Как купить б/у авто и не ошибиться?

Спасибо! Вы подписались на рассылку новостей от AUTO.RIA. Каждый вечер Вы будете получать самые интересные события дня в одном письме.
Водителей-новичков, да и более «матерых» водил иногда пугает словосочетание б/у авто. Дескать, если не новый – значит, однозначно мусор. Тем не менее, подержанные автомобили – зачастую единственная возможность стать, наконец, владельцем собственного автомобиля. И бояться их точно не стоит. Главное знать, как купить б/у авто и не ошибиться.

Выберите подходящие модели

Спросите себя, если это будет Ваш первый автомобиль, зачем он? Что Вы будете делать на нем - работать или развлекаться? Как часто и куда ездить? Сколько человек в Вашей семье (или сколько друзей я возьму на пикник)? Советовать что-либо конкретное очень трудно – вкусов и предпочтений миллионы. Так же миллионы машин и людей. Они все похожие и разные одновременно.

В Интернете есть немало полезных ресурсов, на которых автовладельцы в интимной обстановке, как на исповеди, оставляют свои отзывы об автомобилях. Этого они не могут сделать нигде, кроме Сети. Как бы не доставала машина, никто вслух в жизни не признается, что «это постукивание сводит с ума», наоборот, даже водитель самой раздолбанной «газели» будет доказывать что его «газель всем газелям газель». А вот на форуме можно все, разумеется, под прикрытием трудночитаемых никнеймов. Отзывы дают возможность оценить ситуацию, основанную на опыте владельцев. Но! Есть и другая сторона медали – если с автомобилем все в порядке и он не доставляет хлопот – о нем забывают, принимая такой порядок вещей как обыденный. Это как здоровье – все о нем говорят, только когда болеют. Потому излить душу в Интернет приходят в большинстве те, у кого на той душе изрядно накопилось. Читать отзывы нужно, но фильтруя информацию. Если, скажем, большинство об одной и той же модели пишут, что «стучит задняя подвеска» - значит, скорее всего, она действительно стучит. Если на всех форумах модели «Х» самая обсуждаемая тема «как лечится скрип спереди» - будьте готовы, что и у Вашей модели «Х» тоже будет скрипеть, и что он трудно лечится. 

Проблемы бывают у всех автомобилей, но не стоит их бояться. Подбирайте для себя из тех, где «скрипит» и «стучит» меньше, чем у других.

Не стоит забывать о рейтингах надежности – они довольно точно указывают, чего стоит ожидать от конкретного произведения инженерной мысли через несколько лет эксплуатации.

Удачным выбором всегда остается машина, у которой до 100 тысяч пробега, возраст, в котором еще действительна гарантия, она не использовалась как служебная или как коммерческое транспортное средство, была куплена у официального дилера, при ней все сопутствующие документы и только один, реально первый хозяин.

Изучите предложения

Заходим на AUTO.RIA и начинаем поиски. Смотрим картинки, читаем восклицания после слов «супер-пупер», начинаем заносить наиболее интересное в блокнот. Формируем представление о цене того, что нам будет помогать перемещаться в пространстве следующие пару лет (у кого как). Смотрим цены в автосалонах, если выбираем машину до 5 лет. Не спеша определяемся. Теперь мы точно знаем, что и сколько, с учетом возраста, типа двигателя, КПП, комплектации, состояния и так далее должно стоить. Смотрим цены на машины старше той, которую собираемся купить – это для того, чтобы прикинуть за сколько ее можно будет потом продать. Откидываем некоторую часть на возможный торг, сравниваем с тем, что было ранее заложено в бюджет на покупку и переходим к следующим этапам.

Отбросьте лишнее

В «топку» отправьте объявления, где цена слишком занижена – это или мошенники, которым срочно нужен будет «хоть небольшой залог», или перекупщики, которые засоряют сеть несуществующими предложениями, чтобы сбивать цены. Такое объявление имеет несколько тысяч просмотров, запрещено к комментированию, а если дописывать можно, то там пишут «что телефон не отвечает», «перезвоните мне 067…», и тому подобное.

Также игнорируйте тех, кто слишком дорого ценит свою «ласточку» - таким фанатикам нужно время, как вину, чтобы созреть и понять, за сколько действительно они смогут продать свою «самую лучшую машину». Объявления без фото или где очевидно чужие снимки, или тем более, если сборка картинок разных машин – например: машина снаружи серая, а на фото салона видны красные стойки – лучше такое пропустить. Возможно, там действительно есть машина, и может даже неплохая, но как Вы можете быть уверены в этом, если продавец вызывает подозрения с самого начала. Некоторые термины, присутствующие при очень «интересных» ценах: «только по доверенности», «кузов Б/Н (безномерной)», «проблемные документы» - это значит, что автомобиль невозможно снять с учета и оформить право собственности, с ним будет трудно или невозможно выехать за границу, да и перемещение в пределах Украины обещает сюрпризы. Это предложение для тех, кто сам хорошо знает (и может), что-то сделать с такой машиной. Сами собой отпадут предложения, где нет контактного телефона, и взамен просят писать на почту или в комментариях. Если человек прячется, ничего не продав, что будет дальше?

Звоним

По всем вопросам лучше всего сразу звонить, а не писать на электронную почту или оставлять комментарий «сколько кушает бензина на сотню?». Возможно авто уже продано или за него получен залог. Бывает, указан неправильный номер или несуществующий. Разговор позволяет сразу прояснить многое, и принять решение о целесообразности встречи для осмотра машины. Спрашивайте все и не рассчитывайте на особую честность – в большинстве ответы будут типа «все в шоколаде», но среди всего должна найтись и доля правды. Не забудьте спросить о документах – машина «на доверенности» или Вы разговариваете с юридическим хозяином, держателем «техпаспорта». Доверенность, во-первых, не вечная, во-вторых, передоверять можно ограниченное число раз, и то не дальше срока, указанного в первом документе от хозяина, да и хозяином перед законом всегда остается тот, чья фамилия в свидетельстве о регистрации. Если диалог протекает нормально, продавец не против осмотра авто на СТО или у частного мастера, документы вроде в порядке, договаривайтесь о встрече.

Встречаемся и осматриваем

Для осмотра автомобиля лучше выбрать ясный день с сухой погодой. Дождь будет мешать нормальному осмотру, а позднее, после мойки, из-под грязи, которой была укрыта машина, могут вылезти «боевые шрамы». Возьмите с собой фотоаппарат, достаточно будет также фотокамеры в телефоне. Спросите разрешения на съемку, и фотографируйте все, что видите – вид снаружи, все 4 колеса, стекла, бирки, салон, магнитофон и т.д. Это будет стимулировать продавца к тому, чтобы в день, когда Вы решите купить его машину, на ней стояли те же колеса, не появилось новых дефектов кузова и остекления, вместо показанного при первой встрече видеоцентра не торчал старый «блаупункт». 

Фотографии будут доказательством того, что Вы утвердили цену автомобиля в таком состоянии, которое было продемонстрировано продавцом, и если оно изменилось в худшую сторону, Вы вправе потребовать возвращения залога, если такой был Вами дан, причем в двойном размере.

Нужен ли консультант?

Здесь мы не будем рассматривать вопрос о том, брать с собой жену или нет – это Ваше личное дело. Вопрос о технически грамотных и опытных консультантах, скорее всего практикующих в настоящее время в сфере автосервиса. Если у Вас есть такой человек, и Вы можете ему доверять – его помощь не будет лишней. Главное, чтобы он не был способен на перебежку в лагерь противника, когда продавец кинет ему в карман пару купюр, и попросит играть на его пользу. Пускай поможет Вам с техническими моментами при осмотре машин, Вы тогда больше внимания сможете уделить цвету, материалу салона и магнитофону. Конечно, полагаться «на все сто» на автомеханика не стоит, он ведь Вас сам с самого начала предупредил, что отвечать за машину он не будет, а лишь поможет с осмотром. Зато надежный консультант сможет выявить больше технических дефектов, и тем самым, либо снизить конечную цену, либо отговорить от покупки, если дела с машиной совсем плохи, и предстоит серьезный ремонт. Сколько это стоит – по-разному, как договоритесь. Может быть, например 50 или 100 долларов как ставка. Некоторые могут просить половину того, что сторговали от начальной цены, иным достаточно «могорыча». В любом случае, в четыре глаза можно увидеть больше, чем в два. Тем более, если два дополнительных каждый день смотрят на машины, и знают что и где искать.

