Фінляндія, разом із сусідніми Швецією та Норвегією, входить до особливого сегменту ринку шин — Nordic, тобто «північного». Тут Nokian Tyres продає близько 6 мільйонів шин на рік - і невипадково: компанія цілеспрямовано розробляє колеса з урахуванням складних погодних умов.
А вони в Скандинавії специфічні: середньодобова температура може підійматися вище 10 градусів тепла тільки в червні, липні та серпні, а дні, коли сонце шкварило "по-нашому", згадують роками (як, наприклад, фінський рекордний максимум у 37,2 градуси).
Але такі крайнощі - скоріше, виняток, тож в більшості своїй літні фінські шини (принаймні, якщо модель не відзначена як центральноєвропейська) за замовчуванням готові зустрітися з поганою погодою і зазвичай мають неабиякі здібності щодо відведення вологи з плями контакту.
По ідеї, протектор для таких умов їзди можна було б робити з більш м'якого компаунда: і керованість буде в порядку, і хід комфортабельніший... Але в такому разі колесам не уникнути підвищеного зносу в країнах з більш помірним кліматом - як, наприклад, в Україні.
Додатковим стресом для шин є і "нордичний" асфальт: його в скандинавських країнах замішують на щебені куди більшої фракції, ніж, наприклад, у Німеччині. Так що дороги тут мають вкрай абразивне і досить "гучне" покриття, - а шинникам доводиться враховувати місцеву специфіку при проєктуванні.
І все б нічого, не май Nokian Tyres амбіцій щодо завоювання апетитних ринків з менш жорсткими або навіть "перекошеними" в протилежну кліматичну крайність умовами експлуатації. Як вони викручуються?
Хлопцям з департаменту досліджень і розробок доводиться здорово крутитися, - пояснює директор компанії з маркетингу Анти-Юссі Тяхтинен. - Ми постійно працюємо з новими матеріалами, нестандартними ідеями... Конкуренти дихають в спину, так що випускати нову сезонну шину доводиться не рідше, ніж раз на чотири роки. А якщо знаходимо потенціал для поновлення або доопрацювання, то навіть частіше.
Nokian Hakka Blue 2 SUV
Ці шини "катали", звісно ж, на повноприводниках: мені дістався підтоптаний гібридний Audi Q5. Відмінний шанс переконатися в справедливості заяв про те, що нові "дощівки" тихіші за колеса попереднього покоління! Втім, доведеться повірити Матті Моррі на слово: на електричному ходу кросовер їде нешвидко і недовго (хоча, слід зазначити, шин при цьому не чутно зовсім), а потім наша кавалькада "сувів" скочується з під'їзної доріжки на хрустку гравійну ґрунтовку...
До речі, про гравій: як всяка преміальна дощова шина, Hakka Blue 2 SUV має широкі поліровані канавки для відведення води. Проблема в тому, що в них час від часу застряють дрібні камінці, які під впливом стиснення гумової суміші можуть угвинтитися в протектор настільки глибоко, що справа може дійти навіть до пошкодження верхнього шару конструкції. Щоб цього не сталося, на дні кожної поздовжньої канавки нової шини розташували ряд "пальців"-екстракторів, які виштовхують камені із протектора завдяки дрібній вібрації.
Як не крути, головною дисципліною "дощівки" повинна бути стійкість до аквапланування - і втриматися в лідерах цієї номінації шині Hakka Blue 2 SUV допомагає нова конструкція ламелей Dry Touch 2. Блоки протектора ефективно розбивають водяну плівку в плямі контакту, а нові ламелі швидко виводять більшу, ніж раніше, кількість води в широкі канавки. Результат - впевнена і передбачувана поведінка навіть на рясно вкритому водою асфальті.
Він сказав: «Поїхали!»
Закинувши спроби розкусити всю таємницю нових шин за одну коротку поїздку, я вирішив звернутися до людини, яка, за словами фінів, регулярно бере активну участь у доведенні шин. День до того часу уже хилився до заходу, і Міка Хаккінен, втомившись доповідати на камеру "по писаному", розговорився з людиною без об'єктива і мікрофона не на тему питання, - зате від душі...
В автоспорті справи з шинами йдуть простіше: дивишся на прогноз погоди, на покриття треку і вибираєш тип гуми, комплект якої встановлюють механіки. Змінюється погода в ході гонки - вибираєш інші шини... А в житті все не так: вибираєш один комплект на весь сезон, на кілька місяців, - і переживаєш, щоб тримав добре, не зносився раніше покладеного... Серйозно, я дивуюся тому, як вони примудряються робити шини, які добре працюють і в дощ, і в суху погоду, і в спеку, - і не втрачають форми кілька років.
Коли я був молодший, в першу чергу звертав увагу на те, як шини виглядають, а потім зрозумів: важливіше - якість, безпека і довговічність. Шини Hakka - це окрема річ: вони чудово виглядають, але при цьому даєють відмінне зчеплення з асфальтом і чітко керуються практично на будь-якій швидкості... Думаю, що з довговічністю у нових коліс проблем теж не буде".
Твоїми б, Міка, устами та мед пити! Жарти жартами, але у Хаккінена, принаймні, була можливість як слід випробувати нові шини на полігоні. Але я сподіваюся, що і моє знайомство з літніми новинками не обмежиться цієї захопливою, але надто вже швидкою презентацією. Найближчий літній сезон планую відкатати на "дощівці" Nokian Halla Blue 2 в умовах, близьких до екстремальних, - на рідних українських дорогах.
