107 отзывов о Toyota Corolla

Купил в октябре 2013 года. Комфорт плюс, 894 т.р. Используется в качестве такси. На данный момент пробег больше 190 т.км. Каких-либо проблем не возникало. Есть некоторые недостатки, как-то: идиотская пластмассовая накладка над ногами переднего пассажира, которая все время отваливается, "выпирающие" пороги (штаны всегда грязные в соответствующую погоду). За все время менял только масло, свечи и фильтры, а также две лампы ближнего света (оба раза справа), одну трехконтактную сзади, одну туманку и одну габаритную. Свечи заменил на пробеге 115 т.км., после чего расход бензина упал на 1 л. Зимние шины стоят на 15, заметил, что нагрузка на переднюю ось иная, чем на предыдущих машинах (авенсис), зимних шин хватает на один сезон - быстрый износ (делаю ротацию каждые 10-12 т.км.). Передняя левая стойка начала подтекать, так что стоек хватило, можно сказать, на 200 т.км. по не самым лучшим дорогам. Жаль, что не купил заранее, теперь цена на передние - 7000 р/шт. Тормозные колодки еще не менял, при последнем визуальном осмотре износ был где-то 2/3, весной поменяю. Дилеры не хотят менять жидкость вариатора, ссылаясь на отсутствие техдокументации (звонил дилерам в двух городах)! По салону ничего не скрипит. Шумоизоляция меня устраивает, хотя ее практически нет - даже в колесных арках нет никакого покрытия, с внутренней стороны капота тоже. Зимние шины - липучка. В первую зиму использовал шиповку, постоянно были проблемы с пробуксовкой, шлифованием и последующей тупизной вариатора (тойота признала косяк и теперь можно сменить прошивку у дилера). С липучкой таких проблем нет. Шины у меня всегда бриджстоун. Расход по городу небольшой, на холостом ходу потребляет мизер топлива, а вот по трассе, к сожалению, больше, чем на авенсисе с движком 1.8 (1zz-fe ел 92-й и расход был меньше 6 л по трассе!). Масло, как рекомендовано в руководстве 0w20, летом лил 5w20, и то и другое тойотовское именно в железных банках, интервал замены от 9500 до 11500 км. Теперь уличайте меня во лжи, если не верите. Могу продемонстрировать вам свою машину, если будете в Сибири. Добро пожаловать! Кстати, этой зимой пока не было морозов ниже -37, в прошлую зиму тоже было тепло -41. Проблем нет. Всегда ездил в морозы до -45 на тойотах. Тойота - машина очень надежная и я не променяю ее на немца с мифическим качеством, владельцы которых боятся эксплуатировать автомобили в морозы ниже -30, т.к. там то сальники выдавливает, то еще что (имею таких знакомых с мерцедес и опель).

Отзыв о машине после 1 года использования. Королла 2010г. рестайлинг, автомат 4 ст., черная в максимальной комплектации ( все стеклоподьемники, подогревы, камера заднего вида , электрорегулировка зеркал, форсунки на фары управляются отдельной кнопкой).Расход бензина 8,5 литров, масло не ест вообще. В салоне все под рукой, всего хватает, все работает.Самое сложное в покупке машины это ее выбор) До этого был хундай акцент. Покупал новым и проехал за 7 лет 300 тыс. км. Проблем никаких небыло. За все время менял расходники. Не дорого. Поэтому хотелось ам без проблем, но покомфортней и чтобы это была более менее современная машинка. Смотрел все подряд, а купил ее. Если бы пришлось выбирать снова, то купил бы то же самое. Сложно объективно сравнивать машины, если ты сам не владел ими. Однако, у моего брата мазда 3 2012г., а у отца хонда сивик 2012 г. По надежности не могу ничего сказать, т.к. пробеги до 200000км, а я убежден, что при таких пробегах ничего, кроме расходников не нужно менять( при нормальной эксплуатации и обслуживании). По стоимости обслуживания приблизительно одна фигня. Внешний вид и все кнопочки внутри , объем багажника и пр. - это все индивидуально, кому что нужно. В хонде багажник меньше, зато сзади места побольше. Обзорность у хонды так себе , надо привыкать. В мазде красивая на первый взгляд подсветка, но материалы посредственные, сзади места нет вообще, короче не мое. В тойоте как-то все на своих местах, из этих машин всем больше нравиться. Подвеска очень хорошая( в меру мягкая и управляется ок, на хонде копчик в голову стучиться), сочетание мотор- коробка лучше всего. Брат покатался на тойоте и выставил свою мазду на продажу, хотя купил всего пару месяцев назад, т.к. внешне больше нравилась. Купил машину с пробегом 62 т. км., через год 120 т. км. За это время поменял : ступицы перед, зад.( при 80 т. км.) - считаю, что маловато, масла фильтра само собой, кроме топливного фильтра , который меняется в сборе с бензонасосом и стоил 8000 р., поменял свечи по 900р. при 100 т.км. Больше ничего. Недавно треснуло лобовое снизу - без всяких видимых причин)? При покупке машины она была на гарантии, которую продлил предыдущий хозяин. Пару раз ездил на то, все устраивало, но за удовольствие надо платить. Когда обратился со звуком ступицы, то понял, что процедура диагностики, согласования и заказа деталей и пр. хрень не для меня. Купил все и сразу поставил в гараже сам. Машина вполне ремонтопригодна. Теперь и то делаю сам, по регламенту. Всем, кто не хочет тратить много времени и денег на ремонт, получать вполне себе современную и комфортную машину- советую.

Купил данную автомашину в комплектации Элеганс+. За два с половиной года эксплуатации- ни одной поломки. Отсечка на данный момент 60.000 км. Все ТО делал у официалов по регламенту. Единственное сегодня при замене колодок обнаружил стук в передних стабилизаторах подвески. Цена за пару 2000 оригиналы + 800 работа, завтра поеду менять. Машина ни разу не подводила. Надежность этой марки не подвела, очень ею рад. Шумоизоляция так себе, желает лучшего. Музыка также. Из минусов повышенный расход- в пробках до 13 литров доходит, считаю многовато. Слабое лакокрасочное покрытие. Весь капот в сколах, зацвела крышка багажника после года эксплуатации- по гарантии диллер перекрасил. Слабое лобовое стелко- менял два раза. Старый 4-х диапазонный АКП. Ну а в целом очень надежная машина.

