Отзывы об автомобилях

Всем добрый день. Хочу поделиться своим опытом владения этим автомобилем. И так к покупке был готов, на дворе 2011г. искал авто до 150 л/с в черном цвете, на коже, на автомате.... до 550000. Посидел на форумах понял что с автоматами и вариаторами у данного авто проблемы и решил купить за 500000 авто на механике с пробегом в (75000км). Также на форуме прочитал что есть проблемы и с механикой но в единичных случаях. В день покупки загоняем авто на диагностику к известному мастеру с форума в строгино, кто в теме тот поймет. Видим подтеки в районе правого внутреннего шруза. Мастер говорит, что ерунда, авто в хорошем состоянии есть экземпляры и хуже, так же говорят что все моторы z1,8xer капризные нужно следить на предмет разных подтеков, напоминает что необходимо заменить вентилятор радиатора(болезнь верок), считывает ошибки - все ок. про пробег чтоб посмотрел я сразу же забываю на радостях , да и он не напомнил засранец(через год узнал у оффициалов что пробег был 130000-150000 через их комп.) , видимо хотел поскорее получить мои 600 )). едим оформлять в ГИБДД. Я довольный как слон еду домой. Через месяц подтек от шруса оказался подтеком от маслоохладителя(тоже одна из болезней верок лечится в сумме примерно 7000Р у мастеров на 100000 км хватает где то) можно ездить не которое время и подливать по не многу антифриза у меня уже побежал он сильно и как раз поподал на глушитель и все это испарение попадает в салон при остановке на светофоре (не камильфо) , сразу же были заменены ГРМ с роликами, термостат (долго прогревалась минут15). вложений где то +20000р я счаслив. на счет света - стоял родной ксенон с авторегулировкой наклона. свет го...но. купил поставил новые лампы D1S по цене 2000 за штуку. предварительно промыл фару изнутри дисцилированной водой, результат чуть лучше на 30%. Заказал противотуманные фары HELLA D80 3500р, поставил - УРА я снова вижу на трассе. В мае заметил гул из коробки начал курить форум понял что подползает писец вторичному валу опять очередная болезнь верок. Вскрытие доказало это. Пошли поиски и варианты обмозговки починки авто. (новая коробка 200000 в германии, вал со всеми подшипниками - около 30000 ждать 1 мес и не факт что придут, Б/У коробка 20000). местные кулибины обещали восстановить вал на заводе за неделю вышло в 1,5 месяца, а так же и кулибины переделывали работу моих кулибиных по валу- обещая срок в 1 неделю что вылилось 1 месяц. КУЛИБИН отдавая вал заверил что он лучше нового.Восстановление обошлось в 10000 с работой. http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=85814&hilit=%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%8C&sid=843d028dc4407e4d19749aea74bd5c76 Проклиная всех этих мастеров и решив для себя что больше ни когда таких афер не допущу ставим коробку на место я счастлив. Все лето без машины , без поездок на озера, без взрослых приключений(((. (хотя как сказать с машиной то я на трахался в сласть). Тут с этого момента я начал задаваться вопросом спихивания этого болезненного авто.(((. Пришла осень.