Битая или небитая?

Это, как правило, первое, что волнует покупателя. Машина, побывавшая в серьезной аварии, грубо говоря, уже не машина. Нужно для себя уяснить и разделить термины: «битая» и «поцарапанная». Все, что движется, имеет склонность к соприкосновению. Если ненароком задеть бампером лавку в дворе, это царапина, хоть покраске будет подлежать все равно целый элемент (крыло, бампер, стойка). Если же дело зашло дальше, так что выстрелили подушки безопасности и кузов получил общую деформацию – тогда машина не стоит внимания.

Как определить?

  • Стекла должны иметь одинаковую маркировку с одним и тем же кодом года выпуска. Фары в основном делают не из стекла, а из поликарбоната, который со временем тускнеет, значит фары должны быть одинаково «постаревшими», а их крепления – без следов склейки.
  • Передняя часть автомобиля – бампер и капот – всегда поддаются атаке мелких камешков на дороге, присутствие мелких сколов свидетельствует о том, что недавней покраски не было.
  • Кузов каждого автомобиля рассчитывается на определенную жесткость и упругость – зазоры дверей, капота и багажника должны быть одинаковыми и параллельными.
  • На дверных петлях, навесах капота или крышки багажника обратите внимание на болты, которыми они крепятся к кузову – обычно на заводе их красят вместе с кузовом, «срыв» краски означает, что элемент снимали. Некоторые производители наоборот, не красят все целиком, тогда болты должны быть черные, или естественного металлического цвета – посмотрите, как это выглядит в других однотипных машинах. Под капотом, около двигателя, лонжеронов, под панелью аккумулятора всегда присутствует грязь, которую даже на мойке трудно побороть – она там и должна быть.

Если в самых дальних уголках чистота и свежая краска – возможно, проводились рихтовочные работы. Проверьте двери (кроме водительской) - они должны открываться и закрываться одинаково, замки должны удерживать их в уровень с кузовом. Загляните под коврики и в лючки багажника – кроме естественной пыли там не должно быть ничего, а именно следов работы сварки или шпаклевки. Если есть трещины на лобовом стекле – посмотрите, как они выглядят – трещина от камня выглядит как паутина, расходящаяся лучами от точки, в которую пришелся удар. Если же трещина идет «из ниоткуда», т.е. не видно точки удара, а еще хуже – если она замыкается дугой – это говорит о недостаточной жесткости кузова, или изменении его геометрии. Возможно, даже после замены стекло будет трескаться, так как его рамка деформирована. Жгуты проводов – без следов разрезания и скруток изолентой, если резали – может быть, менялась часть кузова.

Визуально все элементы кузова должны выглядеть одинаково, оттенок, если меняется от угла осмотра, то везде одновременно. На уплотнителях дверей, стекол и т.д. не должно быть следов краски. Если удастся заглянуть под какую-либо резинку – краска под ней не должна отличатся от общей краски кузова. Лючок бензобака всегда страдает первым, когда возникает необходимость что-либо подкрасить. Если на его болтах видимы следы демонтажа, можно начинать искать подкрасы. В салоне осмотрите места, где «залегают» подушки безопасности – руль, передняя панель, боковины сидений и т.д. – такие места маркируют, в основном, буквами SRS или Airbag. Понятно, что пластик там не может быть склеен, а на месте подушек не должно быть «пустышек». Вообще исправность этой системы проще всего проверить диагностическим компьютером – данные о срабатывании пиропатронов из памяти не удаляются никогда, так же как и данные о столкновении, а сам пускатель подушек одноразовый. Пластик и прочие элементы декора салона не должны иметь следов их демонтажа (царапин от отвертки и подобных). Возможно, салон частично разбирался для установки сигнализации, а может и для сварочных работ. В любом случае, неаккуратность приводит к размножению «салонных сверчков». Еще есть приборы, измеряющие толщину краски на металле, но вот только эти приборы не скажут, имеете ли Вы дело с подкрасом царапины или же – с чем-то более серьезным. Можете заехать для проверки геометрии кузова на компьютерный 4-канальный стенд развал-схождение, модели от Bosch и Beissbarth позволяют сделать такой тест.

Не «англичанка»?

VIN-код поможет как ничто другое, есть масса онлайн-сервисов, которые позволяют проверить, какая марка-модель зашифрована в 17-ти знаках, где ее собрали, с каким двигателем, кузовом, некоторые даже позволяют узнать комплектацию. Если есть возможность обратится к знакомым в МРЕО или на таможне, и они смогут проверить по своим базам данных – это тоже вариант. Внешне – смотрите на то, как работают дворники, не перепутаны ли кнопки стеклоподъемников, нет ли на пассажирской передней дверке наклеек, которые обычно клеят на водительскую дверь. Под капотом можно найти следы «войны» с правым рулем по лишним отверстиям, не заводским изгибам тормозных трубок, новые хомутики на шлангах, неаккуратная прокладка жгутов проводки. Фары в таких машинах больше светят на дорогу, нежели на обочину, заслепляя встречных водителей. Задняя красная «противотуманка» может быть слева. Микроавтобусы отличаются «лишней» боковой дверью.

Такси?

Следы наклеек с названием фирмы, изображением «шашек», отверстия на панели от установки таксометра, рации, вмятины на крыше, где была установлена «шашка», метановая газовая установка и общая разболтанность указывают на городское таксистское прошлое автомобиля. Обычно, кроме тех редких случаев, когда продают за копейки, такая машина свое уже отжила.

Полная разборка?

Есть способ ввоза автомобилей, условно-законный, называется «поагрегатная растаможка». Для этого автомобиль за границей разбирают на части, снимают двигатель, колеса, подвеску и перевозят автомобиль (точнее его детали) таким способом через пункт пропуска. Делается это для обхода некоторых законов, и позволяет практически легально ввезти не ввозимое. Далее следует сборка, и продажа. Обычно заниматься одним автомобилем не совсем выгодно, и их везут по несколько. На платформе, например, везут 3 кузова, а за ним в грузовике все остальное, что только что открутили (или оторвали). Сборка практически всегда приводит к появлению лишних деталей, путанице, или нехватке чего-либо. Само собой, сборка для экономии средств ведется в гаражно-кустарных условиях. Определить такой автомобиль среди других очень трудно, обычно такое прошлое проявляется само, через пару-тройку месяцев езды. Покупать такую машину однозначно плохо, никто Вам не признается, что тормозной шланг кто-то еще в Польше разрезал, а тут, ну просто не было времени бежать в магазин, да и денег жалко стало, и его скрутили, чем было. Чтобы точно избежать такого «подарочка» - выход покупать официальные автомобили, с документами о продаже в Украине, сервисной книгой и т.д.

Что снизу?

Ходовая часть, в общем-то, дело не самое дорогое, и не самое недолговечное на наших дорогах. Кроме случаев, когда в автомобиле гидравлическая или пневматическая подвеска – тогда проверять нужно еще как, поскольку одна стойка подвески обходится не меньше 1000 долларов. Амортизаторы, сайлентблоки, тяги и наконечники, втулки и рычаги – какое бы оно не было, альтернативного производителя или оригинальное, служба его может оборваться на первой хорошей яме, которыми наши дороги изобилуют. Если проверка на подъемнике (а именно так правильно, а не на смотровой яме) покажет неисправность одного-двух элементов, это не страшно, еще вчера они могли быть живы-здоровы. Такова суровая реальность украинского асфальта. Если же амортизаторы потекли, несколько сайлентблоков оборваны, в рулевом шат – на машине ездил «наездник», все остальное будет в таком же состоянии. Снизу не должно быть видимых подтеков масла с двигателя, коробки передач, моста или полуосей. Днищу полагается быть ровным и без следов проездов по острым и большим камням. Насторожить Вас должно свежее пятно антикоррозионной мастики в каком либо месте – ищите сварочные швы. Ободранная защита картера, погнутые рычаги, подмятая выхлопная система указывает на водителя – «настоящего джигита», чей конь приболел, и ему нужно искать нового, еще не загнанного.

