AUTO.RIA
Тест-драйв Skoda Kodiaq: Останетесь довольны Назад

Тест-драйв Skoda Kodiaq: Останетесь довольны

Самая большая Шкода в истории марки. Лучшая ли?

Еще до того, как я впервые увидел Kodiaq своими глазами (а случилось это в первый день теста), я уже знал об автомобиле все. Как он будет ехать, плавный ли ход, хороши ли тормоза, насколько далеко на нем можно будет забраться по бездорожью... Да уж, слава (во всех смыслах, а не только «джинса») этот автомобиль опередила. Немудрено: кроссоверы у нас любят (ха, мы даже Европу умудрились этой любовью заразить), да и размер имеет значение. Ведь перед нами, как ни крути, самая большая Шкода в истории!

skoda kodiaq


Крупнокалиберный кроссовер Skoda Kodiaq в пятиместном варианте исполнения пускает в окна редакции зайчики своими белыми боками. Что за машина? У кроссовера 2,0-литровый турбодизель на 150 л.с., 7-ступенчатый «робот» DSG, полный привод и длиннющий список электронных помощников, систем безопасности и дополнительных опций. За такой же экземпляр кассовый аппарат распечатает вам чек на 1 300 000 гривен! Вы там как, в порядке? Дышите ровно, все неспроста...

skoda kodiaq

Слегка соприкоснувшись рукавами

Так почему именно «Kodiaq»? Потому что слово созвучно названию самого крупного из живущих ныне бурых медведей. Обитает он на южном побережье Аляски и является одним из самых крупных хищников в мире. И?..


Skoda Rapid 1.2 TSi: Удобство дальних поездок


Если бы нам на тест выдали автомобиль бурой масти, а не белый, можно было бы еще пофантазировать, а так во внешности «Кодьяка» - никаких следов био- (и зоо- тоже) дизайна. Да и 150 «лошадок» - не то чтобы медвежья силища, особенно, если вспомнить, что речь идет о машине со снаряженной массой в 1700 кг. С другой стороны, тут что, специалисты по мишкам косолапым собрались? Есть автомобиль — нужно ехать. А потом поговорим.

skoda kodiaq


У нашего тестового автомобиля третьего ряда сидений нет. А бывают и такие, семиместные, - и, на мой взгляд, они имеют все шансы на большую популярность. Но кроме комфорта пассажирского отсека, - а большинство моих пассажиров, впервые попавших на заднее сидение, восторгались: «Ого, тут столько места!» - у «Кодьяка» много новых и уже ставших фирменными решений. Например навороченная мультимедийная система с поддержкой смартфонов, навигацией и выходом в интернет, имеет только сенсорные кнопки.


Skoda Yeti ушел, Karoq пришел


Сперва требует внимания и отвлекает от дороги, - но со временем привыкается. Передняя панель в салоне не имеет явно выраженной «ориентировки на водителя»: напротив, ее сделали плоской и лаконичной. Сам же драйвер поначалу будет занят выбором настроек сиденья и выводом нужной информации на приборную панель. В отличие от соплатформенного «Тигуана», приборы «Кодьяка» остались аналоговыми, но из-за большого количества насечек считывание показаний занимает чуть больше времени.

Поскольку основные органы управления рядом бортовых систем расположены или продублированы на рулевом колесе, то отводить взгляд от дороги приходится разве что в поисках клавиши выбора режимов езды (а у того же VW Tiguan на ее месте — шайба). Удобно!

skoda kodiaq

Тянет и везет

Двухлитровый агрегат нашего «Кодьяка» - не самый мощный из доступных: (в «максималке» предлагается движок, форсированный до 190 сил). Но отсутствие 40 «лошадок» - не проблема: да, «продубасы» придется планировать заблаговременно, но в большинстве случаев о режиме работы силового агрегата вы и думать забудете - тянет, везет, не орет... Что еще?

Есть только две вещи, которые будут напоминать вам о моторе, да и те — в хорошем смысле слова. Это акустический комфорт: дизель молотит солярку «сквозь зубы», а голос подает разве что в режиме «Спорт», уже у красной зоны. Хорошо, когда тихо... но водители старой закалки меня поймут: скучновато. Для поднятия духа предлагаю время от времени поглядывать на приборную панель, а стрелка уровня топлива будто забыла о том, что ей природой и законами физики велено двигаться вниз.

skoda kodiaq


Так вот, средний расход топлива по городу — чуть больше 5 литров. Да, это если без особых заторов и с полупустым салоном, - но равно показатель приятный до безобразия. И это, напомню, у машины снаряженной массой далеко за полторы тонны и с салоном, в котором вольготно устроятся пятеро отборных толстяков!