И поехал я в мааскву забрать одну девочку из аэропорта. по середине пути в 150 км от города мой авто задергался, встал и...... умер. вот ссылка на то что приключилось, описывать долго http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=161936&hilit=almer&start=20 в итоге покупаю сразу контрактный двигатель (с коробкой то я уже ученный). С первыми морозами у меня полопались все трубки охлаждения ,еще одна болезнь верок, как я думаю из-за двигателя что его вынимали-вставляли,убеждаюсь что нужно скидывать аппарат а жааааалкооооо. Отсасала у меня эта фролен как настоящая немецкая шлюшка на тот момент около 100000 р. всех расходов. Думаю ну все таки должны же закончатся все эти болячки, когда же она поправится. 8 Марта поменял привод в сборе и сцепление полностью, убедился что скоро придет писец маховику и еще раз подумал что как можно скорее нужно скидывать авто,а жааааалкооооо. И вот опять май , замечаю что сильно убегает масло из коробки. Сразу вскрываем коробку и видим дыру размером в 10 копеек в ней, от вторичного вала , того самого восстановленного. Оказалось втулка съехала с вала и выссвервела дыру к корзине сцепления. Сразу звоню на счет контрактной коробки и договариваюсь что буду вскрывать ее на месте перед покупкой чтоб убедиться в состоянии вторичного вала , благо всего 11 болтиков. Вскрыл, убедился(даже масло еще было новое не уезженное), купил 15000.Коробки там F17- слабые для вектры С. рассчитаны на легкие авто и маленькие лошадиные силы, до 120 л/с. РАД , надо продавать , а жааааалкооооо. любил я ее))) надеялся. Так что еще, кожзам на водительском сидении потрескался. за 2 дня до продажи пошили кожанные вставки((.2000р. машина висела в продаже с декабря месяца, 2 звонка до мая было. В конце мая пока авто стояло в гараже без коробки замучали звонками раз 15 и предложениями посмотреть авто((((. Засада. всем врал что в командировке и просил перезвонить через 3 дня)))). И так скинул. сначала был рад, прошел месяц в поисках другого авто. не купил. то что нравится за 1200000. пожалел не раз что скинул такой хороший авто, нужно было убивать до последнего, на крайняк оставить жене. Когда продал сказал себе что больше ни каких опелей.Пересмотрел кучу самых разных авто, вчера чуть не купил инсигнию))) 220 л/с. за 900000-2011г.в. за 5 мин до сделки отказался и извинился. Пока в фаворитах у меня тиана, инсигния ,камри. также 2 дня назад чуть не купил хундай i40 .пришел на контрольный осмотр и последний тест драйв, тут менеджер сделал роковое предложение проехаться на сонате 2011 г.в. с тест драйва. цена 1000070.ПОНРАВИЛОСЬ.сажусь в I40 катимся и мы с женой оба понимаем что ЭТО уже не наше, хотя цена 1000000 2013. просим менеджера сонату за 1000000, не соглашаются.извиняемся уезжаем. Что то я отвлекся извините. и так 1,5 года эксплуатации при настоящем пробеге около 200000 моих из этих 60000 км я вложил в нее около 150000 р. точнее при 130000р. я забил записывать все расходы. авто мне нравилось, Всем спасибо за внимание, что было то было, ни о чем не жалею. ШКОЛОТА на велосипедах начинайте обсирать отзыв...))))