Относительно коррозии: автомобили последних 10...15 лет выпуска обычно не «болеют» ржавой болезнью так, как это бывало раньше. Если же есть коррозия опорных стаканов стоек, колесных арок и т.д. – тогда в комплекте с машиной Вам должны дать пару пачек сварочных электродов и листов жести. Коррозия приносит массу хлопот, и машина, которая начала гнить, не должна Вас интересовать, как будущее безопасное средство передвижения.

Двигатель живой?

Запуск мотора должен быть всегда четким и уверенным, без «шаманства» с педалью акселератора, насосами подкачки и т.п. Уверенно мотор должен стартовать как холодный, так и прогретый до рабочей температуры. Спрашивать у хозяина «а масло берет?» не имеет смысла, разве что в багажнике валяются «литровки» из-под моторного масла. Вообще каждый двигатель должен его расходовать, но в рамках позволенного. Например, Опель или Фольксваген в инструкциях к своим автомобилям указывает как нормальный расход масла до 600 грамм на 1000 км, что редко бывает в жизни. Если уровень совсем не падает – это свидетельствует о крайнем износе двигателя, и топливо попадает в картер, нередко увеличивая объем масла, и вместе с тем, снижая его качества. Звук работы двигателя должен быть соответствующий его породе: бензиновому – мягкий и ровный, дизельному – тракторное подыркивание, турбина должна добавлять резкости при разгоне, 6, 8 или больше цилиндров делают звук завораживающим ровным шипением, которое переходит в глубокий рык при нагрузках. Цоканье, металлическое постукивание в такт оборотам, да и любое другое акустическое проявление должно настораживать, но это далекая теория. Мотор не должен вибрировать, а вместе с ним и вся машина (кроме некоторых дизелей при прогреве зимой). Вообще трудно диагностировать состояние двигателя без его разборки. Можно промерять компрессию – но это косвенный способ, и хоть какую-то информацию он дает, о состоянии цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма, но это никак не скажет о состоянии коленвала и вкладышей. Разгонятся автомобиль должен равномерно, соответственно собственному весу и мощности двигателя. На спусках, при включенной передаче (при механической кпп), двигатель не должен позволять разгонятся автомобилю.

Еще один вариант – открыть при работающем двигателе маслозаливную пробку, аккуратно, чтобы лишь щель появилась, иначе будет разбрызгиваться масло – выход картерных газов должен быть минимален, если же из горловины прет похлеще чем из выхлопной трубы, ресурса у такого мотора уже практически нет. Обратите внимание на болты и гайки, что на моторе – если их трогали, и может даже часто – грани подмятые, виден герметик из-под прокладок, свежие подтеки масла – наверное, здесь тоже можно просить скидку в размере стоимости замены двигателя. Косвенно, можно глянуть на давление масла – запустить мотор, и заглушить через пару секунд, сразу включив зажигание – хорошим признаком будет включение лампы контроля давления масла с задержкой. Черный дым из выхлопной трубы (при нагрузке, а не при «прогазовке» на стоянке) указывает на проблемы с системой питания, белый – о неудачно выбранной АЗС или пробое прокладки головка-блок цилиндров, синий – о присутствии адского синего огня в движке, нечистой силы, которая скоро заберет мотор на тот свет. На ресурс двигателя влияют положительно: большое количество цилиндров (от 6-ти), большой рабочий объем, отсутствие турбины, порода, коробка-автомат. Отрицательно: повышенная мощность (форсирование, чип-тюнинг) при малых объемах, турбина, малый двигатель на тяжелой машине, сомнительные присадки, сервис «у дяди Васи», «доморощенные Шумахеры», фаркоп.

Одометр скручен?

Многие говорят «спидометр отмотан» - это неверно, спидометр, от английского speed - измеряет скорость, пробег фиксирует одометр. А теперь прямой ответ на прямой вопрос: нет, невозможно. Ни в случае механического, ни в случае электронного. Приборы для «поправки» электронных счетчиков продаются в Сети, ценой от сотни долларов, и каждый, у кого есть ноутбук и немного понимания в электронике и компьютере, сможет самостоятельно, в половине случаев не сжигая панели приборов, получить желаемую цифру пробега. Можно заехать к народным умельцам, и за долларов эдак 50, сделать такую операцию у них. После таких процедур, приборные панели в основном «не помнят» вмешательства в их память и снятия бит-защиты, и только в отдельных автомобилях, где пробег записан в нескольких блоках управления (например, приборная панель, ABS, иммобилайзер) – то при скрупулезном подходе можно вычислить факт вмешательства. С механическими одометрами та же история – если «подправить» пробег аккуратно, расположив барабанчики с цифрами ровненько, никто ни к чему не докопается, разве будет возможность снять комбинацию приборов, разобрать ее и проверить внутренние пломбы, причем все это еще до покупки.

Рекомендую пойти другим путем – определение реального пробега. Арифметически: средний пробег личного автомобиля принято считать 20-30 тысяч в год. Значит, если автомобилю 5 лет – соответствующий ему пробег примерно 100…130 тысяч км. Это касается только того транспорта, который использовался в личных целях! Коммерческий же транспорт может накручивать более 100 тысяч в год, тогда и расчет другой – например безобидная «Фабия» в пятилетнем возрасте может пробежать (если конечно ресурса хватит) до полумиллиона, если на ней ездили курьеры в 3 смены. Потом одометр назад, и вуа-ля – 80 тысяч, почти «новье». Как это определить – заднее сиденье девственно нетронутое, как и правая пассажирская седушка. Все двери, кроме водительской работают как у новой машины, а водительская, наоборот – шатается во все стороны и закрывается нечетко. Дверная карта с водительской стороны вся обцарапана, кнопка стеклоподъемника вытерта. Руль и педали изношенны, кулиса механической коробки с порядочным люфтом. Автомобиль недавно отполирован, хоть в его возрасте такая потребность еще не возникает - затирали следы рекламных наклеек и частых царапин.

Само собой, не стоит ожидать минимальных пробегов от «Кенгуобразных» - такие фургончики все эксплуатируются по коммерческих задачам, даже «свежепригнанные» возрастом до 5-ти лет прошли 300+ тысяч. Та же история с микроавтобусами – никто в Европе себе не позволяет покупать машину с прикидкой «а вдруг что-то большое буду возить». Они все ездят на миниатюрных «Фиатах», коммерческий же транспорт используется по назначению и в полной мере – если грузоподъемность, например 2 тонны, то меньше возить будут редко. Все истории о «работал при гостинице, возил матрасы» или «купил у фермера, по субботам на рынок ним ездили» - мифы, созданные продавцами-гонщиками при поедании автобазарных чебуреков.

Осмотрите тормозные диски – ищите кромку у края диска (нужно смотреть через колесный диск или при вывернутом до упора переднем колесе). Если диски новые и их недавно заменили, то старые при этом крутились уже больше 100 тысяч км. Кромка в 2…3 мм говорит о пробеге около сотни тысяч, и необходимости их замены. Немного другая ситуация с машинами где установлена коробка-автомат, там ресурс дисков гораздо меньше, так как двигатель не принимает участия в торможении. Педали: резиновые накладки изнашиваются примерно одинаково, но не до металла, если виден метал или наоборот, накладки новые – пробег 300+. Руль: изнашивается в местах, где его наиболее часто держат, износ становится видимым примерно через лет 5, или после 150-200 тысяч пробега. Затертость области «9 часов» свидетельствует, не об одноруком водителе, а том что машина ездила, скорее всего, на дальние расстояния. Износ «9 и 3 часа» - значит, в историю добавилось немало городских поездок. Равномерная стертость – исключительно город, остерегайтесь бывшего такси. Если руль блещет новизной – его реставрировали или заменили. Реставрация позволяет напылить стертые участки и придать им структуру, сходную с новым изделием. Замена – смотрите еще раз раздел об аварийном прошлом, возможно, выстрелил эирбег или само колесо было деформировано. Если продавец использует такие хитрости с педалями и рулем – пробег в районе полумиллиона. То же с сиденьем водителя – велюр остается «живым» тысяч 200, смотря какой упитанности был водитель. Первым делом «умирает» боковой валик, который ближе к дверям, потом затирается подлокотник, если он есть. Загляните под чехлы, пощупайте сиденье, сравните его упругость с пассажирским – обычно до 100 тысяч изменений практически нет. Кожаный салон имеет большую живучесть, но не терпит джинсов с заклепками. Вообще, большинство визуальных изменений с салоном, наружными дверными ручками, замками дверей, резиновыми уплотнителями и прочим становятся хорошо видимыми после 100-150 тысяч.