Почему Королла? В 2012 году закончив учиться, и устроившись на работу, я поднял вопрос о том, что не плохо бы мне было обзавестись собственным автомобилем. Получив на семейном совете одобрение, родителями была обозначена сумма в 550000 на его приобретение. Выбор был из: Honda Civic (седан б/у), BMW 1er (б/у), Hyndai Solaris (новый), WV Polo sedan (новый), ну и собственно Toyota Corolla/Auris (б/у). Honda Civic отпала из за своего очень низкого клиренса, BMW 1er из-за стоимости обслуживания (дороже чем у япошек) хотя мне она нравится. Hyndai Solaris...тут наверное и так все понятно:), WV Polo sedan - смутила российская сборка. Оставалось найти подходящую Тойоту. Вылазки на автомобильные рынки никакого результата не дали, попался только Аурис, но на ручке и с пробегом под сотню. И вот, уже немного отчаявшись найти нужный мне экземпляр, я погрузился в тоску. И тут, о чудо!, мне звонит отец и сообщает что (тут фамилия) продают свою Короллу. Радости моей не было предела, и вот почему: 1) машина хороших знакомых, про которую все было известно (без ДТП и прочей мути) 2) машина была второй в семье, ездила женщина, от дома до работы, что на соседней улице. 3) максимальная комплектация автомобиля 4) черный цвет (ей очень идет) 5) реальный пробег в 34000 км Ну вот так я и стал владельцем своей первой машины (в 19 лет радовался как в детстве, когда утром 1-го января под елку заглядывал:) О ММТ (роботизированной коробке) Купив автомобиль, сразу стал шарить форумы, а именно искать как можно больше информации о роботе. И тут сразу постигло небольшое разочарование. Робот не сыскал популярности у владельцев аналогичных авто, кто-то открыто поливал грязью данную коробку, кто-то писал -"ездить можно, но все равно бесит и т.д". Но наткнулся я на полезную статью о эксплуатации ММТ. Единственная адекватная статья без эмоций и предвзятых упреков. В ней я и понял как с этой коробкой можно подружиться. Теперь подробнее: на машине до меня уже меняли сцепление в сборе с актуатором и блоком управления. А причина вот в чем: предыдущая владелица пользовалась ММТ как автоматической коробкой (по привычке, до этого у нее была BMW 3er, 2001 года), чего на этой машине делать категорически нельзя. Вот сейчас, спустя 2 годя на автомобиле пробег 64000 км, и ни одной проблемы с коробкой не было. А секрет вот в чем. Постоянный сброс в нейтарльное положение рычага, а по возможности, я стараюсь перевести рычаг в нейтральное положение даже во время торможения. При этом сильно снижается нагрузка на сцепление. Я перевожу в нейтральное положение на светофоре, в пробках, в общем всегда, когда время остановки автомобиля превышает 10 секунд (это приблизительная цифра, я не засекаю:) Рекомендую проводить регулярную инициализацию каждые пол года. Эта процедура у ОД стоит 950 . Инициализация значительно увеличивает ресурс сцепления, и улучшает качество переключения передач, делая их более быстрыми и плавными. Так что не ленитесь, и не экономьте, 950 не 30 тысяч, которые вам придется отдать, если спалите сцепление. Первым сигналом того, что пора ехать на инициализацию, это отсутствие помощи при старте ( не говоря уже о тычках и дерганьях при переключениях) И еще: главный враг этой машины: глубокий рыхлый снег. На ней категорически не рекомендуется буксовать. Однажды снежной зимой 2012 - 2013 года, очень прилично закопался. Пытаясь выехать, почувствовал, как завоняло сцепление, после чего бросил попытки выбраться самостоятельно, пришлось ждать пока выдернут. Остальное Если меня попросят провести сравнение этой машины с чем нибудь, то я бы сравнил ее с качественным японским холодильником или еще какой нибудь бытовой техникой. Странно наверное, но тому у меня следующее объяснение. Эта машина не вызывает ярких эмоций, не провоцирует тебя (как БМВ например). Она просто выполняет свою функцию, перемещая тебя из пункта А в пункт Б, спокойно и уверенно. Дизайн ее я бы отнес скорее ближе к промышленному, нежели к автомобильному. Взгляду практически не за что зацепиться, и в тоже время ее форма спокойна, гармонична, не навязчива (наверное поэтому она актуально смотрелась как 2008, также выглядит и сегодня, да и еще через 6 лет не будет смотреться безнадежно устаревшей). Тоже самое могу сказать про дизайн салона, уютно, эргономично, но скучновато. По поводу ее надежности: за два года эксплуатации, кроме инициализации, замены масла и чисток дроссельной заслонки не пришлось выполнять никаких работ. В начале 2014 загнал ее ОД на диагностику ходовой и двигателя, вердикт: как новая, даже рекомендаций не дали. (Отцу на диагностике его Pathfinder\'a 2011 года выпуска рекомендовали заменить деталей на 120000 , скорее всего конечно причина в том, что диллер Nissan у нас просто ох...евшие разводилы...) Ее минусы Минусами этого автомобиля, на мой взгляд, являются следующие вещи 1) ЛКП. Не знаю как так можно было покрасить машину. После каждой мойки на кузове обнаруживаются новые сколы и царапины. Черт возьми, откуда!? такое ощущение что ее ветром царапает! Советую установит мухобойку, у меня ее нет, вот и капот я регулярно подмазываю карандашом. Однажды стоя на светофоре, поворачивая по стрелке на лево, услышал как по двери что-то звонко ударило. Камень вылетил из пронесшейся мимо машины и угодил в правую переднюю дверь. Доехав до пункта назанчения я увидел огромный скол, до металла, который заржавел через день. Так что теперь вожу с собой карандаш и флакон с краской (по типу лака для ногтей). 2) Качество материалов отделки салона. Пластик царапается только так! низы дверей, пороги, все в жутких царапинах, которые уже ничем не ликвидируешь. Помимо этого пластик дубовый, как в девятке. Для сравнения, салоны Ниссанов мне кажется намного качественнее выполнены. 3) Опциональный минус это ММТ. Опциональный потому, что для меня, например, не минус вовсе, а для других еще какой гемморой. Вывод Если вы не ищущий отточенной управляемости, динамики, скорости человек, который ценит надежность, спокойствие, и хочет быть уверенным в том, что автомобиль его не подведет, не будет сосать деньги как пылесос, тогда Toyota Corolla именно для вас. Я люблю свою машину, поддерживаю ее в чистоте, спокойно езжу, ямки объезжаю. И она, в замен, не подводит меня, выполняя свое предназначение как следует.

Добрый день всем пишу отзыв об нововой королле. Так как считаю что проехал за год нормально,Покупал для работы в Такси, купил в комплектации Элеганс плюс! за 930000. Проехал сейчас уже 80000км за все время поменял только сам масло и передние колодки и то колодки поменял на 70000км. Машина сама не плохая шумка средняя ходовые качества нормальные ездил по нашим дорогам много по трассе по , Расход не так большой если не топить не больще 8км по тарессе скажу сразу я поставил ее на газ и не пожалел.Больще 4000оборот я не наберал и скорость не больше 150км куда на ней гонять до 140 км прет и держит дорогу нормально! Сразу говорю эта робоччая машина для того чтоб ты купил ее и мог ездит спокойно!За все время эксплуатации в сентябре 20 числа будет год как влодею не чего такого не ломалось. Двигатель 1.8. Коробка не любит переключения на ручное переключение. Плохо что при повороте справа не чувствуешь бордюр можешь наехать так как обзор бока слаб.свет тормоза нормальные.шумы присуствуют в салоне. Друг предлагал мерседес 2008 года ешку я хорошо не купил так как считаю лучше тойота чем старый мерс. Багажник совсем не маленький как в фокусе и многих авто я умудрился в багажнике провести 4 колеса.Пока машина дорогая в запчастях: тем что она не давно вышла колодки не дешевые и все остальное пройдет год и станет дешевле !Честно положив руку на сердце я рад покупки, До этого были у меня Пассат и Субарик и ряд советских авто но если хочешь купить и забыть то купи Тойоту притом многие ее путают с Камри

Сразу хотел покупать только 1.8, а не 1.6, потому что нужен бал автомат, а авто с двигателем 1.6 с автоматом слабо доверяю, думаю слишком мало мощности, исключение конечно турбовые двигателя. Машину выбирал из характеристик больше подходящих для молодой семьи, ежедневной эксплуатации супругой по городу, на перспективу появления маленького ребенка и под себя для поездок на дальние расстояния (по области и в отпуск). История о тяжелый поиск авто именно в этом цвете и с данным двигателем. четыре салона Тайоты , когда я начал звонить им и узнавать за инстересующий меня авто сказали что ждать 2-3 месяца пройдется, предлагали в наличии темно-серый металик и черный. Решил, что ее найду, начал звонить в по их салонам, но там менеджеры говорили что в наличии нет, а только под заказ 3-4 месяца, а один вообще сказал что с этим двигателем даже еще не начали выпускать, хотя я на тот момент уже на тест драйве катался))). Решил в итоге заказывать и ждать, начал звонить по нашим салонам, узнавать сколько надо внести денег по предзаказу, первые сказали что 100 тысяч, вторые 50 тысяч, третьим позвонил и там сказали что всего 10 тысяч, сразу же поехал туда вносить взнос. Приехал, с менеджером стали оформлять документ он начал смотреть машину и говорит мне что машина уже стоит на складе и будет не позднее чем через 15 дней, а по плану вообще через 10, в итоге позвонили через 7 дней и сказали что машина пришла. Дилер предложил еще акцию, либо скидку на 30 т., либо установить допов на 50 т., выбрал допы и взял зимнюю резину, защиту поддона и коврики в салон, а так же сигналку с автозапуском. Сама машина комплектация Стиль, цена 819 000. Королла с двигателем 1.8 (140 л.с.) идет только с автоматом, а точнее в вариатором. В комплектацию входит: -Литые диски 16 диаметр -Кондиционер (не климат) -Обогрев зеркал -Встроенная магнитола CD, MP3,USB (монитора нет) В принципе машина пустая. ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ Расход бензина: Город -11 литров с учетом езды по пробкам и агрессивной езды вечером, зимой уверен что он увеличится до 15 литров. Трасса -7 литров, ехал в среднем со скорость 120-140 км/ч. Когда ехал по трассе, на панели приборов горела зеленая надпись EKO (экономный режим), переставала гореть только свыше 140 км/ч. Двигатель: Когда по трассе едешь динамика сохраняется до 120 км/ч, а потом начинает падать. Так же на трассе комфортно ехать 140 км/ч, свыше уже не хватает машины этого класса. А по городу, когда едешь с включенным кондиционером, потерю мощности двигателя не заметно. Плюсы машина: 1. Это конечно же динамика, 140 лошадей дают о себе знать. Машина сразу настроена под агрессивный стиль езды, а еще есть кнопка спорт в котором машина становиться еще резвее и плюсом можно перевести коробку в ручное управление. Заявлено 10 сек до 100 км/ч. (Сразу уточню что имею ввиду динамика одноклассников и не сравниваю авто с Порш Панамера и т.д.) 2. ОЧЕНЬ мягкая подвеска, по нашим дорогам, да наверное и страны в целом это большой плюс. 3. Большой и просторный салон, много пространства для задних пассажиров, а когда супруга за рулем я за ней могу вытянуться чуть ли не во весь рост. 4. Большой багажник, хотя я не любитель нагружать машину как Индийского слона, но с учетом что планируем ребенка, для коляски это в полнее приятный факт. 5. Последующая рентабельность на вторичном рынке и меньшая потеря стоимости. Минусы: 1. Шумоизоляция колесных арок, реально очень слышно мелкие камушки (большие пока не попадались), а когда сидишь сзади не слабо напрягает шум задних колес, которого не слышишь сидя спереди (проблема на самом деле не очень страшная, легко решается обклейкой шумкой задних арок). 2. Дефлекторы обдува по середине на панели, если честно напоминают ваз-21099 продолжение. Но потом привык и не замечаю. 3. В подлокотнике какая то дешевая тряпочка место коврика лежит, лучше уже бы просто нормальное пластиковое дно сделали чем это. 4. Ручки дверей в салоне расстроили, переднии ручки состоят из двух частей и когда начинаешь закрывать дверь чувствуешь и видишь как две части ручки немного сгибаются и кажется что ручка может сломаться, что на вряд ли, но уверен в будущем они еще покажут себя с плохой стороны. Заднии ручки выполнены иначе, чем переднии, они как на Лансере 9 с углублением, при этом менее удобные. По итогу с уверенностью скажу, что все плюсы перекрывают минусы и машиной очень доволен. В любой машине можно найти свои минусы и плюсы хоть это Мерседес, Ауди, БМВ. Позже еще напишу про график ТО и его стоимость, да и так постепенно по возможности буду дополнять отзыв. ТО кстати самое дорогое на 80 000 км его стоимость 25000.