Автомобиль выглядет динамично с хорошо проработанными формами задка автомобиля. В салоне автомобиля уютно, удобно расположено управление магнитолой, удобно расположен рычаг коробки передач, особенно хочется отметить работу отопителя в зимний период,занесенное снегом ветровое стекло полностью размораживается за несколько минут. Динамика разгона средняя, расчитана на спокойного водителя,но есть возможность стартовать с пробуксовкой колес.За время эксплуатации пришлось поменять сцепление в сборе и стойку амортизатора и по норме масла,жидкости,колесную резину,тормозные колодки.С запчастями небыло проблем и они доступны даже пенсионеру.Автомобиль ни разу не подвел, всегда заводился даже в лютый мороз, незаменим в перевозке разногабаритных грузов на дачу. Особенно приятно в эксплуатации наличие подъема стекол при постановке автомобиля на сигнализацию и электро привод замка пятой дверки.Автомобиль стоит покупать уравновешенному, спокойному водителю имеющему дачу или связанному с работой требующей постоянной перевозки крупногабаритного инструмента.

Внешность устраивает на 100 процентов. В салоне комфортно, для задних пассажиров много места. Динамика разгона для гонщиков не подойдет, движок в 105 л.с. маловат для такой машины. Зато очень надежный. Если ездите спокойно, как я, то проблем нет хватает за глаза, НО при полной загрузке: 4 человека и полный багажник, уже не хватает силенок, но едет уверенно. Расход топлива - 8,0 л/100 км (средний). Автомобиль СУПЕР надежный и дешевый в обслуживании, по сравнению.....хоть с кем (Lada еще чаще надо обслуживать и дорого). Первое ТО-1 на 15000 км. - у меня получилось у официального дилера "Классика" 4900 руб. (копейки для такой машины). До этого была тоже джетта 5 (2009) и ничего не ломалось... первая лампочка перегорела на 75000км. - вот и все неисправности (колодки поменял на 80000 км., так как аккуратно езжу.) В эксплуатации авто очень просто и удобно, как домашние тапочки. Автомобиль стоит своих денег.... по сравнению с новым японками с УЖАСНЫМ дизайном.... Фольксваген держит марку и выпускает красивые автомобили.

Не хочу много говорить, а тем более краткость, сестра таланта. VOLVO, это прежде всего ЖИЗНЬ, или второй День Варения, который вы получили (испытал на себе). На VOLVO с 2001 и не могу нахвалиться на все ее модели ( S40; S60: S80 ). Не зря S80 это флагман Компании, эта модель это звание заслужила. У меня все по полной, были желания добавить Heyco тюнинг, но пока сомневаюсь, рассматриваю +/-. Yt ,ele [dfcnfnmcz? City Safety, реально останавливается сама, а про адапт. круиз и говорить не буду, рули и газету читай.... А еще у меня два мейн-кунши ( кошки ), так они из нее и выходить не хотят. Это так в кратце...

Только плановое ТО Поломка за время эксплуатации только одна - прохудилась большая трубка в системе кондиционирования - выставили 17т.р. - менять не стал - езжу так... Собираюсь на этом ТО поменять передние амортизаторы (потекли), первый раз... Колодки первый разменял на 105т.км. В целом машиной доволен. Недавно задумался о смене автомобиля - альтернатив не нашел...

После 7 лет эксплуатации Субару Форестер ( от 0 до 370 000 км) встал вопрос с покупкой нового автомобиля ,примерно похожего по показателям, но с более просторным салоном. Выбирал между Ниссаном кошкай +2 и Мицубиши Аутлендером. Остановился на ниссане ,но в лизинговой отказали ,сославшись на всякую ерунду.( живу в Софии). Случайно увидел объявление Пежо о промоции на автомобили со склада . Поехал ,посмотрел , узнал условия продажи (собственный лизинг Пежо ) и вот уже более 2-х лет на Пежо. Вопросов к авто нет никаких - как работала новая , так и сейчас . Сменил передние накладки на 50 т.км , остальное масло и фильтра . Шум в салоне несколько повышенный на магистралях при 130 -140 ,до этого предела терпимый . Ездить приходиться много ,но усталости не ощущаешь - удобные сидения и просторный салон ,потолок на голову не ложиться, удобная навигация и мультимедийный центр. Машиной доволен полностью . Кстати , если дилер не ошибся то , 4007 собирали в Японии . С приветом ко всем владельцам Пэжиков, Юрий

Это был мой первый автомобить! Сначала хотел купить нексию, но увидев его - решение принял мгновенно. Автомобиль довольно маневренный, достаточно резвый, и надежный. Заводился даже зимой при -30 без проблем. Расход нормальный, по городу около 8 литров, по трассе 5-6 - не больше. Максимальную скорость которую мне удалось развить на трассе М4 - 175 км/ч. Думаю можно было бы и больше - но я заочковал. Особое внимание хочу уделить подвеске - она вроде не сказать что мягкая, но на скорости серьезные кочки и выбоены проглатывает только в путь. Как-то раз, по весне, наФигатор меня завел по грунтовым дорогам в какие-то поля в Липецкой области. После дождя дороги размыло, и пришлось выруливать и ехать по полю, т.к. дороги вдоль полей представляли из себя жижу. Ровер достойно справился с 2-километровым маршем по свежезасеянному полю после дождя. Это к вопросу о проходимости и надежности. Сегодня я его продал, т.к. буду покупать новый авто. И на душе немного грустно - наверное буду скучать(((...