Двигатель, косвенно, если на нем нет следов недавней «капиталки» тоже может сказать свое слово о пробеге. Небольшие моторы, объем до 1,5 л живут в среднем (очень среднем, все зависит от стиля езды, типа масла и топлива, условий обслуживания и еще сотни причин) тысяч 200-300, средние – до 2,5 л - до 400-500, большие - 6-8 или больше цилиндров - при разумном подходе могут бегать до миллиона. Ресурс дизельных и бензиновых двигателей в наших условиях примерно одинаков, хоть теоретически потомок трактора должен работать дольше.

Все гораздо проще, если Ваш выбор пал на машину гарантийного возраста, купленную в Украине, в официальном салоне, со всеми документами, дилер подтверждает сохранение гарантии и подлинность сервисной книги – тогда все что выше, Вы читали зря.

Итог: личный транспорт считаем по 25 тысяч в год, коммерческий – от 80 тысяч годового пробега с наемным водителем. На счет возраста – нередки случаи мошенничества, когда какими-то путями в документах «омолаживают» машину на пару лет, и продают соответственно дороже. Смотреть надо на маркировку стекол, но она разная для каждого производителя. В Интернете можно найти таблицы расшифровки заводских кодов на остеклении для конкретной марки. Далее: зная, что на стекла будут смотреть, продавцы выдают какую-либо цифру, как означающую год выпуска, но это не всегда так. Более сложный вариант: на стекло с помощью самодельных пескоструйных установок наносят «нужные» символы, их отличить можно, но это уже непросто. Кроме стекол в машине есть немало пластиковых изделий, с явной маркировкой даты выпуска – например 05*15, это значит 2005 год, 15-я неделя, такие штампики часто бывают в виде часовых циферблатов. Некоторые детали выпускаются раньше, чем была собрана вся машина, так что год назад (но не более) на пластиковом бачке для тормозной жидкости это норма.

Все ли исправно?

Сядьте на переднее пассажирское сиденье, продавца попросите сесть за руль, и пускай он покажет все органы управления машиной. Если человек легко и интуитивно все включает и находит с первого раза – машина его. Если же продавец задумывается, или отвечает что ему неизвестно то или иное, это говорит о том, что Вы имеете дело, либо с перекупщиком, и он действительно не знает что и где искать, или запрашиваемая Вами система не работает – понятно, что одно и другое плохо.

Попросите запустить двигатель – внимательно смотрите на панель приборов. При включении зажигания должны засветиться контрольные лампы всех систем, заявленных продавцом. Далее – большинство лапочек должны погаснуть, но внимание (!) – не одновременно, а «в разнобой»! Если некоторые лампы гаснут синхронно, и это повторяется постоянно – есть шанс, что они соединены вместе, так поступают, чтобы показать визуальную работоспособность «мертвой» системы, подключая ее лампу к работающей. Через 2-4 секунды на панели должны светиться только контроль давления масла, контроль зарядки, парковочный тормоз, если он включен. Если Вам говорят, что ABS присутствует, то и ее лампа с такой же маркировкой должна быть. Важно, чтобы лампа контроля подушек безопасности (SRS, Airbag) засветилась, и потом погасла, если это не так, а подушки в машине присутствуют - возможно, они уже сработали, и их пускатель отключен. После запуска двигателя должны исчезнуть все предупреждения, как максимум может остаться включенной лампа «готовьте кошелек, пора на заправку». Обратите внимание на надписи «Servise», «Check» или им подобные, если в машине есть информационные дисплеи. Неплохо бы знать английский или немецкий язык чтобы понять, о чем именно говорит маршрутный компьютер - надо ли просто долить воду в бачок стеклоомывателя или есть неисправность какой-либо системы. Указатели сервисных интервалов тоже не должны о себе напоминать. Если же символы с гаечными ключами мигают постоянно – автомобиль, либо не обслуживался вообще, либо у кустарников, «на гаражах».

Проверьте работу отопителя и кондиционера, освещения, дворников, стеклоподъемников и прочего, что присутствует на борту, и за что с Вас просят денег. Проверьте работоспособность механизмов регулировки сидений – после серьезных аварий бывает, что-то подклинивает, или не работает вообще. Осмотрите защелки ремней безопасности – в машинах, где есть пиропатроны преднатяжителей ремней (при ударе они срабатывают раньше подушек, на скорости от 30-40 км/ч и выше) из них не должно торчать желтых флажков с восклицательным знаком, и не должно быть желтых полосок, следов среза этих самых флажков.

Прокатимся?

Пусть большую часть тест-драйва за рулем проедет хозяин – Вы сможете больше осмотреть и услышать. На что обратить внимание? - Равномерно ли разгоняется машина? Нет ли проблем с переключением передач, не заедает и не скрипит ли что-либо? Не гремит ли панель и обшивка? Не «пробивает» ли подвеску на неровностях? Стоит ли рулевое колесо «по горизонту» на прямых участках дороги? Работает ли указатель скорости, тахометр и остальное? Оглянитесь, и посмотрите в заднее стекло на присутствие дымности за автомобилем в моменты разгона. Не уводит ли машину в сторону при торможении? Едет ли этот автомобиль, так же как и другие, которые Вы недавно смотрели, или может быть хуже, жестче, громче? Коробка автомат не делает рывков, мотор «не зависает» на высоких оборотах? Есть гул от колесных подшипников (просто громче, чем в других)? Нет ли вибрации, которая меняется со скоростью?

Если все «ок», и Вы уверенны в своих силах – спросите разрешения самому сесть за руль и проехаться. Найдите расположение передач, если в машине «механика», присмотритесь к тому, где размещены педали – все машины немного разные в этом. Конечно же, Вы на загородной дороге, продавец не будет излишне волноваться, а Вы не будете отвлекаться на окружающий трафик. Попробуйте ехать, оцените, соответствует ли поведение автомобиля его цене и Вашему представлению о нем. Все ли легко включается и нажимается, адекватна ли реакция органов управления? Не срабатывает ли сцепление слишком высоко, а тормоза слишком низко? Нет ли «провала» при разгоне? Не получает ли машина на стоянке «пинок сзади» при переводе рычага автомата в «драйв»? «Держит» ли ручник? Нет ли эффекта «качелей» после проезда неровности? Не тянет ли руль в сторону при езде прямо? Да и вообще, нравится Вам этот автомобиль, или нет. Думаю, стоит напомнить, что во время поездки музыка в машине была выключена, а для тестов Вы выбрали не самую лучшую дорогу, чтобы оценить работу подвески на неровностях.

Не угнана?

Вопрос, из разряда тех, на которые никто не сможет ответить однозначно. Если у Вас есть знакомые в МРЕО, и они могут заглянуть в базу данных – проверьте так. В любом случае машина проверяется на предмет угона и других нехороших вещей, как например кредитный залог или запрет на отчуждение (арест) при съеме с учета и постановке на него. Но, это проверяет состояние только «на сегодня», а завтра, например, в системе «интерпол» автомобиль может появиться среди списка разыскиваемых. От этого не застрахован никто. Выход – покупать автомобили, чью историю можно проследить от начала, т.е. от покупки, в Украине само собой, до настоящего момента. И не покупать «по доверенности», тогда юридически это вообще не Ваш автомобиль.