Долго не решался написать отзыв. Сегодня продал ласточку...грустно. Но это эмоции а далее по тексту факты в сухом остатке. В 2008 году приобрел авто Toyota corolla 1.6 в комплектации комфорт плюс. На 2008 год машины обладала современным дизайном и в своем классе была ярким представителем. Пройдя обкатку 1000 км, начал нажимать на газ, не знаю у кого как, у меня авто ехало отлично. Мотор тянет на верхах, так для этого нам дано АЖ 5 передач. Моторчик весело крутиться до 4000-4500 без напряга, где и есть самый крутящий момент. Если ВЫ нажимаете на газ на 40 при включенной 3, то ехать смысла нет, но тут вопрос не к машине. Теперь проговорим минусы...точнее скажем так ,что мне не нравилось: 1) Шум от колес - решение резина Michelin Primacy HP3 ( 25 000) 2) Штатный мафон и плохой обзор через заднее окно при езде задом - решение 2 Дин голова и камера заднего вида ( 17 000) 3) Колонки в машине - решение замена по кругу (12 000) 4) Ближний свет фар, точнее что он галогеновый - решение колхоз ксенон ( кстати полное ГГГГ) - 3 000 5) Аквапланирование на скорости - см пункт 1 6) Кидает в колее - см пункт 1 В сухом остатке получаем - 57 000 и полностью устраивающий авто по всем параметрам...поделите на 6 лет владения - 9500 в год. На мой взгляд у коровы нет неустранимых недостатков. Теперь давай те о плюсах 1) Неубиенность - бесценно =)))) за 6 лет владения и 90 000 пробега...заменил лишь помпу...10 000 2) Низкая стоимость владения ( стоимость ТО, запчастей) от 7 000 до 22 000 3) Хорошая динамика 4) Удобный салон с хорошим пластиком 5) Большой багажний 6) Опередивший время дизайн ( даже сейчас в потоке корова не смотрится старой девой)

Так уж получилось, что вторник рабочего дня, оказался, мягко говоря, скучным, унылым, и не смотря на солнечную погоду за окном, не оптимистичным. Долго думая и листая очередную страницу в интернете, решил слово молвить про друга своего железного, верного, как пуля быстрого (ан нет, это уже неправда =) ... Ну да ладно. Добрый день, уважаемые читатели!) Не буду писать (думаю понятно куда ставить ударение) и излагать до боле нудные муки своего выбора авто. Скажу просто, хотел Тойоту Короллу. Машина считается крепкой, надежной, не ломучей. То, что надо, особенно с нашими нюрнбергскими дорогами в Самаре ... Королла моя вторая машина. До нее была ВАЗ-2114. Не в собственности, но во владении были разные машины, на каких-то ездил больше, на каких-то меньше, из них Hyundai Elantra 2007г., Citroen C4 2009г., Hyundai Accent., Toyota Camry 2012г. (до сих пор эксплуатирую), Mercedes-Benz ML320 w164...были и другие, какие уже не вспомню) Сравнивать в общем есть с чем. Машина была куплена 6 месяцев назад, предыдущая хозяйка девушка, пробег на момент покупки составлял 66666 км), сейчас около 78000км. Пробег не скручен, есть сервисная книжка и история обслуживания у неофициального дилера..Дабы не изменять традициям, сейчас обслуживаюсь там же. Что касается внешнего вида: В принципе на любителя, но я еще не встречал людей, которые говорили, что внешний вид короллы ужасен (ясен пень, что спустя 7 лет, в нашем-то 2014г. этот дизайн теряется и старомоден). По мне так, внешний стиль выполнен в довольно строгих пропорциях, нет плавных линий "волн" как на той же Hyundai Elantra 2007г.. Изюминкой японцы тоже не отличились... Интерьер и эргономика: Вот тут уже вкусом на любителя не обойтись, здесь есть к чему придраться, опять-таки не критично, но мы же с Вами за объективность, поэтому все плюсы и минусы нужно б указать. Что отношу к "+": - Хорошо читаемый щиток приборов. В темное время суток, если таки "бьет" по глазам, интенсивность подсветки можно сбавить. Однако, сам передвигался по трассе ночью, подсветка стояла на максимуме. Никакого дискомфорта. Но...слишком много "оранжевости", как-то можно и цвета было добавить. К благу, в рестайлинге решили эту проблему. - Сиденья: Это не спорт-кар, все относительно, поэтому скажу, что боковая поддержка на должном уровне. Сам я худощав, однако чувствую себя как влитой, в довольно крутых поворотах остаюсь все еще на водительском сиденье)) - Приборная панель: Кучу кнопочек (у меня комплектация с климатом, поэтому кнопочек побольше, чем в более простых комплектациях и панель не делится на 2 разных цвета), их обилие никоим образом не досаживает. Все интуитивно понятно. Все просто, как в холодильнике "Саратов")) - Перчаточный ящик и собственно сам бардачок - очень удобно, к тому же имеются всякие ниши под мелочовку, во всех дверях кармашки под бутылки, правда они малы. Подлокотник с двумя боксами, на спинках передних сидений так же кармашки...В общем в этой машине Вы найдете куда что положить. Мелочь, а приятно :) - Отличный ближний свет - он вообще шикарен, конечно это не би-ксенон как в МЛ-ке, но светит достойно. Отличный ближний свет также и в камри (там он еще лучше). На трассе дальний можно и не включать. - Отличная обзорность в зеркала заднего вида, видно всё, даже то, что не надо видеть) К "+" отнесу также: - Багажник можно закрывать не пачкая руки...это...это здорово) - Бак слева, на АЗС можно проскочить :) Что отнесу к "-": - Нельзя включить средний режим попогрейки, ты его либо включаешь, либо отключаешь. А печет он, мама не горюй) - При моем росте 187 см и настройки водительского сиденья под себя, пассажиру, сидящему за мной будет не очень комфортно, если его рост от 180 см. - Плохая обзорность через салонное зеркало заднего вида. - Неудобно парковаться задним ходом, ну никак я не могу на этой машине почувствовать когда уже "всё, стена". Приходится довольно часто открывать водительскую дверь, малясь так высовываться и парковаться. Не зер гут. На новой МЛ-ке такая тема не прокатит, машина не поедет с открытой водительской дверью...Это наверно немцы придумали, когда Дима Медведев забыл (а может не забыл?) перевести селектор переключения передач в режим "Р", вышел с машины и "немец" отправился на толпу людей.. - Плохая шумоизоляция: В принципе, на автомобилях данного класса, она плохая у всех, Королла не исключение. Все пылинки, камешки, что бьются о колесные подкрылки, слышно особенно отчетливо. - Я не меломан, музыку то и не слушаю, но звучание штатной аудиосистемы просто кошмар, сплошная пищалка, в Ситроене С4 и Элантре звучание намного лучше, в последней же вообще, на мой взгляд шикарно (опять же исходя из класса машин) Касательно ездовых характеристик: Подвеска: Она жестче, чем на Hyudai Elantra (та машина очень мягкая) и мягче, чем Citroen C4 (вот это повозка заметит каждую неровность и даст вам о ней знать...но, детка, мне не надо о ней знать, я живу в Самаре, понимаешь? Тут ровный асфальт только...не подскажете где? я там поезжу) ))) В целом, мне кажется, тойотовцы нашли золотую середину, на машине приятно ездить, она в меру жесткая, в меру мягкая, мелкие кочки проглатывает, что по крупнее уже дает знать водителю. Пробить подвеску нереально. Вообще тойота для тех, кому лень ямы объезжать). Про МЛ-ку с пневмо подвеской думаю нет смысла писать (я уверен, Вы знаете где ставить тут ударение) Приходится доливать масло в 10000 км примерно 200-300 мл. И это Тойота относит к нормальным явлениям, заявляет, что в городском эксплуатировании возможен повышенный расход масла Ну и конечно о наболевшем у многих владельцев Королл - робот, мать его: У меня по сути претензий к нему нет, к роботу надо привыкать, в какой момент переходить в ручной режим, в какой момент после торможения вновь нажимать на педаль газа, в какой момент и с каким усилием нажать на газ, чтобы совершить обгон или перестроение. Но я не хочу привыкать, я хочу, чтобы было так - нажал, значит поехал, а не нажал, подумал, замедлился, накрутил оборотов и наконец поехал (Ура, товарищи!). Получаю удовлетворение когда беру для покатушек отцовскую камри, вот там автомат работает как надо...."Впрочем, это уже совсем другая история" - как говорит телеведущий одной из программ на НТВ Леонид Каневский) Один раз этот самый "робот" уже подвел меня, в час пик, передвигался по городу и вдруг все захрустело...заглушил, вновь завел, перевожу в режим "Е", опять хруст. Яснопонятно, приехали в общем. Отогнал "Тойота - управляй мечтой" в сервис, там она простояла 3 недели, а обещали 2 дня(!!!). Когда у меня не хватило терпения, отправил в сервис отца, не знаю, что было дальше, но в общем я уехал на своей Королле, а администратор сервиса был так напуган, аж как-то не по себе стало... Я что-то отвлекся, в общем, о роботе, разобрали коробку, говорят у вас коробка как новая, собрали обратно, работает. Эврика!) Про расход бензина: Летом в городе 8,8-10 литров на 100км, на трассе укладывался в 6 литров на 100 км при скорости 100-110 км/ч. Зимой расход по городу достигал и 13 литров..хм, не слабо..на Hyundai Elantre и зимой выше 9 литров я не помню, чтобы расход поднимался. Коль речь зашла о езде по трассе, хочу сказать, что на этой машине не комфортно передвигаться на скорости свыше 110 км/ч. Не то, чтобы на этой скорости водитель себя чувствует неважно, нет, просто при скорости 120 км/ч на тахометре уже порядка 3300 об/мин. Отсюда повышенный шум двигателя и повышенный расход топлива. По мне так при скорости 120 км/ч обороты должны быть в пределе 3000 об/мин. Может я не прав конечно, но теперь я езжу 110 край. По набору скорости сравнивая с рестайлинговой Короллой на автомате хочу сказать, что Королла на роботе набирает 160 км/ч довольно бодро, потом начинает тужиться). Автомат же и 140 еле набирает...а потом...то ли набирает, то ли не набирает, а пока ты думаешь, автомат, набирать тебе дальше скорость или не набирать, тебя Приора уже обгонит) При езде по городу, если у Вас не включен режим "Спорт" - это черная кнопочка возле коробки, то забудьте про теоретическое даже понятие "динамика", вас обгонят все, наверно даже велосипедист..примерно при 35-37 км/ч уже 4 передача. Ну здорово, че) С этой машиной мой стиль вождения кардинально поменялся в сторону спокойной езды, да я и раньше не был гонщиком, но теперь по стилю спокойствия меня превосходят разве что пенсионеры :) А может это и хорошо)) Буду рад, если отзыв кому-то поможет в выборе авто Будьте вежливыми водителями. Крик и рев присущ ослам. Продолжение следует по мере накрутки пробега :) К нападкам троллей готов)))