Отличная 5 дверная городская машина, компактная и в то же время вместительная, очень маневренная. Регулировка поясной опоры и высоты сидения водителя. Экономичная - расход 5,6 л. Ездили девушки. ТО производилось регулярно и вовремя. Комплектация Люкс: Обивка салона — Ткань. Тонированные стекла. Фары и противотуманные фары (передние и задние). Подушки безопасности — водительская. Автомагнитола — Радио, MP3, USB. Бортовой компьютер. Антиблокировочная система тормозов (ABS). Центральный замок. Сигнализация. Два ключа. Кондиционер. Усилитель руля — гидроусилитель. Регулировка руля — в двух плоскостях. Регулировка сиденья водителя. Регулировка сиденья пассажира. Обогрев сидений — передних. Электрические стеклоподъёмники — все четыре. Электрические зеркала с подогревом.

Пробег - 31500 км.Общие впечатления:Очень мягкая подвеска, что можно рассматривать как минус, но в дальних поездках всей семьей этот вариант идеален для меня.Двигатель - от него в восторге - ест мало (по трассе 8,2л в городе - 11,5л), в паре с коробкой-автоматом везет резво, хорошо тянет на низких оборотах, что особенно нужно при редких поездках вне дорог общего назначения. Да, не верьте показаниям расхода топлива бортового компьютера - занижает на 0,7 - 1л./100км. Вечно кажется, что на заправках не доливают:)Салон - большой, что нравится семье. На этом плюсы заканчиваются. Кресла без явной боковой поддержки, пластик дешевый, в морозы и жару поскрипывает (в частности в районе передней стойки, крышка вещевого ящика по центру панели). Ощущение после немцев - сплошная экономия.Эргономика - все на своем месте, привыкания не требует, приборы читаются отлично. К чему привыкал - так это к "ручнику", точнее "ножнику". Сейчас практически не пользуюсь. Все-таки наличие под левой рукой рукояти стояночного тормоза привычнее и заметнее...Резюме: Неплохой семейный автомобиль с хорошим двигателем и неплохим "автоматом". Но за такие деньги (1 470 т.р.) не нравится дешевый пластик в салоне. Как-то невольно посещает мысль, что если корейцы сделают салон на уровне немцев, то корейская машина будет стоит дороже немцев...

Владею уже второй Тиидой. Первая отработала 5 лет без каких либо проблем в самых различных условиях. Комфорт, качество, надежность, предсказуемость. Именно поэтому очередной машиной стала вновь Тиида, но в самой высшей комплектации. На второй уже съездил с семьей на юга: 4000 км. в оба конца, плюс поездки в горы. Комфорт и эргономика, поведение на дороге не вызывают нареканий: за рулем можно находиться без особой усталости 14 и более часов. Экономичность на уровне. И на первой и на второй выезжаем и ездим не только по хорошим дорогам, но и в лес за грибами и прочее. В дальних поездках удобен круиз-контроль.

Автомобилем в целом доволен.