Но хорошо делает свою работу не только мотор: в напарниках у него ходит роботизированная коробка DSG. В “гражданских” режимах езды все отлично и даже закажи вы автомобиль с “механикой”, то быстрее, плавнее и экономнее у вас не получится, - до чего техника дошла! Как по мне, так мощнее мотора и не нужно: именно такой 150-сильный двигатель будет оптимальным, без компромисса тяги и топливной экономичности. Даже с учетом солидной снаряженной массы. Фольксвагеновские моторы не устают удивлять показателями расхода топлива: от большого полноприводного автомобиля по привычке ожидаешь немного иных цифр.

skoda kodiaq


Что еще впечатлило, так это та же ожидаемая, но не до конца сложившая представление о себе до начала теста управляемость. Ее можно охарактеризовать одним словом “сбалансированная”. Она не лишена обратной связи по рулю и с легкой передачей информации на него же о качестве дорожного покрытия. Впрочем, держаком в поворотах и на прямой, а также отсутствием раскачки при перестроениях, автомобиль во многом обязан цепким шинам, но из-за их жесткости пришлось пожертвовать тишиной на высоких скоростях. Зато “Кодьяк” не болтается по дороге и не уводит передок на пределе.

От жесткости шин, как мы знаем, зависит и ездовой комфорт. Подвеска у кроссовера по-легковому зажата и короткоходна. Из-за этого на резкие неровности ходовая реагирует упруго, но не жестко, а главное - без ударов. Валить на все деньги, конечно, не получится, зато можно не бояться пробоев и чрезмерной раскачки при полной загрузке. По грунтовым дорогам тоже порысачить получится только на скорости, близкой к средней. И если вы не планируете преодолевать проселок на время, то и претензий к поведению машины не возникнет. А еще не стоит пытаться преодолеть на “Кодьяке” настоящее труднопроходимое бездорожье. Это не его.

skoda kodiaq


Да, у него короткие свесы и высокий клиренс. Но воспринимать хоть и большой, но все же кроссовер, как производную от внедорожника, - наивно. Благодаря одному только дорожному просвету и аккуратной работе педалью газа удается без труда углубиться в чащу лесную. Нет, полный привод конечно хорош. Подстрахует в трудном месте, шайба выбора режимов езды с наличием “Офф-роуда” упростит задачу до безобразия, но, по большом счету, настоящий толк от него будет в основном зимой. Да и то, если лень откинуть снег лопатой после длительной стоянки. А в целом жить спокойно можно и без шильды 4х4 на крышке багажника.

Не настроены на спортивный лад и тормоза. Нет, с ними все хорошо, - но, опять же, в штатных режимах. А с укомплектованным пассажирами салоном от игр в гонщика лучше воздержаться: эффективность тормозов при частом агрессивном торможении очень быстро снижается. И вообще, даже с оглядкой на собранное шасси и четкую управляемость, стоит понимать, что Skoda Kodiaq, в первую очередь, - большой семейный автомобиль.Так что жаловаться не на что.

skoda kodiaq

Эврика!

Что в итоге? Суммирую вышесказанное: автомобилем одинаково удобно пользоваться и в городских условиях, где водители давно привыкли щемиться по тесным дворам на огромных внедорожниках, и на загородной трассе. Да и на природу выбраться проблем не составит - причем, почти без расходов на топливо!

Ну а как вам цена? Тестовый автомобиль потянул на серьезные для марки Skoda деньги - 1,3 миллиона гривен. И это без камеры заднего (не то что кругового) вида, панорамной крыши и доплаты за модные перламутровые цвета. Однако, набив руку с конфигуратором, можно “собрать” себе автомобиль на переднем приводе с бензиновым мотором, отказаться от дорогой обивки сидений и сэкономить... 600 000 в сравнении с тестовым образцом!

skoda kodiaq


Да, Skoda Kodiaq воспринимается как “вариант попроще” соплатформенного VW Tiguan, хотя выглядит гораздо выигрышнее в плане покупки. Ведь при одинаковом уровне оснащения разница в цене между кровными братьями составит примерно стоимость Renault Logan. Что-то мне подсказывает: расчетливые покупатели, выросшие из своих “Октавий”, наконец-то смогут сделать прагматичный выбор в рамках привычного бренда... И останутся довольны.

info_skoda kodiaq_info

Отзывы о Skoda Kodiaq

Отлично
8 отзывов
4.5
Общий рейтинг авто
  • Управление
    4.5
  • Надежность
    4.6
  • Комфорт
    4.6
  • Цена
    2.5
  • Дизайн
    4.5

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки

стоимость обслуживания, цена

Все отзывы о Skoda Kodiaq

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Комментарии (22)

Добавить комментарий к статье
Гость | 16:42, 07 июля 2017

расход топлива по городу — чуть больше 5 литров. самим то не смешно ( стыдно ) такое писать ? в тестах у ребят до 13

Гость | 02:24, 09 июля 2017

Точно такой же автомобиль я уже неделю обкатываю.Проехал 400 км по городу и у меня бортовой комп.показывает средний расход топлива 8,5 литра.И при этом я катался с кондёром всегда.Думаю после 10 тысяч пробега реально можно уложиться в 6 литров.Было бы только топливо качественное.