«Свежепригнанная»?

Так называют автомобили, которые недавно доставлены в Украину, и имеют незначительный пробег на наших дорогах. Есть ли от этого польза? В большинстве случаев нет. На сегодняшний день, чтобы получить хоть какую-то прибыль, «гонщики» за границей ищут самые дешевые предложения. Хозяева в Европе, в свою очередь, дешево обычно продают машины, когда подошла к концу гарантия, истекает ресурс (коммерческий транспорт), или автомобиль попал в ДТП, за него выплачена страховка, и его можно отдать «руссиш», поскольку так выгоднее, нежели ремонт. Часто при «перегоне» автомобили переживают «повторное перерождение», а именно полную разборку и сборку, об этом сказано ранее. Нередки неприятные нюансы с растаможкой, документами и т.д. В редких случаях, если у Вас есть надежный знакомый, готовый под Ваш заказ доставить машину из-за рубежа, и Вы уверенны, что это будет именно то, чего Вы хотите, ну тогда пробуйте.

Торг

Если автомобиль Вам понравился и Вы склонны к его покупке – пора перейти к согласованию его «цены на отдачу». Делать это стоит именно в конце осмотра, так как Вы видите фактическое состояние товара, и продавец тоже в курсе, что Вам известно практически все. Если Вы проделали все, что описано выше – поверьте, продавец морально уже подготовлен настолько, что самое время запросить скидочку, пока он «еще теплый». Если рядом есть техконсультант, он поможет определить стоимость предстоящего ремонта, если в таком есть необходимость. Ориентируясь в рыночных ценах, предложите свою, если продавец раньше сам не сделал «предложения, от которого трудно отказаться».

Покупаем

А что Вы ждете здесь увидеть? Оформляйте документы, платите деньги и езжайте! Поздравляем с удачным приобретением!

Ищете альтернативный вариант покупки б/у авто за рубежом? Наш калькулятор авто растаможки поможет рассчитать объем необходимых таможенных платежей.
 