Не буду утомлять всех историей покупки, вообщем брал новой в Major на новой риге в 2010г. Сборка польская не рассматривал)) Комплектация космо 1.8 на ручке, из допов би-ксенон, датчик дождя, система курсовой устойчивости, круиз. Этого года машины как говорили шли уже без косяков с лкп и шестеренками. Проехал 100т.км вообщем не зная бед, только плановые ТО. Хочу сказать только про сервис дилера, это ужас менять масло по 3-4 часа, и зайти посмотреть то нельзя что там творят, один раз перелили масло, а в другой поцарапали обивку двери, вообщем забил на них и ездил в обычные сервисы, без переплат! По подвеске проблем не было, был слабый люфт рулевых тяг, выявили на диагностиге во время то, решил для себя любимого не жалко и поменял (на 80тыс.км). Кстати о свечах, я их менял каждое ТО (раз в 15т.км), т.к. можно попасть тогда на модуль, а он то уж подороже будет свечей, да и 700р не та сумма которую жалко, свечи кстати оригинал только брал. И минус это масло которое в коробке залито, оно при минус 15 просто дубовым становилось, пока не прогреется чуть передачи ели втыкаются, а в 30-градусный мороз мне в итоге сальник коробки то и продавило, сальник в районе 200р и замена его чет в районе 500р, он общедоступен. Так что если зимой морозы хорошие, то надо сразу масло это менять на другое. Один раз вышел из строя датчик уровня охл. жидкости, сам датчик примерно 1000р и замена 500р. Езжу активно, расход в городе 11л 95, масло не ест. Свет достойный, дальний просто супер. Не нравится работа форсунок омывателя лобового стекла, брызгает на середину, а края сухие остаются, народ меняет их на веерные форсунки от инсигнии, но у меня руки не дошли. А и когда поехал в германию мне не хватало 6-ой передачи, примерно на 225км/ч заканчивалась передача пятая))) Езжу всегда на 17 радиусе, чуть жестче чем 16, зато машина управляется и ощущается в разы лучше! Кстати мыл двигатель на мойке, без последствий!! Вообщем за 100т.км пробега и чуть более 3 лет владения машина не подвела!!

Итак, начну все по порядку. В моей семье всегда было 2 авто — мой и жены. Перебрали много авто, от японцев и до американцев. Остановились на немцах и вероятно навсегда. Все авто до 5-ки е39 2000г. были как обыкновенные авто, только чуток с разными душами. Но как только я приобрел е39 — все поменялось! Это был автомобиль, который поменял мой взгляд на BMW. Просто ходили слухи, что эти марки и дорогие, и проблемные, и ремонт тяжелый. Скажу сейчас уверенно — бред! После 5-ки пересел на 7-ку и понял, что 7 намного выше уровнем работы баварцев, чем в е39. Жена облюбовала СLK, но позже пересела на 3-ку e46. Ездил я на е38 и не знал хлопот… до той поры, пока в качестве пассажира не прокатился на е65. Эта поездка возможно изменила не только все мое представление о мировом автопроме, но и отношение к жизни людей. Скорее я был похож на ребенка, который только что прокатился на необыкновенной карусели. Но покупать её почему-то боялся: пугали её размеры, дорогой вид, цена… Думал насчет неё примерно полгода, и настал момент, когда