Машина на каждый день. Очень хороша для начинающих водителей, прощает ошибки в управлении, понравится и водителям в возрасте. Не подойдет тучным (+100кг) и высоким людям (+190см), т.е. они туда влезут, но им будет не комфортно. Хочу особо отметить коробку с роботом. Боялся брать машину с роботом, но механика не устраивала в принципе, т.к. для города нужен автомат, чтобы не жонглировать педалями в пробках. Плохие отзывы о роботе читал, но у меня все не так, вероятно пишут люди не понимая, как нужно управлять роботом. По факту робот- это механическая коробка с автоматическим сцеплением, которое переключает передачи быстрее, чем вы переключаете передачи на ручной коробке. Два автоматических режима - нормальный (для умеренной езды) и спорт (для весьма динамичной езды). Ну и есть ручной режим, вы можете переключать передачи, как вам больше нравится- для тех кому не нравятся автоматические режимы. В ручном режиме передачи можно переключать либо на самой коробке, либо подрулевыми лепестками-переключателями. Динамику вы выбираете сами, мощности двигателя хватает. Еще немаловажный факт- первые блоки управления роботом действительно тупили, но потом эти проблемы были устранены, диллеры меняли старые блоки на новые по гарантии. Уверен к 2014 году "тупых" блоков управления роботом и в помине не осталось. Вывод робот однозначно лучше механики, но уступает полному автомату. Требует замены через 60000км сцепления и актуатора (30000р.) Подвеска в меру жесткая и достаточно высокая, бамперами землю не цепляет (как хонда цивик). Чем выше скорость, тем лучше держит дорогу. Оптика отличная, светит хорошо даже со стоковыми лампами. Отличная омывающая система фар и стекол. Брызгалки спрятаны под капот, поэтому зимой на скорости не замерзают. Задние места расчитаны на компактных пассажиров, т.е. для комфортного расположения места не много. Бампера сделаны из хорошего пластика, от удара не раскалываются на кучу кусков, остается вмятина, которая выпрямляется иногда даже самостоятельно. Затруднен задний обзор (на мицубиши лансер 10 еще хуже), помогает камера заднего обзора и парктроники. Хорошая мульти-нави-мультимедиа. Необходимо помнить, что эта машина начального уровня и одна из самых простых в линейке Тойоты. Машиной очень доволен, придраться особенно не к чему.

Купил машину в июне 2014 в салоне в Киеве. Выбирал между шкода рапид 1.6 MPI ambition и короллой. Бюджет был 210 тыс. Провел тест драйв обеих. Шкода жесткая. это и оттолкнуло, хотя шкода по разгону живее. И в тойоте лояльней оказались менеджеры - скинули цену на 3%. В итоге за машину + цвет металлик (воронее крыло-очень красивая))) получилось 209 тыс. Расход по городу Киеву с вкл. кондционером компьютер показывает 8.0 (пробег 600 км). Двигатель: Очень эластичный двигатель со скоростью 60-80 км/ч едет на 6-ой передаче. Но для ускорения или обгона, по опыту, надо втыкать четветрую. Обзорность: достаточная. Подвеска: проглатывает неровности достойно. Дизайн: многие говорят что на любителя, но в пользу тойоты скажу, что она не скучная как шкода, хотя это все субъективно. Всем удачного выбора. Берите не пожалеете!