Гость | 02:37, 04 авг. 2017

Наверное потому, что авто тестовое и его кончают. В реальности в городском потоке спокойно уложится в 6 литров не составит труда, лучше ка сами попробуйте. Стыдно должно быть тем, кто мучает машину и в пике максимального расхода пишет про цифры.

Виталий | 11:13, 31 авг. 2018

Жена в смешанном цикле умудряется 5,7 литра на бортовом компе рисовать. У меня 7,5-8,5 получается. Ганяли на север Дании из Полтавы (туда и обратно 5500км) получилось ровно 7,0 по чекам, хотя комп выдавал 6,2-6,7литра. По Украине шли 110-140, а по автобанам старушки Европы давал 140-180.

Юрій Мединський | 09:40, 01 сент. 2020

По городу, если дизель, около 7-8 литров, это если нет пробок. По трассе 6 литров.

Гость | 17:00, 11 июля 2017

ну если так то очень даже хорошо, блогеры тачки мучают то у них и больше получается. еще от города зависит и длительности поездок

Гость | 22:26, 07 июля 2017

за лям-триста гривен всего 150 лошадей с 340 Нм крутящего, Еврокар вообще мля берега потерял.... За расход бла-бла-бла, по Станиславскому - НЕ ВЕРЮ !!!! Уж лучше, имея эти деньги, докинуть 300-400 штук и взять новую Ауди Ку5 с дизельным двиглом 190 коней да с 400 Нм момента и вменяемой динамикой. А еще с такой ценой этого "медведика" нужно будет в первый год откашлять 25000 гривен налога на роскошь )))))

Гость | 09:58, 11 июля 2017

Да, за таким ценником он не конкурентен. Уж лучше соренто или сантафе в максималке взять. Там и панорама и 7 мест и камеры и двигло 2.2 в 400 крутящего!

Гость | 02:39, 04 авг. 2017

Ауди Вам продает мощность, а Чехи соотношение. Вы разницу в динамике на листе сравните, прежде, чем чушь писать. Докинув 400 балык Вы купить и если для Вас 400 не большая сумма, которую можно докинуть))) то наврядли вы будете смотреть Кодьяк или Ку3.

Гость | 17:44, 12 нояб. 2017

Еврокар - да!!! Охерел.. я бы сказал

Mykhailo | 09:11, 20 июля 2017

А ви соренто ціну дивились? Да і черги на нього вже до 18-го року

Гость | 02:41, 04 авг. 2017

Ко ко ко. Самая оптимальная и отличная цена, я думаю всем это известно. Ваш Соренто не конкурент, а Санта Фе будет дороже, ну не трындите то.

Mykhailo | 09:12, 20 июля 2017

Я маю на увазі черги на кодіак

Гость | 16:19, 10 июля 2017

реальный расход 8 литров .

Гість | 20:20, 12 июля 2017

Я так понял самый большой плюс этого кроссовера это реально огромный багажник, остальное так себе. Если бы стоял выбор - то даже за меньшие деньги и более укомплектованее чем Шкода, взял бы все тот же Санта Фе.

Гость | 02:44, 04 авг. 2017

Во первых и по пунктам. 1.Цену Санта Фе смотрели? Шкода лучше. 2.Шкода всегда была и будет качественней. 3.Б/У Шкода мало теряет в цене, а Кореец весьма сильно. 4.Спрос на рынке б/у см. пункт выше. 5.Качество металла, покраски, оцинковки и шумоизоляции даже сравнивать не стоит я уже молчу про мотор и идеологическую историю брендов. Когда ВАГ машины делал, инженеры Хундая изучали колесо)))

Alex | 16:16, 17 июля 2017

Вполне конкурентная стоимость, что подтверждается продажами. Дилеры принимают заказы сейчас с поставкой в конце года. Все продано на ближайшие 4 месяца.

Евгений | 13:34, 29 дек. 2017

цена и DSG отсеивает очень многих покупателей.

oleg | 21:19, 05 янв. 2018

нормальне авто, за нормальні гроші. Кому не подобається-купіть щось дорожче і краще і не любіть мозги іншим.

Ярослав | 06:54, 24 янв. 2018

на укр топливе не будет нормального расхода и в первую очередь из-за не долива

Гость | 09:40, 28 янв. 2018

при чем тут недолив? - все смотрят на показания бортового компа

Гость | 01:32, 07 апр. 2018

машина не топ конечно, но вполне нормальная, а вот цена - космос для нее. Производитель решил отбить все потери от возвратов в США своих дизелей? Автомат - это конечно хорошо, но DSG - это ж каким врагом нужно DSG быть своему кошельку. ауди, шкода, ВВ - раньше с удовольствием, но сейчас из-за DSG ни за что, хлам.

Добавить комментарий к статье Читать все комментарии (22)
Выбирайте для своего авто
Подобрать

Країна AUTO.RIA