Как купить б/у авто и не ошибиться?

Ви вирішили придбати автомобіль, і вже розпочали пошуки? - отож ця інформація неодмінно буде корисною для вас, як вже стала в пригоді тисячам автомобілістів, котрі скористались цими порадами та не купили «кота в мішку». Отож, до діла!

Запитайте себе, якщо це буде ваш перший автомобіль, навіщо він? Що ви будете робити на ньому - працювати чи розважатися? Як часто і куди їздити? Скільки людей у вашій сім'ї (або скільки друзів плануєте брати на пікнік)? Не забувайте про електромобілі - вони теж варті уваги! Також, перед вивченням пропозицій по «беушці» є сенс ознайомитись із ринком нових авто.

Предложение о продаже

Подбор новых авто на AUTO.RIA

Авто має виконувати лише ті завдання, які ви йому ставитимете щодня, і не варто орієнтуватись на транспортний засіб «на усі випадки життя». Не намагайтесь одразу купувати позашляховик, якщо не плануєте частих виїздів за межі асфальту. Не розглядайте «буси» як сімейно-вантажно-бізнесові автівки – їх утримання буде дорожчим в порівнянні зі звичайною легковою машиною, а умовна універсальність може бути корисною один-два рази на рік.

Також, якщо ви не власник СТО та магазину автозапчастин, постарайтесь обійти  певні екзотичні марки, або моделі, що випускались малими тиражами як лімітовані спортивні чи подібні версії. Варто обирати з популярних масових варіантів – до них будуть запчастини та можливість обслуговування на будь-яких СТО, а не лише на спеціалізованих.

Які електромобілі можна купити в Україні зараз та скільки вони коштують?

Вдалим вибором машини з пробігом можна вважати, авто, у якого до 100 тисяч пробігу, вік, в якому ще (моживо) дійсна заводська гарантія, автомобіль не використовувався як службовий транспортний засіб, купувався у офіційного дилера, має всі супутні документи і був в руках тільки одного власника. Можуть бути відступи від цих параметрів, але чим ближче ваша потенційна покупка до них – тим менший ризик отримати проблеми та зайві витрати у майбутньому.

Обравши кілька симпатичних на вигляд та підхожих під параметри майбутньої експлуатації моделей, варто визначитись з пропозицією на ринку. Вивчайте оголошення, розглядайте фотографії, знайомтесь з описами, - формуйте уявлення про ціну того, що вам буде допомагати переміщатись у просторі найближчий рік чи, можливо, навіть кілька років. Тепер ви точно знаєте, що і скільки, з урахуванням віку, типу двигуна, КПП, комплектації, пробігу, стану та інших чинників має коштувати.

Калькулятор цін на авто

Розгляньте ціни на ту ж модель, яку плануєте придбати, але на кілька років старшу – щоб зрозуміти, на скільки може впасти її ціна у найближчий час. Відкиньте невеликий відсоток від оголошеної вартості на можливий торг, порівняйте числа із тим, що було раніше закладено в бюджет на покупку і - переходьте до наступних етапів!

Відразу проігноруйте оголошення, де ціна на авто значно нижча середньоринкової - ймовірних шахраїв AUTO.RIA "відсіює", однак зрідка трапляються продавці, які пропонують "авто у дорозі" чи після серйозної ДТП. Тобто автомобілі справді є, але стан у них такий, який не дозволяє просто сьогодні оформити документи та відправитись у подорож.

Також ігноруйте тих, хто занадто дорого цінує свій товар - таким персонажам потрібен час щоб зрозуміти за скільки дійсно вони зможуть продати свою «найкращу машину». Оголошення без фото або де демонструються очевидно чужі знімки, або, тим більше, якщо збірка картинок різних машин - наприклад: машина зовні сіра, а на фото салону видно червоні стійки - краще такі пропустити.

«Гаражные консервы» - что делать с автомобилем, который долго простоял без движения

Деякі терміни, присутні при дуже «цікавих» цінах: «продаж лише за дорученням», «кузов Б/Н (безномерний)», «проблемні документи» - це значить, що автомобіль неможливо повноцінно переоформити, з ним буде важко або неможливо виїхати за кордон, та й переміщення в межах України обіцяє сюрпризи. Такі пропозиції варто проігнорувати. Зрозуміло, що не варто зв’язуватись із «продавцями», які не надають номер свого телефону, а замість цього просять контактувати за допомогою месенджерів - якщо людина ховається, ще нічого не продавши, що буде далі?