Всем привет! Вот запилю и свой отзыв. Владел машинкой более года, пробег около 100, японец, с роботом автоматом. Плюсы минусы я описал отдельно, а тут опишу общее впечатление. Что могу сказать? В общем то машина для плавной городской езды, немножко вальяжной, иногда спортивной (если чудо робот вам позволит). Хотите гонок? Не для вас машина. Я б сказал машина катит для умеренной езды с легкими ускорениями, даже при движке 1.8. Для езды с семьей, на шашлыки. На работу, если вы не спешите на нее конечно и выезжаете заранее :) . Среднюю скорость всегда держу 80-70. на ней машина ходит без проблем, ускоряется плавно и быстро, но не РЕЗКО. Робот настолько туп убог и ужасен, что я даже не знаю, как его суда запихали? Такое максимум можно ставить на ладу калину. Ваш агрегат из 1.6 / 1.8 с роботом смело станет 1.4. Хотите динамики? Вот вам спорт режим) и возрастает расход горючки на 3 литра! Без спорт режима 10,5-11, а с ним от 13. Из за робота чуть пару раз в аварию не попал при разгоне. не оптимально переключает передачи, ни разу. Провалы между переключениями ощущаются. Чтоб обгонять вам надо либо заранее набирть скорость и лететь на обгон, либо выехать на обгон и если робот вам ПОЗВОЛИТ, превратит обороты в скорость, если нет - то будете тянуться на повышенной передаче. Плюсов тоже хватает, смотрите в плюсах. Отменная шумка, мотора не слышно и улицы тоже, качество кузова супер, не 1 ржавчинки. А вот лкп хромает. как то случайно задел на скорости 5 км час тележку у окея, кусок краски отлетел за милую душу! Я был в шоке. И это Японцы? Ездил на машинке и на природу, в общем то нормально себя ведет. Высокая, на пузо не сядешь даже при загрузке 5 человек + велики + шашлыки))) на трассе с тем же грузом или по КАДу, машинка летит как ласточка. Чуть чуть замечаешь что ей тяжело, но тут 1.6 ваш себя оправдывает. Слегка на 10-15% динамика разгона падает, но топит, только в путь))) калина у меня пердела уже при 4 пассажирах) Света фар хватает. Омывающая система фар и стекла отменная. Брызгалки у тойоты спрятаны под капотом, поэтому зимой если капот завалило снегом и он примерз стреляют из под капота :) Места внутри достаточно. Пластик толстый добротный. Сделано качественно. Но при моем весе 100кг и росте 190, за мной человеку не комфортно и я чувствую его колени. Втреом сидеть сзади более менее нормуль. Салон отилчно освещен внутри имеются лампочки в потолке. Тойота по хорошей дороге идет, будто вы в кровати лежите, можно и уснуть так. Ямки тоже более менее ест подвеска, но вот наши питерские рельсы, ууу это песня. Машину от них раскачивает, грохот, скачки и прыжки. Даже на небольших скоростях. Ездил на форде, такого там не наблюдал. Хотя с ходовкой у меня все норм было. В повороты машинка при всей своей вальяжности входит на удивление бодро, система стабилизации работает на ура. Как то зимой меня занесло на скорости 90, сработал АБС. Тормозной путь юзом был всего метра 2, остальное еще метра 3 уже выпрямил рулем. На калине у меня тормозной путь было прядка 15 метров :) Зимой машина работала без проблем при -30. Аккумулятор не менян у меня с года выпуска, завелся родной в -35 после стояния на улице 3-4 дня, с пол оборота! Ооооочень круто. Кстати время прогрева машины зимой в лютый мороз минут 8. Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый!!! Один раз из за него заболел. Но сам виноват. Движок хороший, работает тихо и масло не кушает. За все время эксплуатации (15 000 км за год) - перегорела лампочка сзади у габарита (100р, поменял) - попал гвоздь в куда то в штамповку мою, продули, улетел - пробил колесо гвоздем, заштопали 300р - масло фильтры + замена, 4000 - при покупке поменял помпу качающую хладогент, немного подтекала и сопливила, 2000 + 600р работа - поменял ремень генератора 2000 + 500 Из того , что вам надо знать - сцепление на роботах летит в районе 70-80 000. Это факт неоспоримый. Замена сцепления + акуатора, плюс настройка компа под новое сцепление, с работой порядка 25 000 у неофициалов. У официало 35-40. Внимательнейшим образом проверьте как машина трогается. Сделайте порядка 20 троганий с места, и так же посдавайте назад. Если есть рывки - первые признаки того, что диск сцепления истерт... и километров чере 10 000 - 20-30 когда вас окончательно з*** дерготня, вы сами побежите его менять. Либо продадите машину. Обращаю ваше внимание, что от 1-2-3 попытки тронуться с места проблема не проявляется. Настойчиво попросите продавца раз 20 тронуться сами, резко отпуская педаль тормоза, а лучше сделать это на подъеме небольшом. Сами все почувствуете! Ну вот собственно и все мои расходы :) В общем то, самая большая проблема машины это робот... берите механику, если хотите тойоту. Либо ищите полноценный автомат более свежих моделей. В машине проблем достаточно мало, любите ее, ухаживайте, сделайте антикор, поставьте защиту картера, меняйте вовремя масло и фильтры, и вы забудете о том, что такое ремонты. Удачи на дорогах и уважайте людей, тупящих с роботами-автоматами :)

Для меня машина – это прежде всего надёжное средство передвижения, которое наверняка доставит из пункта А в пункт Б и не застрянет на трассе. Также не должна быть дорога в обслуживании. Меня не интересуют машины, которые как-то особенно «чётко» рулятся, но при этом бОльшую часть времени проводят в ремонте. Поэтому, любители фольксвагенов и прочих ауди-бимеров: можете не продолжать читать мой отзыв, а сразу идти ремонтировать свой пепелац, ваши комментарии здесь неуместны. Я всегда был фанатом тойоты. Первой машиной была Крессида 1984 года, которая несмотря на излишнюю ржавость, верой и правдой прослужила 2 года и отправилась в утиль а 15-летнем возрасте. Тогда же (в середине 1998г) и была куплена эта королла 1999 года новой у дилера. Стоила она тогда аж 24 килокакс, но это было всего 16 килобаксов в то время. Что ж, машине уже почти 16 лет – это считай по штуке баксов в год! Конечно, был кредит на 5 лет где-то под 5.8% годовых (0% тогда ещё не придумали). Машина собрана здесь в Канаде, что как оказалось - не сильно хуже японской сборки. Двигатель 1.8л, коробка автомат 4 скорости. Комплектация средняя CE (были ещё супербюджетная VE и люкс LE, которая стоила дороже камри): электрические замки, но стеклоподъёмники на «мясорубках», есть круиз-контроль, кондиционер и складывающиеся 40/60 задние сиденья. Качественная оббивка сидений (нигде не протёрлись!) и пластик приятный на ощупь, не царапается. Шины 14", поэтому могу себе позволить самые лучшие: меньше 400 баков за Мишелин! В современную короллу уже 16" ставят. За эти года машина пережила одну серьёзную аварию и две – не очень, а также потерял счёт сколько раз её били и царапали на парковках, но ездит несмотря ни на что! Большинство деталей оригинальные. Дважды менял генератор и дважды – аккумулятор. Stabilizer links поменял года три назад, а так подвеска вся в целости и сожранности. Как-то вылетело реле указателя поворотов – поменял сам, $8 цена вопроса. Недавно износилась пластмассовая внутренняя дверная ручка - $7. Тормозные колодки Вагнер последний раз ставил в 2010(ещё больше половины осталось), роторы поменял в ~2006. Ремонты по страховке после аварий не считаю: я не платил. Последним была замена заднего бампера: нас догнал грузовик на светофоре. Проблем у этой модели две: 1) потребление масла, 2) периодически загорается лампочка «выбрось двигатель» с кодами 441 и 446. Первая появилась после 12 лет и была частично вылечена переходом на синтетику Mobil 1 high-mileage. Теперь нужно доливать только примерно 1л в месяц. Меняю раз в 10т км, хотя наверное можно и реже, т.к. масло постоянно обновляется :). При этом снизился расход бензина и лучше едет зимой на непрогретом моторе. Чтоб совсем не завелась – такого не было! Вторая проблема решена в этом году заменой vapor canister (как это по-русски? Гугль знает, если что) – цена вопроса 250 баков. Сейчас потребляет бензина 7.5-8л в среднем, зимой на 1-1.5л больше. За все почти 16 лет пройдено 396735км, сожжено 31855л бензина, так что средний расход составил чуть больше 8л на 100 км. С автоматической коробкой проблем никогда не было и нет, переключение скоростей плавное, заметно только по тахометру. Теперь мы меньше используем короллу, т.к. появилась новая камри (см. мой отзыв «Классная тачка»), но всё равно это незаменимая машина для поездок по магазинам, где легче парковать и не так жалко если кто поцарапает, а также для обучения детей. Для дальних поездок Камри несоизмеримо комфортнее и ест бензин примерно как королла, но для поездок по городу королла вне конкуренции. Пока не вижу смысла менять, хочу сделать полмиллиона км, а потом куплю матрикс – всё же кузов универсал часто полезен. Рекомендую тем, кому важно иметь надёжное доступное средство передвижения! С удовольствием отвечу на ваши вопросы.

1987 год. кузов лифтбек. 1,8 дизель. взял авто после ремонта у знакомого. он дизелист. езжу 1,5 года. машина КЛАССНАЯ. среди автомобилей отечественного автопрома. и даже лучше некоторых немцев и французов этих годов .

Машина просто супер. Брал б/у в 2011 году. За это время ничего не делал, меняю масла и фильтра. Управляемость отличная на любой дороге, хоть это асфальт, хоть это грунтовка. Очень динамичный и экономичный двигатель. Расход топлива по трассе 6.8 л на сотню, в городе 7.8. В целом тойотой очень доволен.