Комментарии (152)
Добавить комментарий
Гость
| 31 октября 2017 г., 17:06
Добавлю, если авто свежее, у него сервисная, если сервисную книжку не показывают, значит пробег скручен. Обратите внимание на одометр, если тестдрайв был, должно минимум 1км добавить, если нет, одометр не работает. Касательно пробега быват исключения, но они редкие. У тестя на 8ми летнем тюксоне например 24.000 км, в основном вам скажут, что владелец моряк, не ведитесь, в Украине не так много моряков, сколько машин со скрученными пробегами.
Влад
| 9 сентября 2017 г., 11:13
спасибо за хароший инструктаж! !!
Валерий
| 22 июня 2017 г., 19:28
Я на своей машине наезжаю в год не более 7000 км. И это с учетом ежегодных поездок в отпуск на море. Работа рядом, далеко ехать нет нужды. Через 50000 износились тормозные диски, естественно, поменял. Теперь, если верить афтырю, то при продаже своего автомобиля я буду галимым вруном, скрутившим одометр, у которого не надо покупать автомобиль :) Афтырь, ну ты понял, что я о тебе думаю....
Гость саня
| 7 февраля 2017 г., 11:37
класние совети
Вячеслав
| 1 сентября 2016 г., 16:05
Б/У автомобиль априори хуже нового, но настолько ли он хуже чем дешевле стоит? Ну а автору статьи привет ибо он обосрал тех кто этот сайт поднял. Поверивший в нее глупец никогда ничего не купит, а если купит то просто не нашел ...
Свят.
| 20 августа 2016 г., 02:24
Спасибо за статью и содержание. Конечно, одной статьей описать все возможные моменты просто невозможно, но обратить внимание, на те моменты, что тут описаны, уже стоит и при выборе авто их подробнее разбирать. Эта статья не "таблетка" и даже не методичка, а краткий обзор к подходу выбора авто - в чем и есть польза. Спасибо за идейность - "доверяй-но проверяй" и рекомендуется -у специалистов!
Галина
| 13 августа 2016 г., 21:16
Статья очень классная , мне бы такого консультанта !!!
АлекСаша
| 12 мая 2016 г., 14:46
Статья полезна на 50% : для авто до 10-12 лет - так и напишите.. Если же возраст 2-15 лет и более (а это тоже актуально), то в ход вступают и многие другие правила. В этих авто уже проведены многие работы: сварка, покраска, замена некоторых элементов и т.д., что улучшает состояние авто. А по данной статье - это недостатки. Так что - ржавеющая и облезлая лучше приведённой в относительный порядок?
Гость
| 22 марта 2016 г., 13:34
Вы молодцы, что написали такую статью. Огромное спасибо.
Гость
| 22 марта 2016 г., 08:26
списіба, дуже  цінні поради
Иван
| 10 февраля 2016 г., 23:09
У меня вопро почему продавец не прочь отогнать авто для проверки на любое СТО, кроме официального. 
Гость
14 апреля 2016 г., 15:42
Возможно потому, что на официальном есть вся история по всем ремонтам и ДТП, если делал там.
Гость
| 13 декабря 2015 г., 14:26
Спас.....
Андрей
| 18 ноября 2015 г., 22:30
Отличная статья!!!
Гнат
| 20 октября 2015 г., 20:17
Дуже вдячний за надану інфу!
Анатолий
| 4 октября 2015 г., 00:19
Классная статья!!! Спасибо, узнал много нового :)
Гость
| 21 июля 2015 г., 09:49
Про пробег,я за 10 лет наездил 80 тыс,на дачу,по городу да ина море каждый год.Так что вот.
Игорь
| 22 декабря 2014 г., 21:34
Клас...полезная информация...на днях должен осматривать машыну....спасибо
Ирина
| 18 декабря 2014 г., 16:38
А моей машине четыре года, но набежала она всего 30 000 км. Я езжу на ней только до работы и братно, а зимой она стоит в гараже.
Игорь
| 10 августа 2014 г., 19:03
А половину в статье извините бред и про пробег и про время продажи авто в обьявлениях !!! Хорошая машина продается в среднем2-3 месяца просмотров много а звонить никто не звонит бо находят дешевле и верят что она проехала 20тыс а денег за более нормальную и реальную не хотят платить раз и думают что ето продавцы накручивают мильон а подумать что ето просто целая немотаная машина они недодумываются!!!!! Кенгуру11года если все окей выходит12000 себестоимость в грузовике а наш народ хочет купить за 10000 в пассажире и еще чтоб не мотали и не красили
Гость
17 мая 2016 г., 22:03
1000%
Игорь
14 августа 2015 г., 10:25
Купил Кенгуру 11 года оригинальный пассажир 195тыс пробег за 9800$ не батая не крашеная полный фарш проверка и сервис на официале :-)
ИГОРЬ
| 10 августа 2014 г., 18:51
Статья в тему учитывая что Винница и есть город-столица по муткам среди перекупов
Костя
| 10 июля 2014 г., 13:02
Автору - медаль!
Елена
| 26 июня 2014 г., 20:01
В другой области страшновато покупать.
Анатолий
| 18 декабря 2013 г., 17:58
Спасибо! отличный урок!
Артем
| 14 ноября 2013 г., 23:30
Ахуенная статья. Хорошо что я её прочитал перед тем как авто купить.)) Спасибо большое этому сайту)
игорь
| 3 ноября 2013 г., 20:42
ех прочитать бы это раньше-долларов 500 сэкономил. сейчас буду умнее. СПАСИБО!
Артем
| 2 ноября 2013 г., 20:03
Спасибо огромное! Хорошая статья!!!
Владимир
| 16 октября 2013 г., 19:55
перечитал уже массу статей на эту тему! эту с уверенностью могу назвать самой толковой!
алексей
| 17 сентября 2013 г., 00:54
клас
Александр
| 8 сентября 2013 г., 19:56
Спасибо за статью, ждем новых публикаций)
ГоГа
| 30 августа 2013 г., 15:30
Действительно салонам не следует доверять.
ГоГа
| 30 августа 2013 г., 15:28
Статью в закладки!
))
| 28 августа 2013 г., 19:03
молодец)
Юрий Сергеевич
| 19 августа 2013 г., 17:41
Спасибо за статью , в которой описаны практически все нюансы купли-продажи б/у авто!Очень полезная информация!
Валентин
| 4 июля 2013 г., 16:18
а как покупать авто с рук? я имею ввиду документацию. к нотариусу или к кому идти надо?
Sasha
| 27 июня 2013 г., 22:37
АВТОР,мне интересно ,что бы ТЫ САМ ДЕЛАЛ БЕЗ ЭТИХ ПЕРЕКУПЩИКОВ?ТЫ ЖЕ БЛАГОДАРЯ ИМ РАСКРУТИЛ СВОЙ БИЗНЕС!!!!!СМОТРИ ЧТОБЫ ТАК ЖЕ НЕ УТОНУЛ С НИМ!!!!!!!!!! ДОРОГИЕ ПОКУПАТЕЛИ,А ВЫ САМИ ЗНАЕТЕ ,ЧТО БЕРЕТЕ...Б.У-ЭТО Б.У,ЕСЛИ НЕ НРАВИТСЯ ТО В САЛОН ВАМ ДОРОГА(НО БУДЬТЕ УВЕРЕННЫ И ТАМ НЕ ВСЕ ИДЕАЛЬНЫ МАШИНЫ!!!!!!!!)Я то это знаю!
Ігор
29 марта 2016 г., 23:20
В нас звикли продавати авто як джинси на базарі
Серго
| 16 июня 2013 г., 13:33
Прочитал статью и передумал покупать б.у. авто)
Юра
| 11 июня 2013 г., 16:03
Не забувайте Ви купляєте машину не нову, і згідний з Егором, аби так вибирали машину як написано терпіння невистачило!!Стаття толкова, але налякали багато цією статтею...
Игорь
| 6 июня 2013 г., 12:17
Спасибо, ребята!
дима
| 29 мая 2013 г., 14:05
спасибо! все точно про меня, год назад купил бмв, первая тачка,ну вообщем буду продавать .Будь добр, напиши как продать.........
сергей
| 23 мая 2013 г., 15:32
спасибо за статью, нужное чтиво однозначно в закладки добавлю
Владимир
| 14 мая 2013 г., 14:07
Спасибо, позновательно.
Юрий
| 12 мая 2013 г., 05:09
Большое спасибо за статью! Есть ли шанс взять (нормальную) БМВ 1995-2000 до 10000 долларов(автомат)?
Алексей
| 13 апреля 2013 г., 01:20
Шикарная статья и очень полезная!!! Спасибо!!!
РОМА
| 12 апреля 2013 г., 20:08
Текст реально хороший,покупцям знадобиться,декому дуже допоможе. Сам використаю інфу при потребі.
Леонид
| 9 апреля 2013 г., 08:54
Спасибо за статью, очень интересно и в достаточном объеме. Еще обязательно перечитаю непосредственно перед покупкой.
Дмитрий
| 5 апреля 2013 г., 12:31
Замечательная и грамотная во всех смыслах статья. Большое спасибо!
Ольга
| 11 марта 2013 г., 11:53
Отличная статья, супер!!! Всё написано чётко и ясно.
Николай
| 9 марта 2013 г., 23:24
Если кто так будет себе машину покупать по статье дотошно и щепетильно,как"по мануалу",то нормальный владелец просто пошлет его подальше и не станет морочиться,это в лучшем случае!Так называемые"перекупы"ее тотчас же"выхватят"из-под носа незадачливого покупателя(при условии адекватности цены),пускай даже и с незначительными дефектами(идеальных авто не бывает),ну а ТАКОЙ покупатель...будет искать"авто своей мечты"всю жизнь,и я не уверен,что он его когда-нибудь купит.А если и купит,пусть даже у близкого человека,так все равно впоследствии станет его заклятым врагом и всем будет ныть,"какую плохую машину ему подсунули",вместо того чтобы закатать рукава,все сделать и наслаждаться машиной.Говорю,исходя из личных наблюдений и приличного жизненного опыта.Всем удачи в выборе авто и впоследствии-на дорогах.Берегите себя!С ув.-водитель-профессионал с 25 летним стажем.
Юрий
14 мая 2014 г., 08:07
С каких это пор, пол автора влияет на правильность статьи? Вы еще наверное книги по толщине, а фильмы по продолжительности оцениваете) Статья очень хорошая, многим пригодится. Автору, огромное спасибо З.Ы. "муЗчина" - это на каком языке?