З усіх питань найкраще відразу дзвонити, хоч можна й написати у чат AUTO.RIA. Буває, авто вже продано або за нього заплачено завдаток. Розмова дозволяє відразу прояснити багато питань, і прийняти рішення про доцільність зустрічі з власником для огляду машини. Запитуйте все і не розраховуйте на особливу чесність - в більшості відповіді будуть типу «все відмінно», але і серед таких часто знаходиться трохи правди, яку продавець спершу хотів би приховати.

Що можна купити на AUTO.RIA, окрім легковиків?

Не забудьте запитати про документи – чи машина «на довіреності», чи ви розмовляєте із власником з «техпаспорта». Довіреність, по-перше, не вічна, по-друге, передоручати можна обмежене число разів, і то не далі терміну, зазначеного в першому документі від власника, та й власником перед законом завжди залишається той, чиє прізвище в свідоцтві про реєстрацію. Якщо діалог йде нормально, продавець не проти огляду авто на СТО або у приватного майстра, а документи в порядку – можливо, ватро домовлятися про зустріч.

Для огляду автомобіля краще вибрати ясний день з сухою погодою. Дощ буде заважати нормальному огляду, а пізніше, після мийки, з-під бруду, яким була вкрита машина, можуть вилізти неприємні «сюрпризи». Запитайте дозволу на зйомку, і зробіть невелику фотосесію. Це буде стимулювати продавця щоб в день, коли ви вирішите купити його машину, на ній стояли ті ж колеса, не з'явилося нових зовнішніх дефектів, а замість показаного при першій зустрічі відеопрогравача із панелі не стирчав старий радіоприймач з мініатюрним дисплеєм та однією кнопкою. Фотографії будуть доказом того, що ви зафіксували ціну автомобіля в такому стані, в якому було товар продемонстровано продавцем. 

Тут ми не будемо розглядати питання про те, брати з собою дружину чи ні - це ваша особиста справа. Мова про технічно грамотних і досвідчених консультантів, працюючих в сфері автосервісу. Якщо у вас є така людина, і ви готові їй довіряти - така допомога зайвою не буде. Головне, щоб консультант не був здатний на перебіжку в табір супротивника, коли продавець кине йому в кишеню кілька купюр, і попросить грати на його користь.

Звичайно, покладатися «на всі сто» на автомеханіка не варто, адже він вас сам із самого початку попередив, що відповідати за машину він не буде, а лише допоможе з оглядом. Зате кваліфікований автомайстер зможе виявити більше технічних дефектів, і тим самим, або знизити кінцеву ціну, або відмовити від покупки, якщо справи з машиною зовсім погані, і передбачається серйозний ремонт.

Скільки коштують послуги таких консультантів - по-різному, як домовитеся. Може бути, наприклад, ставка - 50 або 100 умовних одиниць. Деякі можуть запросити половину від суми знижки при «торгу», інші можуть згодитись і за «дякую». У будь-якому випадку, в чотири ока можна побачити більше, ніж в два. Тим більше, якщо два додаткових кожного дня дивляться на машини, і знають, на чому варто сконцентрувати увагу.

Перевірити авто на AUTO.RIA

А найпростіше - перевірити машину за допомогою AUTO.RIA, тут можна отримати всі послуги - від історії експлуатації, пробігу, юридичної "чистоти" транспортного засобу, до технічних перевірок на акредитованих СТО за спеціальною програмою. При чому, замовити перевірки можна навіть тоді (що насправді дуже зручно й заощаджує час та витрати на поїздку в інші області) якщо машина знаходиться в іншому місті. 

Це, як правило, перше, що хвилює покупця. Машина, яка побувала в серйозній аварії навряд чи повина вас цікавити, навіть попри низьку ціну. Тим не менше, варто розділити значення явищ: «бита» і «подряпана». Все, що рухається, має схильність до зіткнення. Якщо ненароком зачепити бампером лавку в дворі - це подряпина, хоч фарбуванню міг підлягати цілий елемент (крило, бампер). Якщо ж справа зайшла далі, так що вистрілили подушки безпеки і кузов отримав загальну деформацію - тоді машина не варта уваги.

