіл з закритими територіями, які навіть зараз працюють у багатьох великих містах. Також є мотошколи, які організовують навчальні тури бездоріжжям: щоправда, для таких поїздок знадобиться відповідний байк (про різні за призначенням типи мототехніки ми поговоримо трохи згодом). За кермом дорожніх моделей в “несезон” краще практикуватись на закритих мотодромах.
Не переживай, що перший мотоцикл скоро перестане тобі пасувати. Вибір мотоцикла для початківця – це історія не тільки про враження, але й про навчання і набуття досвіду. Надалі ти завжди зможеш оновити свій мотоцикл, якщо відчуєш, що готовий до нових викликів і потребуєш більших можливостей. Як свідчить статистика, ліквідність мототехніки на “вторинці” в Україні доволі висока.
Перший мотоцикл – це твій стартовий майданчик, а не кінцева мета. В мотошколах навчання завжди починається з легких, маневрених та малокубатурних моделей, на яких простіше зрозуміти основні принципи керування двоколісною технікою.
Завжди використовуй необхідний “екіп” для безпечної їзди: шолом, рукавички, куртку, штани, черевики й захист. Це не лише знижує ризик травм при падіннях, але й підвищить комфорт під час поїздок. Якісний реманент може бути дорогим, але твоя безпека і комфорт – найголовніше.
Розглянь можливість інвестування у хороший захист, щоб уникнути великих витрат на медичне обслуговування в разі травм і розчарування у темі мотоциклів загалом. І якщо, припустимо, мотоджинси чи джерсі можна придбати вживаними, то захист і шолом варто брати тільки новими, від перевірених постачальників і обов’язково з сертифікатом ЕСЕ 22.06. Також не буде зайвим перевірити обрану модель у переліку протестованих. На щастя, в Україні є величезний вибір якісного екіпірування за помірними цінами.
Перед тим як почати самостійно їздити на мотоциклі, гарною опцією стане додаткове навчання на спеціальних курсах. Інструктори мотошколи дадуть тобі основні навички керування на кшталт маневрування на низьких швидкостях, екстреного гальмування, об’їзду перешкод та поведінки в інших ситуаціях, в які не варто потрапляти початківцю. Це дозволить впевненіше почуватися на дорозі, уникнути потенційних небезпек й зберегти ентузіазм.
Крім цього є школи, що працюють взимку на картодромах: там можна повчитися їздити на пітбайках. Можна пройти курс навчання й на мотоциклах ендуро: такі курси працюють без перерви на зимовий сезон і значною мірою покращують вміння керувати мотоциклом не лише на асфальті, а й пересуваючись грунтовими дорогами в сніг, чи тримати байк під контролем у дощ.
Вибір першого мотоцикла є важливим і відповідальним кроком, який вплине на твій комфорт, безпеку та задоволення від їзди. Не поспішай з покупкою, уважно враховуй свої потреби, зручність, вагу та потужність мотоцикла, і ні в якому разі не ігноруй потребу у правильному екіпіруванні.
Досвідчені райдери радять підійти до початку “мотокар’єри” з акцентом на безпеку, оскільки це забезпечить максимальне задоволення від процесу водіння. Важливо також пройти навчання, а при можливості – провести тест-драйв обраної моделі, щоб відчути наскільки мотоцикл відповідає твоїм очікуванням щодо керування, перемикання передач та гальмування.
І не зациклюйся на єдиному варіанті вибору: з часом твої пріоритети можуть змінюватися, адже з кожною тисячею кілометрів “накату” ти відкриватимеш для себе нові можливості й орієнтири у світі мотоциклів. Насамперед – комфорт і безпека, а швидкість та стиль прийдуть з досвідом.
Прокоментуйте першим