Здравствуйте. Пришла пора рассказать о владении моей Тойотой. У нее такое имя собственное. Она была женского рода. Куплена была у ОД летом 2009 г., по выгодному курсу 2008 г. Экономия не большая, но приятно. Продана в марте 2014 г. Комплектация эл. зеркала, подогрев пер. сидений, ЦЗ, магнитола, 1.6 л, мех. коробка вроде все. По эксплуатации: машина довольно тихая, достаточно вместительная (нормальный багажник, кроме не удобных петель крышки багажника - занимают много места), мощности не хватает только если с места соревноваться с заведомо более мощными машинами, для повседневной езды и по городу и по трассе достаточно. По трассе 160 кмч держит уверенно, не чувствуется, что машина не управляемая. В базе используются качественные комплектующие - машина была продана с родными свечами, родной летней резиной (лучше под замену, конечно), родными тормозными дисками и т.д. За 125 000 км в машине были поменяны (кроме лампочек, масла и тормозных колодок (передние 3 раза, задние 2 раза) только передние амортизаторы. Но надо менять стойки стабилизатора - спереди появился стук. Больше в машине не менялось ни чего. У ОД в сервисе не была ни разу. Машина достаточно удобна для езды каждый день, всегда заводилась, все всегда работало, ни каких замечаний не было. Один раз завонял кондей, после промывки через воздуховод из салона без разборки, все прошло. Заодно проверили заправку кондиционера (2011 г). все было нормально (расход 1000 руб промывка, проверка). Обслуживание сводилось к замене масла раз в 10000-15000 км с заменой фильтра, макс 500 руб.; колодки, воздушный фильтр, салонный фильтр менял сам, все очень удобно, кроме лампочек - лучше иметь пальцы пианиста - но пусть так, зато разбирать ничего не надо. Расход от 7,6 до 8,2 л/100 км по компьютеру, похож на реальный, но точно сам не высчитывал. Машина была куплена за 586 000 руб и продана за 375 000 руб за 1,5 часа после размещения объявления на этом сайте и на Авито перекупщикам при учете треснутого ветрового стекла, порванного (под замену скорее всего) переднего бампера, хорошо потертого заднего бампера, мятого порога (не сильно), маленький порез на водительском сидении. Самый большой дефект вылез после мойки машины перед продажей - пошли ржавые точки на пер. дверях, заднем бампере (при эксплуатации не замечал). С машиной отдал комплект на литых дисках зимней резины (уже без шипов уже). Мой вывод - очень надежная, достаточно удобная, весьма экономичная для своих размеров машина, очень востребованная на вторичном рынке.

Машина хлам полный, во первых эта коробка робот это просто слов нет, как можно было такое придумать, жмешь газ машина тупит секунд 5 поднимает обороты до 4000 и никуда не едет просто гудит и ждет, только потом чувствуется ускорение, если это можно назвать ускорением, во вторых это качество салона, оно хуже чем на ВАЗе, пластик скрипучий , царапающийся , пальцем проведешь и царапина как будто от гвоздя, качество самого пластика дешевое китайское, сэкономили максимально, я думал что на ВАЗе самый ужасный пластик , но о тойоте у меня мнение поменялось в противоположную сторону, в третьих в машине очень мало места, тесный салон, они выдвинули переднюю панель максимально вперед хотели показать вот сколько этого пластика царапающегося, и при этом места вообще не осталось, на пассажирском переднем сиденье невозможно вытянуть ноги вперед, будете держать ноги под прямым углом и еще такое чувство что давит крыша на голову, это чувство потому что вот где сидите сразу после вашей головы начинается резкий скос крыши вниз в сторону капота, это ужасно кажется что сидишь в подвале, ну еще эти вонючие мерзкие сиденья неудобные как деревянные стулья, о комфорте можете забыть сразу, на панели эта китайская магнитола, наверно самая дешевая что была в китае они ее в эту машину засунули там даже этот экран эти пиксели видны как на китайском айфоне который продают беженцы в переходе и то у них качественнее, кнопки сразу стирают и все что там покрашено в серебристый цвет на панели мгновенно стирается, как бы вы бережно не относились, такое чувство что мотор расположен в салоне из за маленького капота и поэтому места для пассажиров вообще не осталось, с этой коробкой робот и ничтожным салоном эту машину в обрыв скинуть не жалко. Ну есть пару плюсов, если это можно назвать плюсы, хорошо проходит всякие кочки мягко так четко, неплохие тормоза для этой машины, ну чувствуется качество ходовой, что она не рассыпится как коробка, за безопасность я не знаю что сказать но думаю если врезаться в дерево то мотор войдет между ног точно. Дизайн вообще не понравился , дешевизна машины и некачественность обделки дает о себе знать, шумка лучше чем на ВАЗе. Не берите эту машину, это деньги на ветер, все машины как солярис авео вот это корыто и подобные этим машинам это куча хлама обмана которые внешне выглядят красиво а внутри полная ерунда, поездите неделю и почувствуется как вас обманули на деньги, не делайте ошибки. Этой машине цена 300000 р. максимум

Владел этой машинкой около года и остались положительные впечатления. Салон. Уютный светлый салон с хорошими материалами отделки. Можно описать как добротный и приятный. Из-за светлых решений придется более часто делать хим чистку, т.к. за год эксплуатации уже появляются пятна на сиденьях. На современных моделях тойоты салоны хуже по качеству. Спереди места достаточно, сзади уже тесновато. Внешний вид. Дизайн спокойный, ровный. Передок - по мне так не очень, унылый. Облик сейчас уже устаревший и на дороге большого уважения не вызывает. Кузов крепкий, если авто не было бито - не ржавеет. Двигатель. Для 1,3 очень бодрый. Тянет с низов, передачи хорошо подобраны и для 86лс это супер мотор. Если не гонять, то его мощности по городу хватает более чем. На трассе на высоких оборотах в целом приемлемо, но без фанатизма. Единственное, что из-за маленького объема мотора передаточные числа подобраны так, что после 100 обороты достаточно высокие. Кстати, на автобане в Германии разгонял машину до 190 км/ч по спидометру. Расход по современным меркам не самый маленький - город 9,5-11. Трасса 7-8. Мотор очень надежный и простой. Масло не ест, несмотря на год машины. Подвеска. Мягкая, в меру кренящаяся, для спокойной езды. Схема подвески не самая простая - сзади многорычажка поэтому рулится приемлемо, если это потребуется. Единственный недостаток - не любит открытых ям и резких стыков (например, замена асфальта), подвеска "пробивается". На современных машинах подвеска более энергоемкая. Кстати у нее не высокий клиренс, из-за выхлопной трубы, он значительно ниже чем другие узлы подвески. От автомобиля остались положительные ощущения - настоящая старая добротная тойота. Со своими плюсами и минусами. Спокойная, надежная все на месте. Не понравилось только как подвеска обрабатывает открытые ямы и стыки. Ездил на авто в Европу (Беларусь, Литва, Польша, Чехия, Германия) - только приятные впечатления, машина несмотря на год и пробег нигде не подвела. Если говорить о расходах на обслуживание, то тут все стандартно. Обслуживать старый автомобиль, чтобы он был в отличном состоянии дело не бюджетное. Внеплановых поломок не было, но года и пробег берут свое. Особенно подвеска - элементов много, а часть из них еще родные.Кроме расходников в подвеске, поменял сцепление, ну и масла и фильтра. Некрытые цены: - Фильтр масляный (неоригинал) 200 руб. - Фильтр воздушный (неоригинал) 350 - Свечи (оригинал) 100 - Катушка зажигания (оригинал) 2600 - Сцепление. Корзина, диск, выжимной. (оригинал) 7500 - Колодки перед (оригинал) 2300 - Передние тормозные диски (неоригинал brembo) 2600 - Рулевые наконечники (оригинал) 1500 - Рычаг подвески (оригинал) 3000-5000 - Опорный подшипник амортизатора (оригинал) 3000 руб. Надеюсь отзыв был Вам полезен.

Здравствуйте уважаемые дамы и господа. Начну с того, что катаюсь на второй Тойоте Королла, и могу и имею право сравнить Е150 с нынешней Е160. По порядку: В октябре 2013 продал Тойоту Короллу 2011 г.в. с пробегом 90 т.км. при этом потеряв незначительную сумму денег. автомобиль купил третий приехавший на осмотр покупател (ушла в лет просто). Ни капли не сомневаясь заказал короллу в новом кузове в комплектации комфорт на вариаторе, выехав из автосалона и выбравшись на загородную трассу сразу понял, что автомобиль легче разгоняется, лучше рулится, чем предыдущая модель. И это при том что мощность двигателя уменьшилась на 2 л.с. Поставленный 7ми диапазонный вариатор до этого устанавлеваемый на Тойота Авенсис заметно оживил "Корову" теперь не нужно было крутить постоянно двигатель при обгонах, машина спокойно с этим справляется. машина с легкостью уходит впред со светофора. провала ни какого нет набирает с низов. до 150 км.ч. динамика для мотора 1.6 лучшая в классе на сегодняшний день мое мнение. Интерьер: Места стало существенно больше сидеть стало намного комфортнее. Приборы и управление ими конечно скучны, но ничего лишнего все под рукой все удобно. Экстерьер: На мой вкус симпатичнее камри собираемой в россии. Выделяется из потока. По сравнению с остальными в этом классе автомобилями. Проехал на сегодняшний день 4 тысячи км поэтому о надежности судить рано, но думаю что ломаться в этой машине не чему, все узлы проверены временем и выпусками автомобилей. Про минусы: Шумоизоляция в области арок плохая ни чего не изменилось по сравнению с предыдущим выпуском. Расход бензина в городе 9.2 показывает. на трассе 6 при езде до 130. Цена на автомобиль завышена-ну не стоит Тойота Королла столько денег мне встало 805 тысяч, плюс много всякой мелочовки. Вот наверное самый существенный и отпугивающий от покупки авто минус. Но тот кто ездит на Королле не первый год полюбому пересядет только на Тойоту. Всем удачи всем спасибо все свободны-не судите строго. Р.S. Я не менеджер по продаже машин. Хотя отзыв наверное очень похож. Просто нравиться мне Тойота как машина. По увеличению пробега обещаю отписаться поподробнее.