Як визначити? Скла повинні мати однакове маркування з одним і тим же кодом дати випуску. Фари в основному роблять з полікарбонату, який з часом тьмяніє - значить фари повинні бути однаково «зістареними», а їхні кріплення - без слідів пайки. Передня частина автомобіля - бампер і капот - завжди піддаються атаці дрібних камінчиків на дорозі, присутність дрібних сколів фарби та лаку свідчить про те, що недавнього фарбування не було. Кузов кожного автомобіля розраховується на певну жорсткість і пружність - зазори дверей, капота, багажника повинні бути однаковими і паралельними.

На дверних петлях, навісах капота або кришки багажника зверніть увагу на болти, якими вони кріпляться до кузова - зазвичай на заводі їх фарбують разом з кузовом, «зрив» фарби означає, що елемент знімали. Деякі виробники навпаки, не фарбують все разом - тоді болти повинні бути чорні, або природного металевого кольору - подивіться, як це виглядає в інших однотипних моделях.

Під капотом, біля двигуна, лонжеронів, під панеллю акумулятора завжди присутній бруд, який навіть на мийці важко побороти - він там і повинен бути. Якщо в найдальших куточках чистота і свіжа фарба - можливо, проводилися рихтувальні роботи. Перевірте двері (крім водійських) - вони повинні відкриватися і закриватися однаково, замки повинні утримувати їх в рівень з кузовом. Зазирніть під килимки і в люки багажника - крім звичного пилу там не повинно бути нічого, а саме - слідів зварювальних робіт або шпаклівки.

Якщо є тріщини на лобовому склі - подивіться, як вони виглядають - тріщина від каменю виглядає як павутина, що розходиться променями від точки, в яку припав удар. Якщо ж тріщина не має початкової точки, тобто не видно місця удару, а ще гірше - якщо вона замикається дугою - це говорить про недостатню жорсткість кузова, або зміну його геометрії внаслідок серйозної ДТП. У таких випадках навіть після заміни скло буде тріскати, так як його рамка деформована.

Джгути проводів повинні бути без слідів розрізання і скруток, не повинно бути «нерідної» ізоляційної стрічки. Якщо кабелі різали - можливо, змінювався добрячий шмат кузова. Візуально всі зовнішні фарбовані елементи повинні виглядати однаково, відтінок фарби, якщо змінюється від кута огляду - то скрізь одночасно. На ущільнювачах дверей та скла не повинно бути слідів фарби чи грунтування. Якщо вдасться заглянути під будь-яку гумку - фарба під нею не повинна відрізняться від загальної фарби кузова. Також можна купити чи взяти напрокат вимірювач товщини лакофарбового покриття.

Кришечка заправочної горловини часто страждає першою, коли виникає необхідність що-небудь підфарбувати. Якщо на її болтах помітні сліди демонтажу, варто пошукати підфарбовані ділянки.

У салоні огляньте місця, де розташовуються подушки безпеки - кермо, передня панель, боковини сидінь і т.д. - такі зони часто маркують буквами SRS або Airbag. Зрозуміло, що пластик там не може бути склеєний, а на місці подушок не повинно бути «пустушок». Справність і цілісність цієї системи також можна перевірити діагностичним комп'ютером, хоча найточніші дані - це фото з аукціону чи наявність в реєстраї інформації про участь машини в ДТП.

Пластик й інші елементи декору салону не повинні мати слідів їх демонтажу – подряпин чи сколів. Звичайно, салон могли частково розбирати для установки сигналізації, але не виключено що і для зварювальних робіт. У будь-якому випадку, неакуратність призводить до розмноження «салонних цвіркунів».

Додатково, якщо є сумніви, можна заїхати для перевірки геометрії кузова на комп'ютерному стенді для регулювання розвалу-сходження, багато сучасних моделей дозволяють здійснити таку операцію.

Сліди наклейок із назвою фірми-перевізника, зображенням «шашок», отвори на панелі від установки таксометра, рації, вм'ятини на даху, де встановлюють ліхтар таксі, газова установка і незадовільний загальний технічний та косметичний стан цілком можуть вказувати на «таксистське» минуле автомобіля. Зазвичай, крім тих рідкісних випадків, коли такий автомобіль продають за копійки, така машина своє вже віджила. Уважно слід ставитися до пробігів корейських авто на кшталт Hyundai Sonata LPI - попри привабливу ціну та порівняно "молодий" вік більшість цих авто прибуває до України з пробігом понад 500 тис. км.