я продал 7-ку е38 и приступил к поискам. Хотелось конечно е65, но разум твердил «она не для тебя». И как-то вечером задумался о себе: мне 42 года, всю жизнь что-то откладывал, на чем-то экономил, неужели я не могу устроить и для себя праздник, неужели я человек, который не достоин лучшего, тем более не успеешь оглянуться и старость не за горами. Через интернет я нашел е65 в Белоруссии — 2003 год, 3.0 дизель, с пробегом 212000 км. Пару дней спустя я уже выезжал из Минска с довольным лицом, был похож на ребенка, который получил подарок на Новый год!!! Это была сказка, я ехал на 7-ке е65!!! Я напевал любимые песни и жизнь сразу стала той, о которой так давно мечтал — стал счастлив! Вы просто не представляете, какоооое это удовольствие быть за рулем этого «лайнера». И это говорит человек, который ездил на 7-ке е38!!! По приезду меня родные не совсем поняли, а когда узнали, что я потратил почти все деньги на приобретение этой «пышки», сочли за идиота. Но это моментально прекратилось, когда моя жена села пассажиром в мой маленькой «самолетик». Вы бы видели её поведение!!!! Она даже не знала, что и сказать, просто спросила: «Как они сделали такую машину?» Да, действительно сделали немцы её добросовестно, комфорт, динамика, управление — всё на высшем уровне. Конечно, были мысли такого плана «а что делать, если что-то пойдет не так… сколько будет стоить замена…», но этом позже. Мои друзья и знакомые попали в такой же капкан, как и я, когда проехался первый раз на ней. Через 3 месяца у 2-х друзей были такие же модели! У меня всегда отличное настроение, когда я нахожусь за штурвалом, не хочется никуда спешить, просто плывешь по дороге и ценишь каждый момент жизни! Даже если спешишь — стоит притопить немножко педаль, и это уже не толстенькая малышка, а несущийся зверь, ну а водители других авто охотно пропускают такой аппарат! Несмотря на дизель, работает как бензин. Расход тот, что нужно: город 8-12 (в зависимости от нажатия), трасса 6-7 (140 км/ч). Кстати, о трассе: на дальние расстояния ездить очень удобно, ноги не затекают вообще, спина не дает о себе знать) Жена молча завидует, но стоило мне сесть на её 3-ку — разница очень велика!!! Хоть и 3-ка была тоже 2003 г., у нее посыпалась подвеска. Как узнали позже — проблема всех е46, потом еще что-то. А я молча ликовал, т.к. моя семерка не давала никаких признаков! Спустя год эксплуатации мною на диагностике показало…. ничего не показало! Все в норме, целый год я не вкладывал в нее ни цента! Такая же ситуация и у моих друзей. Слово надежность тут, по-моему, на первом месте! Её очень полюбил, другого авто не нужно. Даже не знаю, на что я могу пересесть после неё. Она у меня почти 2 года — никаких проблем!!! Скажу честно, хоть и вывалил за неё приличную сумму, но я ни разу не пожалел!!! Жена продала недавно 3-ку и ездит на 5-ке е60. Ну, оценил я и 5-ку — моя лучше, намного! Могу бесконечно описывать, насколько этот автомобиль хорош, но каждому своё… Этот автомобиль для тех, кто ценит жизнь, любит себя и семью и заслуживает уважения.

