Субкомпактний Captur є вкрай важливим для французького бренду, оскільки на європейських ринках Renault щосили намагається скласти конкуренцію нещодавно оновленому Peugeot 2008. Мету поки не досягнуто: за підсумками 2023 року європейці придбали 145 тисяч мінікросоверів Renault, тим часом як власниками найменшого паркетника Peugeot там стали понад 158 тисяч автомобілістів. Не полегшує боротьби й дебют нових Toyota Yaris Cross і Dacia Duster, адже легковики принаймні румунської марки вже не перший рік вельми прихильно сприймають у Європі.
Втім, вкладати значні кошти у розробку нової генерації автомобіля Renault не поспішає: презентований нині Captur, як і досі представлена в Україні модель, побудований на платформі CMF-B та має доволі схожий на попередника силует. Однак «анфас» він змінився радикально: цього разу джерелом натхнення французьких дизайнерів став анонсований французами на 2025 рік кросовер Symbioz, стилістику якого вже випробували на нових моделях Renault Clio та Rafale.
Як і хетчбек Clio, оновлений Captur втратив пластичні риси передньої частини: капот став пласким по центру, але має гранчасті виступи обабіч. Решітка радіатора у формі «казанка» поступилась місцем вузькій пластиковій панелі в «електромобільному» стилі, на якій нанесено рельєфний малюнок. Вузькі горизонтальні фари втратили фірмові С-подібні ходові вогні: відтепер ДХВ будуть розташовані у п’ятикутних бічних сегментах масивного бампера і за формою нагадуватимуть половинки ромба.
Цікаво, що на кормі «світловий підпис» у формі літери С зберігся: будь-які зміни конструкції ліхтарів потребували б «робіт по металу», які до бюджету рестайлінгу, вочевидь, не входили. Навісні пластикові деталі змінювати не так складно, тому задній бампер оновленого «Каптюра» отримав новий дифузор, який гратиме в унісон з формою випнутої «губи» попереду. Силует залишився практично незмінним: незначне збільшення габаритної довжини новинки до 4,24 метра (+1 сантиметр до довжини поточної версії) пов’язане виключно з рельєфнішими бамперами, тим часом як колісна база (2,64 м) збереглася.
Як і загальний вигляд інтер’єру: архітектура передньої панелі та кермо запозичені у теперішнього кросовера, а 10,25-дюймовий цифровий щиток приладів стане стандартним рішенням для усіх комплектацій, тим часом як діагональ розташованого по центру торпедо «планшета» збільшиться до 10,4 дюйма. Прихована за ним нова мультимедійна OpenR Link підтримуватиме бездротовий зв’язок з мобільними пристроями, матиме інтерфейси Apple Carplay/Android Auto і всі сервіси Google: Google Maps, Google Assistant тощо. Роботу ж бортової кліматичної системи контролюватимуть «фізичні» клавіші на центральній консолі.
Серед решти «невидимих» нових технологій — розширений комплекс електронних асистентів: окрім адаптивного круїз-контролю, утримання у смузі, розпізнавання дорожніх знаків, автоматичного екстреного гальмування та панорамного огляду він матиме ще два десятки функцій, наявність яких відрізнятиметься залежно від комплектації та ринку. Останнє стосується і силових агрегатів: окрім базового 1.0 TCe потужністю 90 к.с. і двох варіантів «мікрогібрида» 1.3 TCe потужністю 140 або 160 к.с. передбачено самозарядну гібридну установку E-Tech на 145 к.с. Втім, з часом у Renault мають намір замінити двигуни 1.0 та 1.3 TCe новим 1.2 TCe.
Нагадаємо, що на українському ринку Renault Captur поточної генерації пропонують лише з 1,3-літровим бензиновим турбо потужністю 130 або 155 к.с. Планів щодо виходу в Україні оновленої версії офіційний представник бренду ще не озвучив. Підпишіться на канал Новин AUTO.RIA в Telegram, щоб своєчасно отримувати інформацію про наявність та вартість нових автомобілів у салонах українських дилерів.
Прокомментируйте первым