Ходова частина, здебільшого, справа не найдорожча, і тим паче не найнадійніша на наших дорогах. Крім випадків, коли в автомобілі гідравлічна або пневматична підвіска з електронним керуванням – тоді її перевіряти потрібно з максимальною увагою, оскільки комплектуючі до таких систем далеко не дешеві.

У звичайній підвісці - амортизатори, сайлентблоки, тяги і наконечники, втулки і важелі - яке б воно не було, альтернативного виробника чи «оригінальне», служба його може обірватися на першій добрій ямі, які трапляються на наших дорогах. Якщо перевірка на СТО покаже несправність одного-двох елементів, це не страшно, ще вчора вони могли бути цілком живі-здорові. Така сувора реальність українського асфальту. Якщо ж амортизатори потекли, кілька сайлентблоків обірвані, в рульовому помітний люфт – не виключено, що на машині їздили неакуратно, і все інше може бути в ще гіршому стані.

Знизу не повинно бути видимих підтікань масла з двигуна, коробки передач, мостів чи напівосей. Днище повинне бути рівним і без слідів проїздів по гострих каменях. Насторожити вас повинна свіжа пляма антикорозійної мастики в будь-якому місці – спробуйте пошукати незаводські зварні шви. Щодо корозії: автомобілі останніх 10...15 років випуску зазвичай не «хворіють» іржавою хворобою так, як це бувало раніше. В основному іржа проступає там, де були пошкодження покриття або коли машиною довго не користувались та тримали її у сирому місці зі слабкою вентиляцією. Взагалі - корозія приносить масу клопотів і машина з такими недоліками не повинна вас цікавити як безпечний засіб для пересування.

Запуск мотора повинен бути завжди чітким і впевненим, без «шаманства» з педаллю акселератора, насосами підкачки і т.п. Впевнено мотор повинен стартувати як холодний, так і прогрітий до робочої температури. Не варто напряму запитувати у господаря «а масло бере?», хіба що в багажнику валяються «літровки» з-під моторної оливи. Взагалі кожен двигун повинен його витрачати, але в рамках дозволеного.

Звук роботи двигуна повинен відповідати його породі: бензиновому - м'який і рівний, у дизеля - ритмічне дирчання. Цокіт, металеве постукування в такт обертам, та й будь-які інші акустичні прояви повинні насторожувати, хоча це лише теорія. Мотор не повинен вібрувати, а разом з ним і вся машина. Взагалі важко діагностувати стан двигуна без його розбирання. Можна виміряти компресію чи здійснити ендоскопічне обстеження - але це доволі відносні спосіби, і хоч якусь інформацію вони дають, принаймні щодо стану циліндро-поршневої групи і газорозподільного механізму, але вони не нідто інформативні щодо стану колінвалу й іншої механіки.

Розганятися автомобіль повинен рівномірно, з динамікою що відповідає власній вазі і потужності двигуна. На спусках, при включеній передачі (при механічній коробці передач), двигун не повинен дозволяти розганятися автомобілю. Ще один варіант - відкрити при працюючому двигуні маслозаливну пробку, акуратно, щоб з'явилася лише невелика щілина (інакше розбризкуватиметься масло) - вихід картерних газів повинен бути ледь помітний, якщо ж з горловини газів виходить більше, ніж із вихлопної труби - запасу ресурсу у такого мотора вже практично немає.

Ще можна глянути на тиск масла - запустити мотор, і заглушити через кілька секунд, відразу включивши запалювання - доброю ознакою буде включення лампи контролю тиску масла з затримкою. Чорний дим з вихлопної труби при навантаженні може вказувати на проблеми з системою живлення, білий - про невдало обрану АЗС, зловживання присадками або пробиту прокладку головка-блок циліндрів, синій - про присутність пекельного синього вогню всередині двигуна, нечистої сили, яка скоро забере мотор на той світ.

Визначити з абсолютною точністю факт втручання в одометр неможливо ні в разі наявності механічного, ні в разі електронного приладу. Пристрої для «поправки» електронних лічильників вільно продаються в інтернеті, і кожен, хто бодай трохи тямить в електроніці, зможе самостійно, часом навіть не спаливши панелі приладів, отримати бажане значення пробігу.