Вся женская половина нашего семейства отказываются ехать на этой машине на дальние расстояния, аргументируя - мол очень устаём. При этом на предыдущей модели они за. Ну что сказать, цель покататься на МОДНОМ и КРАСИВОМ авто достигнута, а в остальном конкретный промах. Ходовая слабая. Уже сменил - передний правый амортизатор, левую шаровую, подшипник ступицы, задний правый саленблок и это до 30т км. Используется только для езды по городу без излишеств. Появился удар рывок при резком нажатии на педаль газа не в пол. Ещё при 30т всё было плавно. А обгон на дорогу то нужен. Рывок хоть и не сильный но... Встречал и тех кто не нарадуется машиной, потому судите сами, а лучше возьмите у кого нибудь на день и если за эти деньги вас устраивает то Удачи. Подходят колодки от газели при лёгкой правке болгаркой, а там вам решать. 120 или 500 грн как вариант. ЛУЧШЕ не эту модель, хоть модно и красиво. И задумайтесь сколько вы заплатите за топливо проехав 100т км плюс расходники и ремонты.

Приехал в салон за 107-й, а уехал на 207-й. Обратил внимание на крепкий оцинкованный кузов, "древний" испытанный и надежный мотор 1.4 - 4 цилиндра 8 клапанов, который к тому же весьма ремонтопригодный, а также рассматривал только механическую коробку, которая также древняя и проверена временем. Неплохой размер колес для такого автомобильчика и при наших дорогах - 15 дюймов 185/65. Внешность форм и линий не оставляет к авто равнодушным, особенно в белом цвете. Машина внутри очень комфортная, великолепная отделка, хранцузам респект, все продумано с уважением к человеку. Свет полностью устраивает.Коробка передач работает четко, без замечаний. Тормоза великолепные. Руль информативный. Подвеска жестковатая, авто великолепно держит дорогу. В дальней дороге очень комфортно, не устаешь. Звукоизоляция хорошая. Из недостатков - тяжеленные солидные боковые двери (случай с 3-дверным вариантом), большой размах при открытии - сложнее парковаться в тесноте. Хрупким девочкам неподойдет :). Хотя после "воздушных надувных или картонных" дверей Акцента проникаешься к Пежо уважением :). Неудобные каличные внутренние ручки дверей и это при такой их массе и размерах дверей, надо приспосабливаться. Машина тяжеловатая для резвой езды на светофорах для движка 75 кобыл - надо моторчик крутить, но похоже, ему это нравится, низкие обороты не для него. Ввиду комплектации старым проверенным движком 1.4 - автомобиль по современным меркам неэкономичный в городе - кушает 8.5 литров, но на трассе - 5. Низковатый клиренс-но это просто надо приноровиться к этому, быть аккуратным, для меня это не проблема. Компьютерные настройки рассчитаны на использование качественного топлива, заправите гав*** - движок вам этого не простит! Трехдверка тесновата и неудобна для семьи более 3 человек. Итог: автомобиль достоин внимания и уважения. Будете его любить, аккуратно ездить, не считать все ямы подряд, вовремя проходить то, заправлять проверенным бензином - этой тачке сносу не будет и никогда не пожалеете! Но о спортивном стиле езды не мечтайте - машина для спокойных уравновешенных людей. Если вы любите комфорт и надежность, желаете подчеркнуть индивидуальность в потоке машин, если предполагается езда 1-2 человек (+1 ребенок), то эта модель в такой комплектации то, что надо.

Добрый день всем автолюбителям и интересующимся! Как-то так получилось, что машина жены (Матиз 0.8, механика, компл. барабан) перестала нас устраивать по ряду качеств и встал вопрос выбора. Плохого о Матизе сказать ничего не могу, ездил и радовал нас, только регулярное ТО, никаких сюрпризов, но появилась возможность взять новую машину. Думали долго, рассматривали разные варианты китайцев, Ай-10, Пиканто, Панду новую и т.д. Хотелось экономичную машину в первую очередь (жена много по городу ездит), по адекватной цене и в хорошей комплектации. В итоге взяли Дайхатсу Сирион, 1.0, 5 мех., 4 подушки, конд., АБС, магнитола, сделано в Японии. Увидели его в салоне давно, издалека небольшой авто, но когда подошли и заглянули в салон приятно удивились внутреннему объему. Супруга влюбилась в это авто, а когда после изучения характеристик я озвучил ей расход топлива, выбор был сделан окончательно. Брали в Севастополе, дополнительно при покупке поставили сигнализацию с обр. связью, доводчики стекол, защиту двигателя, коврики само собой. Дилер подготовил машину нормально, оформили без задержек и прочей волокиты. Сейчас пробег 1500 км, конечно мало, но первое впечатление о машине очень хорошее. При перегоне из Севастополя домой средний расход 4.8 л. (!!!). Динамика, для двух человек в салоне, приемлемая. Ходовая жестковатая, сбитая, но вместе с тем позволяет ездить даже с этим двигателем очень интересно. В общем как сказала супруга, пересев с Матиза, - ..этот авто просто летает, руль легкий, в Матизе ей тяжелей было. В салоне ничего лишнего, все на своих местах. Привыкание к управлению произошло очень быстро. При покупке проверил уровень всех жидкостей, масло искал на щупе долго, очень прозрачное, практически не видно где этот уровень. Давление в колесах спустил до 2.0, по паспорту 2.2- это много, резина 175 на 65, 14. В общем очень приятный во всех отношениях авто с нормальной комплектацией за адекватные деньги. Из недостатков, которые не сильно расстраивают шумоизоляция моторного отсека, двигатель слышно хорошо, с другой стороны не считаю это существенным и очень критичным для рабочего автомобиля на каждый день, в котором все остальное только достоинства. Удачи всем! Отличный авто, и не только для города.