Здравствуйте Господа. Решил первый раз написать отзыв об автомобиле, ибо он заслужил траты моего времени на данное действие. До этого ездил на наших тазах от 5 до 15 - хорошего мало, были Audi 100, Audi A4, Focus 1, BMW E39, Mondeo 2, ну и другие подобного класса на которых ездил меньше 1 года. Ни что из этого к сожалению не запало на меня, на японцев даже не смотрел, а зря, E39 хороша была и может мне не повезло, попался мне автомат глючный, да и делать у нас в городе их не умели в то время. Наступил момент в жизни не особо денежный, да и с работой не повезло : прикрыли. (Привет Алтыну) И надо было что то не очень дорогое (за стоимость нашего нового хлама), но крайне надежное, покупал машину на последние деньги, хотел Almeru N16, но потом почему то передумал в сторону последней. Покупал короллу не новой в 2011 г. с пробегом 35000 км, который позже подтвердился полностью, сама машина была 2005 г.в, покупал не глядя у знакомой, приехал посмотреть, вокруг обошел её, вся была в мелких царапинах и было несколько сколов от камней, в принципе ЛКП очень не плохое у Toyota на машинах выпуска до 2006 г. если сравнивать с более новыми Toyota-ми. Сел внутрь, все было на своих местах, сзади видимо сидел только ребенок, там все было в печенье и детское кресло, не было ни каких затеров, сиденья выглядели как новые и стал я обладателем данного автомобиля. Ну а теперь о главном - о эксплуатации. На момент продажи пробег за чистые 2 года и 10 месяцев показывал 107 300 км. Машина ездила на большие расстояния 1000 - 2500 км в одну сторону. Поразила меня это конечно феноменальная надежность и так более конкретнее по теме: С первой ЗП купил свечи (K16R-U11 по 80р 4 шт), на перед (TRW GDB 3288 - 1400 р (не понравились, может диски в этом виноваты)) и зад (Textar 2381601 - 800 р (иногда свистели, не очень)) колодки и поставил их на убитые передние прогнившие от старости тормозные диски, металл на них отслаивался, но кое как тормозили и денег на диски не было, задние диски были в норме. Дело было в июне купил самый дешевый набор инструментов, WD и высоко температурную смазку для пальцев (больное место, если их не смазать, то потом их тяжело вытащить, закипают они) и прямо во дворе, у дома поддомкратил и без лишнего шаманизма все поменял, опыт остался от нашего автопрома, на все про все 3 часа. И до первого ремонта я проехал не много ни мало до 55 000 км - ровно 20 000 км, причем этим же летом ездил в Абхазию 2250 км, по горам и тд, но без излишнего фанатизма, я знал что тормоза не айс. Кстати про горы, не мало меня порадовала короткая коробка передач, когда я первый раз сел за этот автомобиль, было чувство, что я на дизеле, хорошо тянет с самого низа - 1500 и выше (двигатель 1,6 сравниваю естественно с аналогами), на 3 передаче на скорости 40кмч залезал почти на все горные дороги, при этом в машине сидели 4 не маленьких человека и полный багажник не понятных мне вещей. Дорога была длинная менялся с отцом и как позже выяснилось, он поджег мне сцепление, стало буксовать при оборотах, выше 4000, было легкое сомнение, что не доедем обратно сами, но уверенности было больше и в итоге когда вернулись домой, поездил еще месяц и потом, когда уже совсем машина не ехала, а только буксовала, решился на ремонт, безденежье все еще продолжалось и я готовил себя на маленькое разорение. В итоге был куплен комплект сцепления (корзина, выжимной и диск(Luk 622 1145 60 - 2700 р + работа по замене 4500)) был приятно удивлен ценой, после бесконечных ремонтов автомата на E39, казалось пустяком, по времени, вышло так : в 10 - 00 отдал в 17 - 00 этого же дня забрал. Как была тяжелая педаль сцепления так такой же, жесткой она и осталась - все конечно в сравнении. И больше сцеплением я не занимался на этом автомобиле.... Прошел 1 год с момента приобретения и каждодневного использования данного автомобиля, кроме замены масла в двигателе и 1 раз заменил масло в коробке, после замены сцепления, ни чего более не делал, только ездил. Масло менял примерно каждые 9-10 т.км. в двигателе, причем машина сама говорила мне когда его надо менять, через тряску разогретого двигателя, на холостых оборотах, при выключенных габаритах и ближнего света, а именно так - на свежем масле эта тряска на одном и том же бензине и с одной и той же заправки была менее чувствительна (практически не трясло руль) и к пробегу ~9500 км четко и достаточно сильно усиливалась, даже по рулю было видно как ее трясет. Это было связано с большой любовью Японцев к природе, с 2003 года мозги стали шить следующим образом: при выключенных приборах ближнего света и габаритов, считалось что машина стоит и греется и когда она полностью согревалась обороты падали до 600 в минуту, меньше оборотов -> меньше выхлопов -> чище воздух, ох уж эти Японцы .... Ну японцы же не на нашем бензине тестировали свои двигатели и в итоге тряска не слабая была, по началу даже раздражала. Этим же практическим методом для себя выявил, что тряски меньше если заправляться на ГазПроме (если что извините, это не реклама, а анализ всех известных! АЗС в СПБ) Проверял так : приезжал на АЗС сухим и заправлял полный бак, затем скидывал клеймы с АКБ буквально на 10 сек. и потом использовал авто в обычном режиме и смотрел на трясущийся руль. Масло всегда только одно лил - Mobil 5w50 по паспорту надо было лить 3 л 600 грам какое то Toyota-вское масло, сам двигатель масло ни капли не жрет, но потом был отзыв королл с 2003 г. выпуска по причине (могу ошибаться в деталях) масленного голодания поршневой, на тех же самых холостых оборотах было выявлено, о недостаточном смазывании верхних частей поршня маслом, они бонально перегревались, не чего страшного с ними не делали, просто меняли щупы в двигателях с новым уровнем и ими было принято решение о добавлении масла в размере 0.5 литра к прописанному и рекомендованному объему, я особо не парился и стал лить все 4 л из канистры, от замены до замены, даже не поменял щуп с нормальным уровнем, так со старым и продал, но все рассказал новому автовладельцу. На спидометре показывает 65 000 км, после замены сцепления, проехал около 10 т.км. Дикий пронзающий скрип из под передних колес, подсказывал мне, что вот вот и тормозов не станет. Времена пошли получше и решил сделать "большое" ТО и было приобретено следующее: 04948-02030 Комплект монтажный тормозных колодок 1 550р 04947-02050 Ремкомплект монтажный тормозных колодок 1 350р 04479-02090 Ремкомплект суппорта заднего 1 800р 04479-02080 Ремкомплект суппорта тормозного переднего 1 800р 590.2577.00 Диски тормозные задние 2300р 590.2575.00 Диски тормозные вентилируемые передние 2800р IK16 Свеча зажигания 4 1700р + колодки передние и задние но не помню какие и записей не сохранилось ~ 2000р + Масло + фильтры ~2100р + полная замена тормозной жидкости, не помню сколько стоило. Когда приехал на ТО, мужики не верили мне, что эта машина способна тормозить хоть как то, а я их уверял, что приехал к ним по КАДу вроде тормозит, но свистит это ппц. Жаль фото не сохранились, на телефон снимал который умер чуть позже, сняли колесо, а там все в хлам, если бы я видел, что там такое, то по КАДу я бы точно к ним не поехал, вкратце - все что связано с тормозами - все умерло в муках.... единственное, что выжило это суппорта.. Когда все поменяли я понял, что у Toyotы с тормозами все хорошо, их просто надо чаще обслуживать. Забыв, что такое СТО, а на спидометре уже 80 000 км. = 15 000 после "большого" ТО (если опять же не считать замену масло в ДВС) а прошло не мало не много 9 месяцев, возвращаясь с другого города от Предков, при обгоне на трассе при переключении на пониженную передачу и выжима тапка в пол, машина немного клюнула и не захотела набирать разгон, проехав буквально 1 минуту стало все нормально, пришел к выводу что топливный фильтр забился, а я как раз стал заливать G-Drive 95 для эксперимента, какой то мощности он не дает, это факт, а вот с чистящим свойством видимо обладает, тут фильтр всю гряз из бака то и собрал. В итоге: 23300-23040 Фильтр топливный 1 1100р (предупредили брать только оригинал, а иначе хреново подойдет) 23217-0D090 Фильтр топливный грубой очистки 1 180р Работа 600р Не думая о каком либо ремонте, задумался о смене Автомобиля, не потому что она стала сыпаться или что то в этом духе, а потому, что я захотел автомат, а Toyota у меня была на ручке и на пробеге 100 000 заезжаю на СТО и говорю все что надо поменять в ней, все поменяю, хочу продавать, но что бы, было не стыдно за нее. В общем мужики так и сделали, на все что падало подозрение все под замену, а именно: 48820-32010 Стойка стабилизатора переднего 2 3800р 48609-02130 Опора амортизатора переднего верхняя 2 8000р (как позже выяснилось - зря меняли) PN-1827 Колодки тормозные дисковые задние 1 790р (очень понравились не скрипят не чернят) PN-1224 Колодки тормозные дисковые передние 1 1000р (очень понравились не скрипят не чернят) 90363-40066 Подшипник ступицы колеса переднего 1 1 320р 90521-79002 Кольцо стопорное подшипника ступицы передней 1 55р 90177-22001 Гайка ступицы колеса 1 74р Датчик АБС еще покупал, на тот случай, если его будет не открутить, но все открутилось и я его сдал обратно в магазин. По управляемости и всему остальному: езжу трасса, КАД 130-140 кмч полная уверенность в управлении ам, по прямой и сухой дороге 2-мя пальцами держу руль, чем быстрее едешь, тем более жесткий руль становиться, но не сразу, разгонял на прямой до 200 кмч ради интереса, едет не вопрос, но жить охота больше, чем такой скорости и больше машину не насиловал, зимой по каше 110 не больше, машина легкая, быстро начинает сносить, при снежных бороздах ~5 см и больше, очень тяжело перестраиваться из ряда в ряд (резина Nokian Hakkapeliitta 5). На трассе всегда хотелось включить 6 передачу, уж больно короткая КПП на мой взгляд. По комфорту не чего особенного, как плохого так и хорошего не могу сказать : 30 часов за рулем без перекуров, я смог, но было тяжело, я всегда называл короллу, японский жигули, не чего особенного - просто ам, который едет и не ломается ! Родное центральное зеркало, мои глаза его не выдержали сразу, поставил выгнутое более большое, самое дешевое на резинке и все сразу устроило. Боковые зеркала обычные, нормальному водителю все видно. Посадка водителя высокая, нет чувства, что сидишь на асфальте. Клиренс достаточный для аккуратного заезда на паребрики (бордюры) но не на все ! Шумоизоляция очень достойная и даже лучше, если шумоизолировать арки колес, то вообще вопросов для данного класса не будет, в общем порадовала. По безопасности : прилетела мне тут в зад мазда, я стоял на светофоре, он ехал ~40 кмчас и меня не видел. В итоге у него вспучился капот, решетка радиатора разлетелась, фары передние повыпадали не много, у меня царапины, царапины и не большой по середине бугорок образовался, видимо была вмятина, которая обратно приняла форму но уже с бугорком, я даже не красил его, так и продал машину, в принципе не чего видно не было, сам бампер был целый, только при близком осмотре все просматривалось. Зимой прилетел, только уже я, в зад hyundai solarisу, ехал 40 кмч не быстрее и тупо на АБСе его догнал, дорога была не чищена с краю, а по середине посыпали солью и середина растаяла, в итоге у него большая вмятина, открылся и не закрывался багажник, у меня вылетел бампер по краям из защелок и одна царапина, я посмотрел на бампер, защелкнул его обратно и после ДПС поехал дальше, тоже не чего с бампером не делал, так и продал, ни кто не чего не замечал, но я сам все рассказывал, так как номер все равно видно было, что пострадал. В итоге про ам достойна уважения, за 100 000 км по сути только обслуживание, ни одной поломки на дороге, всегда до СТО доезжал сам и других таскал на лебедке, ни одного ключа, кроме баллоника не возил. Очень бюджетная, не прихотливая ни в чем, заводилась всегда, не было ни одной зимы когда бы она не завелась с автозапуска. Когда она от меня уезжала, мне было не много жаль с ней расставаться, от нее я не избавлялся, а передал в пользование! Следующий авто будет Lexus или Toyota. Всем Спасибо, извините что так много букв-))