Можна заїхати до народних умільців, і за невелику суму зробити таку операцію у них. Після таких процедур комбінації приладів в основному «не пам'ятають» втручання в їх пам'ять, і лише в окремих автомобілях, де пробіг записаний в декількох блоках управління (наприклад, панель приладів, ABS, іммобілайзер) - при детальному вивченні можна виявити факт втручання. З механічними одометрами та ж історія - якщо «підправити» пробіг акуратно, розташувавши барабанчики з цифрами рівненько, ніхто ні до чого не докопається, хіба буде можливість зняти щиток приладів, розібрати і перевірити внутрішні пломби, причому все це ще до покупки.

Як не купити авто, що працювало у три зміни? В кур’єрських машинах часто заднє сидіння як нове, як і праве пасажирське. Всі двері, крім водійської, працюють як у нової машини, а водійська, навпаки - хитається на всі боки і закривається нечітко. Дверна карта з боку водія вся подряпала, кнопка склопідйомника витерта. Кермо і педалі зношені, куліса механічної коробки з відчутним люфтом. Якщо кількарічний автомобіль щойно відполірований - не виключено, що у такий спосіб затирали сліди рекламних наклейок і частих подряпин.

Огляньте гальмівні диски - шукайте кромку біля його зовнішнього краю. Якщо диски нові та їх недавно замінили, то старі при цьому крутилися вже більше 100 тисяч км. Кромка в 2...3 мм говорить про пробіг близько сотні тисяч, і необхідність їх заміни. Трохи інша ситуація з машинами де встановлена коробка-автомат, там ресурс дисків набагато менший, так як двигун не приймає участі в гальмуванні.

Как "снять с себя" проданные ранее "по доверенности" автомобили: пошаговая инструкция и цена вопроса

Педалі: гумові накладки зношуються приблизно однаково, але не до металу, якщо видно метал або навпаки, накладки цілком нові - пробіг 300+. Кермо: зношується в місцях, де його найчастіше тримають - потертості стають добряче помітними приблизно через років 5-7, або після 150-200 тисяч пробігу. Затерта область на «9 годин» свідчить не про однорукого водія, а про те, що машина скоріш за все, їздила на далекі відстані. Знос на «9 і 3 години» - значить, в історію додалося чимало міських поїздок. Рівномірна стерте кермо - виключно міський режим, остерігайтеся колишнього таксі. Якщо кермо блищить новизною - його реставрували або замінили. Реставрація дозволяє напилити стерті ділянки і надати їм структуру, подібну до нового виробу. Заміна - дивіться ще раз розділ про аварійне минуле, можливо, спрацьовувала подушка безпеки або саме рульове колесо було деформовано.

Как переоформить на себя авто, купленное "по доверенности": пошаговая инструкция и стоимость

Якщо продавець використовує хитрощі з відновленням поверхні педалей і керма - пробіг може бути в районі півмільйона. Те ж з сидінням водія - велюр залишається «живим» тисяч 200, дивлячись якої вгодованості був водій. Насамперед «вмирає» бічній валик, який ближче до дверей, потім затирається підлокітник, якщо він є. Загляньте під чохли, помацайте сидіння, порівняйте його пружність з пасажирським - зазвичай до 100 тисяч змін практично немає.

Шкіряний салон має велику живучість, але не терпить джинсів з заклепками. Взагалі, більшість візуальних змін з салоном, зовнішніми дверними ручками, замками дверей, гумовими ущільнювачами і іншим стають добре видимими після 100-150 тисяч.

Сядьте на переднє пасажирське сидіння, продавця попросіть сісти за кермо, і нехай він покаже всі органи керування машиною. Якщо людина легко й інтуїтивно все включає і знаходить з першого разу - машина його. Якщо ж продавець замислюється, чи відповідає що йому невідомо про те чи інше, - можливо, ви маєте справу або з перекупником, і він дійсно не знає що відповісти, або запитувана вами опція не працює. Зрозуміло, що як одне так і друге недобре.