Приобрел в марте 2013 года! Похоже это первая партия авто после реконструкции завода. Пробег 2600. Прошел 0-е ТО. Стоило это счастье 1200 грн. После ТО было впечатление что машину поменяли. Очень легко включаються передачи, нажимаються педали. В целом очень доволен! Раньше опыт вождения был на 9-ке. По хорошей трассе идет 120 без проблемм (4 человека + полный багажник). Динамика разгона вполне приемлемая. Даже на 5-ой передаче в горку идет без напряга. Единственный минус(?) требует качественного топлива. Езжу на 95-ом (Shell, ОККО, КЛО). Заправился один раз в Гостомеле на неизвестной заправке неизвестно чем, так свыше 90 разогнать не получилось. А в целом машина нормальная для своей цены. Я доволен! Через 6 мес. и 2 дней Вячеслав дописал: Пробег 5600 - полет нормальный. Через 11 мес. и 18 дней Вячеслав дописал: Пробег 9000 - полет нормальный!

Машину купил в июле 2013 г. Как-то просматривая новинки увидел тест-драй 301 и заинтерисовался машиной, с интересом читал первые отзывы о ней и ее близнеце "Елисеи". Первым из "братьев" увидел белый "Елисеи" - внешний вид обалденный, машинка очен спокойно и плавно проехала по убитой "стиральной доске" дороги и приятно ускорившись успела проехать светофор. После увиденного я простот забалел "братьями" и внимательно изучив цены и комплектации остановился на 301 в средней комплектации так как 301 и динамичний (9.4 до 100) чем "Елисеи" и внешни ну очень солидно выглядит от собрата, с зади балка и т.д. Как таковую машину покупать не собирался своей был очень доволен и продовать не собирался (Фиат Добло панорама), но так получилось, что приехав на работу на машине, домой отвезли как пасажира (и уже не хозяина). Что покупать в замен уже знал на 100% что и сделал. Достойный авто на каждый день для себя и для семьи отлично подойдет. Не китай - корей (испортились). Француз из Испании, и это сразу чувствуется. Если указали что мощность при 1.6 объеме 115 так и есть, а не 120 или 130 как у корейцев а потом их штрафуют за ето так как и 110 нет. Для любителей динамичной езды машина то что нужно. В белом и черном цвете - бомба.

Всем привет! Вот уже 5 лет рулю на Нексии N150 (кстати купил в 2008 году за 48 тис.грн), на данный момент на спидометре пробег 183тис., машиной доволен, катаюсь каждый день минимум по 150км. расход по трасе в среднем 7.5л/100км. На свои деньги отличная машина, скажу честно двигатель ещё не трогал (только стандартное масло, фильтра, ну и естественно прокладки тоже столько не живут). Мало того из 183тис., 150тис прошла на газу. Подвеска мягкая, дорогу держит нормально, ходовую поменял месяц назад и то частично (передние и задние амортизаторы, пружины, подушки амортизаторов, там ещё отбойники по моему). Но сейчас начинаю понимать что пора уже менять коня, после 5 лет эксплуатации авто начало "сыпаться", в прямом смысле этого слова: - пробилась ржавчина на дверях; - контактная группа зажигания сдохла; - бензонасос тоже умер; - про ходовую я уже говорил как бы пора было поменять, но всё в один период , поверьте накладно; - да и по мелочам лампочки, ручник лопнул, магнитола штатная сгорела, глушак прогорел. Из этого только один вывод 4 года и на продажу, как не крути ремонты вроде мелкие, но не приятные, тут надо ехать, а не на чем... Ничего советовать не буду, покупайте то что нравиться, главное понимать для чего тебе машина...

Не так давно купил себе Кашкай. Очень уж хотелось обзавестись джипом с нормальным клиренсом. Пока не на что нарекать. Он достаточно удобен, хорош на трассе, с таким клиренсом можно смело ехать по пересеченной местности - стукнуться чем-то практически нереально, не спасует на бездорожье, если не требовать от него явно невозможного, провезет куда надо. Опыт показывает, что редко бывают случаи, когда вам нужно проехать в такие дебри, куда не доедет кашкай.