Всем привет) . Решил поделиться своим мнением по поводу этого авто, может кому -то поможет в выборе. Пишу первый отзыв , поэтому прошу не придираться . Авто второе в семье . Первое Шкода 1.8 tsi с ней и буду сравнивать. Как вариант рассматривал Хендэ i40 новую ,б/у Тойота Камри все отпали по разным причинам.. Если честно, я думал брать Хендэ .Брал 2 раза на тест-драйв.. Машина интересная, были неплохие скидки, но не сложилось. И сверчки в тестовой машине с пробегом 2000 удивили. Странно что тут до сих пор нету отзывов о ней. О Королле. Куплена перед новым годом. Комплектация Элеганс на вариаторе 1.6 мотор. Сборка Турция. О надежности авто пока рано писать ,но отъездив 3000 км уже сложилось общее впечатление о машине. Экстерьер . Спереди симпатичная, сзади -фокус , сид , элантра )все стандартно. Бампера детали- аккуратно с одинаковыми зазорами. Двери закрываются бесшумно. Все качественно и добротно. Нет ощущения консервной банки) Двигатель . Двиг 1.6 в сочетании с CVT получилось очень достойно. Если не знать что мотор 1,6 об этом и не догадаешься. Отлично ускоряется с 60 до 100 . Крутится легко . Сравниваю с Октавией . Конечно 11 сек до 100- не супер динамика, но вариатор за счет плавной работы дает приятный эластичный разгон. Расход в городе по пробкам 9 литров. По трассе около 6-7. Если гонять, расход может доходить до 10 литров. В пробках ехать одно удовольствие. Не дергается, не прыгает вперед. Подвеска. Она мягкая ,комфортная , хорошо глотает ямы и неровности. Шкода просто зубодробилка по сравнению с Тойотой.) Кто смотрел тест драйв со Стиллавиным - не верьте). Едешь 120 км/час по МКАДУ машина идет как по рельсам. Электроусилитель отменный. Не надо подруливать, держать обеими руками руль, нет никакого чувства страха и постоянного напряжения-полное ощущение безопасности и контроля за авто. Управление очень острое , как на Шкоде. Рулить машиной можно просто пальцем. Шумоизоляция. Лучше чем в Октавии, но колесные арки вообще пустые. Надо клеить обязательно. При общей тишине в салоне при наезде на лужу , звук очень громкий. Звук мотора проникает в салон после 4000 об. Сверчков в салоне пока нет. Интерьер. Тут мое мнение в пользу шкоды. Торпеда, отделка салона все вроде бы и качественно , кнопочки , панели, пластик, стыки все ровно и красиво ,но как то игрушечно. Нет, так сказать монументальности и строгости как в шкоде. Кто сравнивал немцев с японцами меня поймут. Сиденья удобные, спина за 4 часа езды не устала ,но подушка сиденья короткая и ноги немного висят при моем росте в 183 см. Подогрев сидений очень сильный+ греет область поясницы. Салон очень просторный, сажусь сам за собой свободно и колени не касаются спинки . Можно с комфортом втроем сидеть. С эргономикой все в порядке. Климат –контроль работает шумно , и если честно слабенько. Лобовое стекло долго оттаивает. Багажник скромный-.4 колеса летней резины не влезло . Музыка среднего качества. 6 колонок. Качество звучания- до Шкоды как до луны. Есть камера заднего вида. Блютус, климат контроль кожаный руль, качество кожи которого немного смущает.). Много чего интересного и полезного .Система Тойота Тач сырая, некоторые кнопки не активны. Пока ничего не ломалось и не глючило. ТО каждые 10 тыс. км. Бензин 95 .на Шелле не едет, на Лукойле летает. Автомобиль получился очень сбалансированным и практичным. В общем , хочу сказать что Королла авто для потребителя выбирающего головой ,а не эмоциями.(надежный мотор ,маленький расход ,просторный салон) . Но, Октавия - авто для души, и не только из-за динамики, а от общего ощущения автомобиля.