Попросіть запустити двигун - уважно дивіться на панель приладів. При включенні запалювання повинні засвітитися контрольні лампи всіх систем, заявлених продавцем. Далі - більшість лампочок повинні згаснути, але не одночасно, а «в різнобій». Через 2...5 секунд на панелі повинні світитися тільки контроль тиску масла, зарядки батареї і стоянкове гальмо. Після запуску двигуна повинні зникнути всі попередження. Покажчики сервісних інтервалів теж не повинні про себе нагадувати. Якщо ж символи з гайковим ключем блимають постійно – можливо, автомобіль давно не обслуговувався.

Перевірте роботу обігрівача і кондиціонера, освітлення, двірників, склопідіймачів і всього іншого, що є присутнє на борту. Перевірте роботу механізмів регулювання сидінь - після серйозних аварій буває, щось підклинює, або не працює взагалі. Огляньте замки ременів безпеки - в машинах, де є піропатрони ременів (при ударі вони спрацьовують раніше подушок, на швидкості від 30-40 км/год) з них не повинно стирчати жовтих прапорців зі знаком оклику, і не повинно бути жовтих смужок - слідів зрізу цих самих прапорців.

Нехай більшу частину тест-драйву за кермом проїде продавець - ви зможете більше оглянути і почути. На що звертати увагу? Чи рівномірно прискорюється машина, чи немає проблем з перемиканням передач, чи не заїдає і не скрипить що-небудь? Чи не гримить панель і обшивка? Чи не «пробиває» підвіску на вибоїнах? Чи стоїть рульове колесо «по горизонту» на прямих ділянках дороги?

Как не стать владельцем «утопленника» - инструкция для покупателей б/у авто

Чи працює спідометр, тахометр й інші прилади? Озирніться, і подивіться в заднє скло на присутність димності за автомобілем в моменти розгону. Чи не веде машину в бік при гальмуванні? Чи їде цей автомобіль так само як і інші, які ви нещодавно дивилися, чи, можливо, не так - жорсткіше, з більшим шумом? Чи не перемикається коробка-автомат з ривками, а мотор при цьому зависає на високих обертах? Чи нема гулу від колісних підшипників (гул в машині голосніший, ніж в інших)? Чи немає вібрації, яка змінюється зі швидкістю?

Якщо ж все гаразд і ви впевнені в своїх силах - запитайте дозволу самому сісти за кермо і проїхатися. Знайдіть розташування передач, якщо в машині «механіка», придивіться до того, де розміщені педалі - всі машини трохи різні в цьому. Звичайно ж, ви на заміській дорозі, продавець не буде зайвий раз хвилюватися, а ви не будете відволікатися на навколишній трафік. Спробуйте їхати - оцініть, чи відповідає поведінка автомобіля його вартості і вашому уявленню про нього.

Чи все легко вмикається і натискається, чи адекватна реакція органів управління? Чи не спрацьовує педаль зчеплення занадто високо, а гальм занадто низько? Чи немає «провалу» при розгоні? Чи не отримує чи машина на стоянці «стусана ззаду» при перемиканні важеля АКП в положення «драйв»? Чи справне стоянкове гальмо? Чи немає ефекту «гойдалки» після проїзду дорожньої нерівності? Чи не тягне кермо в сторону? Та й взагалі, час подумати - подобається вам цей автомобіль, чи ні. Варто нагадати, що під час їзди музику в машині доцільно вимкнути, а для тестової поїздки використовувався шматок ненайкращої дороги, щоб оцінити роботу підвіски на нерівностях.

Сподіваємось, ви не забули спочатку перевірити автомобіль, скориставшись доступними на AUTO.RIA перевірками, щоб пізніше не виникло неприємних несподіванок. 

Перевірити авто на AUTO.RIA

Торг - не забувайте про цю можливість. Це ваша нагода зекономити кілька сотень доларів, і ця можливість де-факто наявна при всіх угодах на вторинному авторинку. Пригадайте, які недоліки були в автомобілі, порівняйте оголошену ціну з середньою на ринку, з цінами на пропозиції із вашого блокноту, і домовляйтесь з продавцем про фінальне значення суми «на віддачу».

Як правильно переоформити автомобіль?

І, насамкінець, якщо вас все влаштувало і ви "на всі сто" впевнені, що саме ця машина ваша - купуйте, оформивши право власності у сервісному центрі МВС. Купувати «по-довіреності» чи просто передачею техпаспорта, ясна річ, не варто.