Юрий
14 мая 2014 г., 08:02
>вместо того чтобы закатать рукава,все сделать Перекуп детектед
Дмитрий
5 апреля 2013 г., 12:34
Вопрос не в том, чтобы купить идеальную машину, а в том, чтобы заплатить правильную цену.
Ігор
29 марта 2016 г., 23:18
Точно. Автор же описав спосіб оцінки адекватності ціни авта
ирина
| 27 февраля 2013 г., 23:19
Отличная статья,очень помогли,спасибо!
Alex
| 7 февраля 2013 г., 19:47
Супер! Так все и есть и бывает! Уважуха
xxx
| 15 января 2013 г., 13:40
Всем доброго времени суток. Не смог сдержаться и не написать отзыв. Исторически так сложилось, что музчина стоит за созданием и последующим усовершенствием авто. Так . Вопрос. Как может девушка, написать правильно об авто, смех. Судя по всему авто у девушки нет , если есть то новая, кредитная . А по сочинениям в школе было 4-5, соответственно я тебя слепила из того ,что было, благо инет есть. Главному редактору АНЕ привет. Для девушки очень даже. Просто опыта нет. Радует Не ВСЕ ЗОМБИ могут прочитать и проанализировать. Всем усехов.
сава
24 января 2013 г., 19:29
Не имеет значения, кто писал, статья толковая!
богдан
| 18 декабря 2012 г., 14:24
Збираюсь купити авто б/у.Ця стаття надіюсь дуже допоможе мені. Дякую.
Надя
| 6 ноября 2012 г., 14:34
Дякую! дуже корисно!
Igress
| 1 ноября 2012 г., 09:48
Спасибо большое! Из кучи сетевого хлама, нашел действительно полезную статью.
Моисей Моисейвич М
| 30 октября 2012 г., 14:57
Очень хорошо
agegaguewsBem
| 3 октября 2012 г., 11:06
Думаю что всем будет полезна новость поворот не туда 3 hd
Гость
| 5 июля 2012 г., 22:53
по поводу пробега не согласен была у меня тройка жигуль досталась от папы, него с нолей, 79г.в. я продавал в 2005 году пробег был 80000 по первому кругу, так что не факт
вячеслав
18 июля 2012 г., 19:56
мой отец шеху продал 89 г в 2011,с пробегом 98тыс,покупатель приезжал спасибо сказать за 120км,так что не факт
Гена
| 29 июня 2012 г., 22:22
Толковая статья!!! Много полезной информации и советов. Спасибо!!!
Дмитрий
| 5 мая 2012 г., 21:27
Огромное спасибо! Собрался покупать микроавтобус и не знал как и что,статья очень помогла.МОЛОДЦЫ!
Андрей
| 20 апреля 2012 г., 17:40
Статью в закладки и на флэшку - однозначно. Может когда то появится возможность купить... хотя бы б\у)). Автору спасибо.
Владимир
| 10 апреля 2012 г., 16:09
перекупы не порядочные. это факт!!! поверьте, купил у такого машину. был гильзованный двигатель
Андрей
| 8 апреля 2012 г., 15:42
Сильно занудно и дотошно
Владимир
| 2 апреля 2012 г., 09:03
СПАСИБО!!!!!!!
Ephesetep
| 19 марта 2012 г., 12:19
Обогреватели Nobo и Noirot: обогреватели.
Антон
| 28 февраля 2012 г., 14:40
Так на этом сайте кроме перекупщиков никого нет.
Вова
| 8 февраля 2012 г., 12:47
Статья просто "БОМБА"
Олег
| 20 января 2012 г., 23:52
Світ не без добрих людей.
Имя не указано
| 17 января 2012 г., 16:12
Очень толковая статья.
Алексей
| 8 января 2012 г., 13:30
Cпс за статейку,вот теперь реально понятно на что обращать внимание,реальная помощь покупателю.
Sania
| 8 января 2012 г., 00:12
Четко правильно точно спасибо.
eldemewhima
| 2 января 2012 г., 13:19
Dancing Dining out Walking, hiking Basketball Fishing, hunting
Оля
| 1 января 2012 г., 07:45
Очень полезная статья. Спасибо автору. ну а читателям удачи в приобретении заветного домика на колесиках.
Алексей
| 23 декабря 2011 г., 00:56
Спасибо, очень интересно много узнал интересного!!!!
Кирилл Николаевич
| 19 декабря 2011 г., 15:10
Спасибо. Очень информативно и толково!!!
Oleg
| 17 декабря 2011 г., 09:11
Очень хорошая статья, спасибо автору!
Мар'ян
| 15 декабря 2011 г., 22:39
Класна стаття, перевірив свій транспорт
Вячеслав
| 8 декабря 2011 г., 02:03
Большое спасибо за полезную статью!
Сергей
| 13 ноября 2011 г., 00:48
Спасибо!!!!!!!!!! Это инфа из той что необходима всем покупателем б/ушек!!! Браво автору!!!!!!!!!!
Серёга
| 6 ноября 2011 г., 12:30
Мдаа мощьно :) ну а текст по теме ! по сути зная всёэто и вовремя использовать эти знания можно реально поторговаться)) А вооще БООЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО много полезного!
Алекс
| 21 октября 2011 г., 20:51
АФФТОРУ РЕСПЕКТ! МАЛАДЕЦ!
Сергей
| 20 октября 2011 г., 11:04
Большое спасибо автору.Очень умело собрал в статье все самое главное.
Сергей
| 30 сентября 2011 г., 21:33
"**Вас объявления в google, например, и если результатом поиска окажется масса объявлений на различных порталах с разными автомобилями – выводы очевидны.**" автар ты не далекий,нафига ты это написал,это и так многие знают,а многие тупые перекупы этого не знают,теперь прочитав эту статью они после продажи очередной машины будут менять сим карту,стартовый пакет стоит всего 10грн.,и хрен потом определишь,сотри это предложение!!! у всех перекупов свежие доверенности,тоесть только купил авто,но возможно сейчас они их вобще оформлять не будут и при продаже будут говорить что авто друга и ему доверка не нужна,все равно все оформляют доверку от первого хозяина. еще перекупов можно определить по козырных базарных перекупских фразах в описании состояния авто или при общении по телефону в силу привычки от которых они не смогут избавится: -сел и поехал -вся ровная -вопросов нет -мотор шепчет -если машине около 20лет сказочно идеалье описание состояния авто,а если есть проблемы в машине говорят о них с таким акцентом как буто это мелочь и не стоит особо обращать на это внимание,даже если дефект серьезный,произносят это с интонацией типа как пара пустяков и ничего сложного в этом нет -в объявах комментарии запрещены -количество объявлений на сайте скрыто это что вспомнил,да еще последнее время у некоторых перекупов авто показывает малолетний сын или жена-типа за вранье о состоянии авто глупого малолетку или женщину бить не будут...
Ruslan
1 марта 2012 г., 06:19
Спасибо Сергей за советы толковые)))))))))))
Ryslan
26 октября 2011 г., 04:31
а скажіть будь ласка тільки перекупи обманюють? ви прекрасно знаєте що власник авто з салону коли продає автомобіль новий з пробігом 10-20 тис(оригінальним)80-відсотків машина була в дтп!!і коли ти розмовляєш шо з власником він нагло обманює що машина ціла не крашена 100процентів!!а коли кажеш що приїдеш з прибором починається бампер з крилом,а коли кажеш чи лобове рідне він мнеться,тіпа я не звертав уваги!!про шо тоді можна говорити коли власники продають вибачти завтрані прокурені машини коли в них пробіг 20-30 тис.шо вній бритко їхати!!йому впадло і жалко грошей на мойку чи на хімчистку!! є власники які реаоьно не слідкують за машиною і жаліють грошей на неї,мовляв(тож жилізо і так потім продам)а ви хочете купити гарний доглянутий,чистий автомобіль!!! тому шановний такі люди як ви привикли називати перекупи,реанімують відновлюють дане авто до життя!!і ви вже тоді купляєте зовсім другий автомобіль!!справний,чистий,охайний,!!і ще одне не забувайте є прекупи яким важлива репутація і аони виключно займаються хорошими автівками,не проблемними!!!такшо в перекупів і є позитивні сторони,бо половину шо тут пишуть коментарі вони є,аьо були,або хочуть бути перекупами!!!удачі на дорогах,і вдалого пошуку авта!!!
Дмитрий
4 октября 2011 г., 11:19
Обычно если количество просмотров объявления очень большое и машина давно продается можно сразу отбросить такие варианты и не тратить на них время,теоретически какой-то процент людей из просмотревших объявление интересовался этими машинами "в живую" и уже потратил время на выяснение технического состояния и осмотр авто,и если никто не купил значил либо машина не соответствует цене-слишком завышена стоимость,так как если стоимость авто не значительно завышена кто нибудь купил-бы ее,либо в машине есть серьезные технические проблемы или с документами. Я уже много машин пересмотрел и мои выводы только подтверждаютя,если количество просмотров объявления очень большое-машиной интересовалось много людей,но по какой-то причине отказались от покупки,даже если цена приемлима,или даже немного ниже обычной.
Вячеслав
8 декабря 2011 г., 02:06
100% согласен
Антон
| 17 сентября 2011 г., 00:32
Классно написано ... приятно читать, но автор наверно как то купил машину у перекупщика ... и теперь их ненавидит ... )))
Сергей
30 сентября 2011 г., 22:13
