Новий Ravon Nexia R3 1.5 MT (106 л.с.) Optimum 2019
- Київ, ул. Оранжерейная, 1
- Ціна актуальна на 19 березня
- В наявності, із автосалону
- Двигун
- 1.5 л (106 к.с • 77.9 кВт) • Бензин
- Коробка передач
- Механічна
- Привід
- Передній привід
- Витрата пального, 100 км
- 8.0 л • 6.5 л
- Покоління
- I поколение
Сервісні центри МВС реєструють нові авто під час карантину
Автосалони продовжують роботу в режимі онлайн, а сервісні центри МВС приймають документи в електронному вигляді для оформлення і реєстрації нових автомобілів. Інструкція з реєстрації
Коментар автосалону
RAVON NEXIA R3 Выбор цвета и комплектации! Двигатель GM Powertrain S-Tec III
Акція
акция кредит
Комплектація Optimum
-
Інтер'єр
Інтер'єр
Обшивка кермаОбшивка сидіньТканинаОздоблення салонуТканина•Пластик -
Екстер'єр
Екстер'єр
ДискиСталевіОбтічникиБамперСпойлерФариДенні ходові вогні•ГалогенІншеЛюк•Запасне колесо•Тоноване скло -
Комфорт
Комфорт
ЕлектросклопідйомникиПередніКлімат-контрольЕлектричні зеркалаЗ підігрівомЕлектрообладнанняБортовий комп'ютер•Підігрів заднього скла•Датчик тиску в шинах•Коректор фар•КондиціонерІншеПідсвічування•Механічні склопідіймачі•Тахометр•Регульована рульова колонка -
Безпека
Безпека
ЗамкиЦентральний замокСистема курсової стійкостіAirbag (подушки безпеки)ВодіяСистеми безпекиАнтиблокувальна система (ABS)ІншеКріплення ISOFIX -
-
Мультимедіа
Мультимедіа
ІншеВхід USB/AUX
Зв’язатися з салоном: MotorCars
(050) ххх хх хх показати
з 09:00 - до 20:00 • отдел продаж
(050) 372 24 60
з 09:00 - до 20:00 • отдел продаж
Комплектації Ravon Nexia R3
- 9 070 $
- 8 737 $
- 9 062 $
- 9 742 $
- 10 225 $
Тест-драйви Ravon Nexia R3
Відгуки про Ravon Nexia R3
Загальна оцінка Ravon Nexia R3
* на основі 2 відгуків користувачів
- відмінна керованість
Цей автомобіль вважається зручний у кермуванні - низький рівень надійності
Водії вважають цей автомобіль недостатньо надіжним
1.4 з 5
Андрей | 6 січня
не рекомендую, за 12 штук бакcів краще взяти якогось німця, або два шев авео, собі і дружині весе ж саме!
4.2 з 5
Олексій | 3 травня 2017
Оскільки попередня машина була Логан, то волею-неволею з ним і буду порівнювати. Після Логана з мотором 1.4 R3 здавалася надто жвавою з його 106 К. С. :). Але поступово звик. До водіння з ГПР теж довелося звикати, тому як ніколи раніше я машин з підсилювачем не водив. По початку здавалося диким те що машиною потрібно управляти практично в пів дотику. Потім знову таки звик.
На ходу машина непогана, але по поганому покриттю, в повороті, задня вісь схильна до заносу. На щастя, система ESP є вже в базі. І до речі важливо те, що вона відключається - по сніговій каші і бездоріжжю це необхідно. Пряму тримає непогано, але в цілому керується трохи менш виразно, ніж Логан. Можливо справа в присутності ГПР.
Коробка передач перемикається чітко, але в порівнянні з логановською надто жорстко. Ходи важеля на самому початку переміщення туговаті.
Підвіска непогана. У порівнянні з Логаном є і плюси і мінуси: великі вибоїни R3 проходить помітно жорсткіше, а, наприклад, дорогу з щебеня практично не помічає і йде істотно м\'якше.
Багажник не особливо дрібний, але і аж ніяк не великий. Чесно кажучи у машини такого розміру хотілося б і побільше.
Вбудована магнітола теж влаштована зручно - великі але акуратні кнопки. Є функція підключення телефону і прийом дзвінків через магнітолу. 1. В базі є - ESP, ABS, система допомоги старту на підйомі, регульовані по висоті ремені безпеки, тепло- і звукоізоляція капота, ГПР, вбудована магнітола.
2. Непогана підвіска. Може і трохи жорсткувата, але дрібні нерівності проходить дуже непогано.
3. Подвійний ущільнювач на дверях.
4. Заднє сидіння розкладається в пропорції 2/1 навіть в базовій комплектації.
5. Зручні сидіння переднього ряду. 1. Вузький салон. Після Логана це особливо помітно.
2. Випускний колектор проходить під картером - отже захист картера розташовано занизько. А це позначається на кліренсі. Кілька разів вже чиркав захистом.
3. Немає оцинковки кузова.