не обязательно,я например часто не успевал купить авто из за них,они оперативно все делают,закрывая глаза на некоторые проблемы авто,мне как покупателю что бы сделать хорошо авто для себя нужно больше вложить чем перекупу,он ставит б/у запчасти с малым остатком ресурса,дыры в кузове залепливают фольгой и другими несоответствующими материалами,зашпаклевали замазали и на базар так как им на них не ездить...не плохо зарабатывают на авто после очень серьезных дтп покупая их за копейки,востанавливая и продавая как авто в хорошем состоянии иногда даже на СТО это не замечают.Плохо что нет законов регулирующих их дейтельность,они же реально не платят налоги вся их высокоприбыльная дейтельность проходит в тени...
Ser
22 сентября 2011 г., 11:19
От себя хочу добавить:если хозяин продаёт машину это совсем не означает что он обязан вас катать и терпеть ваше нытьё по телефону и при встрече.Думайте головой и удачи в покупке!
Ryslan
26 октября 2011 г., 04:14
Сергій зря ви говорити що перекупи не плятять ніяких налогів,а коли виписується довідку-рахунок податок платить продавець,а це є податок за майно!! такшо не будь ласка не говоріть єрунди!!удачі на дорогах і при виборі авто!!
Рома
| 29 августа 2011 г., 18:15
Многое из написанного-правда и реалии нашего времени! А вообще мой совет будет в цвет на 200% ...Покупать стоит или в хорошего знакомого или в салоне! Большая вероятность что попадос будет меньше,как не крути! Всем удачи в покупке авто! Будьте здоровы!
Сергей
| 24 августа 2011 г., 19:24
Статья просто супер! Очень интересно и познавательно. Автор молодец
роман
| 13 августа 2011 г., 14:45
очень позновательная рекомендация!!!!!!!
Константин
| 1 августа 2011 г., 17:56
СПасибо!!!
Константин
| 1 августа 2011 г., 17:52
Большое спасибо!!!!!!
Алеся
| 8 июля 2011 г., 11:38
Я как и многие не соглашусь с годовым пробегом-поскольку я работаю на шахте и частенько домой приходиш уставшим,то даже на выходных нехочеться никуда ехать и поэтой причине я максимум за год накатываю до 6тыс.,а таких как я сколько.............
Юрий
8 июля 2011 г., 23:18
Да,пробег-это очень у всех по разному...был у меня UNO я на нем таксовал 5 лет и пробег был 70-80тыс...продал на з.ч взял Славуту 3 летнюю пробег 38 тыс. с сервис книжкой.....а сейчас спустя 5 лет на спидометре 50988 км (реально !!!) т.к я на ней не таксую...да и с прошлого года практически не езжу ( стоит во дворе дома и зимой и летом ) такая ситуация сложилась...а в этом году пока проехал вообще 140 - 200 км всего...так что пробег пробегу рознь....
rus
15 марта 2012 г., 18:41
Я не таксую, но мотаюсь по областям Украины - каждый месяц по 5тыс. а машина своя и не комерция. А кто то купит что б в магазин ездить и за 5 лет на машине 20тыс. -вызывает подозрение!
Юрий
8 июля 2011 г., 23:20
Поправка 70 - 80 тыс.в год...
Александр
24 сентября 2013 г., 01:19
Речь шла о среднем расходе. И там все правильно. 40-80 км в день
Я
19 июня 2013 г., 14:30
эт в точку
Сергей
| 26 июня 2011 г., 07:23
Дуже корисна стаття. Сподіваюсь допоможе при купівлі мого першого авто. Дякую!
Yurajda
| 25 июня 2011 г., 12:50
Дякую за статтю, є ще добрі люди та профі в своїй справі. Респект!
Сергій
| 23 июня 2011 г., 18:32
Дякую за статью, дізнався багато корисного.
Сергей
| 9 июня 2011 г., 23:05
Спасибо огромное,жаль,где эта статья была три года раньше,столько бы денег осталось в домашнем бюджете.....Статья СУПЕР!!!!!!!!!!!!
Геннадий Андреевич
| 9 июня 2011 г., 17:18
не соглашусь относительно годового пробега в 25 тыс. - я накатываю за год порядка 10 тыс. помимо того, в стране довольно много людей с профессией моряка - соответственно порядка полугода машина находится в гараже. а учитывая современные цены на бензин, то пробег многих авто значительно сократился
Гость
10 октября 2016 г., 12:02
а моряки это сплошь холостые одинокие люди без жены, детей, братьев и сестер?
гость
9 июня 2011 г., 21:33
но 5-ть лет назад на литраж никто не сотрел сужу посебе
гость
9 июня 2011 г., 21:33
но 5-ть лет назад на литраж никто не сотрел сужу посебе
Сергей
| 6 июня 2011 г., 11:31
Спасибо
Denis
| 27 мая 2011 г., 11:12
Молодцы,прикольная статья,много интересных вещей!!!!
Вика
| 26 мая 2011 г., 13:16
спасибо.как по мне достаточно емко
Андрій
| 25 мая 2011 г., 23:26
Супер статья
Владислав
| 23 мая 2011 г., 23:04
хорошая статья!
Василий
| 18 мая 2011 г., 16:30
Талантливо...Мне понравилось.
Валентин
| 14 мая 2011 г., 20:56
Спасибо, профессионально и доступно. А Б/у действительно б/у рознь. А WVагены согласно руководства по эксплуатации при нормальной работе могут брать до 1.0 л.
Илья
| 9 мая 2011 г., 16:36
Очень благодарен!
oksana
11 мая 2011 г., 19:01
Дякую, цікава інформація.
Витаха
| 8 мая 2011 г., 19:58
Спасибо, узнал много новогО!
Максим
| 6 мая 2011 г., 18:19
Хорошая статья! Но кое с чем не соглашусь. 600 грам масла на 1000 это уваленый мотор)) у меня Транзит при 425тыс пробега жрет литр на 5 тыс. а Ваз 87 года вообще не берет. а о активности использования я сужу обычно так: делим пробег на возраст. среднестатистический пробег человека "по работе" 19-20тыс км в год. Все что выше - автомобиль коммерчески использовался. Что ниже - уже радует. Надеюсь это также кому то да поможет)
Дмитрий
12 октября 2013 г., 20:46
У меня Мазда 3 так вот в инструкции к ней указан расход масла до 800 мл масла' если бы сам не прочитал не поверил бы' а по факту берет совсем не много
Александр
24 сентября 2013 г., 01:14
Не нужно не соглашаться, опираясь только на свой опыт. Нужно читать форумы на разных языках и делать выводы. Многие пассаты берут и больше 600 мл на тыщу, и это их норма. Люди в связи с этим переходят с синтетики на полусинтетику.
Я
19 июня 2013 г., 13:52
да только опять же если пробег не отмотали
Роман
12 января 2013 г., 22:20
600 грам на 1000км то максимально допустима норма. в мене шкода 1,8 tsi і такий розід масла заявлений виробником. але це не означає, що машина буде стільки брати
Федя
12 мая 2011 г., 18:33
Да, я тоже хотел сказать по поводу расхода масла.У меня Opel Omega A 1987г.в. 2,3 турбо-дизель, расход грамм 200/1000км.А пробег в год это очень спорный вопрос, смотря кто сколько и на какие расстояния ездит. Я например наматываю 10000км/год и каждый день, что зимой, что летом выезжаю. А ещё, расход зависит от характера езды. Сейчас дорог нет, а "рысаки" летают как бешенные.Родители сначала удостоверение купили, потом авто, а сломал, ещё купят!!!
bobdonetck
10 июня 2011 г., 05:27
у меня бэха масло вообще не берет и компрессия и работа движка ровная. А все благодаря военным присадкам. не по жадничал сразу после покупки 3000грн в двигатель и масло Castrol 10w-60 каждые 6-7000 меняю. Зато щас машина на продаже и голова не болит шо шото там не там. И еще есть среди нас такие которые в 20 летнюю машину вкинули много средств и труда и продают по цене 10 летней но поверьте они того стоят. всем удачи.
Артем
| 6 мая 2011 г., 10:11
Респект автору!!!!
Миша
| 4 мая 2011 г., 12:50
Статья действительно грамотно написана и очень полезна. Спасибо
Евгений
| 27 апреля 2011 г., 20:02
Отличная статья! Сразу видно автор пытался помочь начинающим, а не просто писал за деньги :) Много советов, хотя бы 1/3 проверить при покупке :))
Роман
| 27 апреля 2011 г., 00:58
Спасибо. Как раз выбираю авто, теперь будем осторожней и образованней в выборе.
Виктор
| 26 апреля 2011 г., 22:01
Молодцом,так держать!Хорошая познавательная статья
Maks
| 26 апреля 2011 г., 19:58
Отличная статья, узнал много нового.
Андрей
| 26 апреля 2011 г., 15:58
Толково!!!!!!
Андрей
| 26 апреля 2011 г., 15:53
Толково!!!
Женя
| 21 апреля 2011 г., 13:44
Много полезного, спасибо!
Алексей
23 апреля 2011 г., 19:19
После такой статейки и в голову больше не прийдет покупать подержанные колеса
Гость
6 февраля 2017 г., 17:41
Неврный вывод.
Гость
10 октября 2016 г., 11:59
тогда покупаем Деу матиз по цене Гольфа 2004 года, ездим и не жужжим
Ігор
29 марта 2016 г., 23:11
В мене також першою була ця думка :)
Александр
16 августа 2013 г., 18:30
за новую тоже можно нехилую статейку написать!!!
Татьяна
4 февраля 2013 г., 13:46
Согласна на 100%
Артём
| 20 апреля 2011 г., 22:02
Большое спасибо за полезную статью!
Добавить комментарий все комментарии (152)

 Поздравляем! Вы подписаны на рассылку новостей. На ваш E-mail отправлено письмо о подтверждении подписки.

×
?
Оцените новый дизайн

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

спасибо за ваш отзыв!
Подписаться на уведомления от AUTO.RIA
Подписаться
Отказаться
наверх
продається на