Уявімо ситуацію, коли ви обираєте для себе авто в суворо обмеженому бюджеті, однак маєте бажання отримати якомога більш практичний автомобіль, який ще й потребуватиме мінімальних вкладень на обслуговування, догляд і експлуатаційні витрати. Втім, що тут уявляти: ми усі завжди так і робимо! І сьогодні, на наш погляд, ми запропонуємо вашій увазі пару вартих неабиякої уваги недорогих автомобілів.
У часи, коли раціональність стає на чолі будь-якого вибору (і тим паче якщо йдеться про новий автомобіль) важливо бути уважнішим і знати більше, адже у морі пропозицій завжди є якісь не надто очевидні варіанти. Сьогодні мова піде про компактні кросовери класу “К1”, що мають стандартний набір усіх переваг класу: просторі салони й багажні відсіки, пристойний кліренс і помірковану витрату пального, а їхній підсумковий цінник не змушує хапатись за серце.
Нинішні суперники – французький “компакт” Renault Captur і його чеський конкурент Skoda Kamiq. І якщо ви хоч краєм вуха чули про ці автомобілі – точно знаєте, що йдеться не про перших-ліпших представників численного класу, а про автомобілі, як то кажуть, «з родзинкою». Якою саме? Нумо дізнаймося!
Габарити: Kamiq довший, у Captur більший багажний відсік
Підняте питання прагматизму, безперечно, посідає важливе місце під час вибору, однак емоційна складова відіграє надзвичайну роль під час повсякденної експлуатації. Отже, пізнаваний яскравий дизайн Renault і чіткі вивірені лінії Skoda одразу стають їхніми очевидними перевагами. А що там з габаритами?
Суперники мають однаково просторі салони та місткі багажні відсіки, хоча певні (нехай і непринципові) відмінності між ними є. Загальна довжина чеського “кросу” становить 4241 мм (це на 133 мм більше, ніж у “Фабії”, але на 121 мм менше, ніж у моделі “Скала”), тим часом як французький (адже Captur це все ж «справжній» Renault) опонент за цим параметром лише на 14 мм коротший з його 4227 мм.
Заввишки Skoda вже поступається супернику, оскільки має «по вертикалі» лише 1531 мм, тим часом як Renault вимахав до 1576 мм. Завширшки теж переважає “Каптур”: 1797 мм проти 1793 мм у “Каміка”. Як бачимо, непримиримих розбіжностей кросовери не мають, і навіть розмір колісної бази у них теж майже рівний: 2639 мм проти 2651 мм відповідно (тобто з невеликою перевагою на боці Skoda Kamiq). Варто зазначити, що за цим параметром невеличкий кросовер переважає навіть свого старшого брата Skoda Karoq (колісна база останнього – 2638 мм). Отакої!
Це дає привід стверджувати, що місця в салоні в “Каміка”, за мірками класу, вдосталь. Однак французький автомобіль за цим параметром майже не відстає, маючи 2639 мм між осями. Трішки більшу різницю ви знайдете далі, адже під захистом у Captur заявлені 174 мм дорожнього просвіту, тим часом як Kamiq пропонує аж 188 мм. Але за місткістю багажного відсіку перемагає “Рено”: 422 літри проти 400 л у “Шкоди”.
| Основні габарити | Renault Captur | Skoda Kamiq |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4227 / 1797 / 1576 | 4241 / 1793 / 1531 |
| Колісна база, мм | 2639 | 2651 |
| Дорожній просвіт, мм | 174 | 188 |
| Об'єм багажника, л | 422 | 400 |
Двигуни: в обох — лише бензинові
Цікава ситуація склалася з вибором силових установок сьогоднішніх дуелянтів. На момент підготовки публікації на маркетплейсі AUTO.RIA не було в наявності автомобілів з деякими двигунами, однак прайси імпортерів свідчать про можливість вибору, отже автомобілі мають бути доступними для замовлення. Наприклад, для Skoda Kamiq дилери пропонують вибір з трьох силових установок.
Усі вони бензинові, причому два з них — наддувні: це агрегат об’ємом 1,0 на три циліндри потужністю 116 к.с. і мотор на 1,5 літра і 150 “коней”. Навіть найменш потужний варіант здатен розігнати авто до “сотні” менш ніж за 10 секунд (щоправда, лише на 0,1 с), а 150-сильна версія і поготів має бойовий характер, оскільки ладна виконати цю процедуру вже за 8,3 с. Для обох турбодвигунів передбачено роботизовану КПП DSG (DQ200).
При цьому різниця у заявленій витраті пального між згаданими двигунами несуттєва: 4,7-6,2 л /100 км для мотора на 1,0 літра та 4,7-6,8 л/100 км для 1,5-літрової модифікації. Третя ж альтернатива (і єдиний варіант, доступний до придбання тут і зараз) — атмосферник 1,6 на 110 к.с — надає прискорення до 100 км/год за 10,5 с або 12,2 секунди залежно від типу трансмісії (доступні 5-ступенева МКПП або 6-ступеневий класичний “автомат”).
Апетит у 1,6-літрового теж дещо більший: 5,3-8,8 л/100 км з МКПП або 5,7-9,3 л/100 км з японським “гідротрансформатором” від Aisin. Тим часом французький опонент майже не пропонує вибору силової установки. Для Captur доступний лише один двигун – 1,3-літровий бензиновий агрегат ТСе з турбонагнітачем. Втім, залежно від комплектації ступінь його форсування може складати 130 або 155 к.с. Це вже цікавіше!
У першому варіанті автомобіль прискорюватиметься до “сотні” за 9,6 секунди, однак потужніший “турбік” упорається з завданням за 8,6 с: показник в будь-якому разі чудовий. Цікаво, що виробник заявляє однаковий рівень витрати пального для обох двигунів – 5,4-8,8 л/100 км. КПП – безальтернативна роботизована трансмісія EDC на 7 ступенів від німецької компанії Getrag. Привод “Каптура”, як і у разі з “Каміком”, буде виключно переднім.
| Силові агрегати | Renault Captur | Skoda Kamiq |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,3, турбобензин | 1,0, турбобензин / 1,6, бензин / 1,5, турбобензин |
| Потужність, к.с. | 130 / 155 | 116 / 110 / 150 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 9,6 / 8,6 | 9,9 / 10,5 (12,2) / 8,3 |
| Витрата пального, л/100 км | 5,4-8,8 | 4,7-6,2 / 5,3-8,8 (5,7-9,3) / 4,7-6,8 |
| Коробка передач/система приводу | 7-EDC; передній | 7-DSG / 5-МКПП (6-АКПП) / 7-DSG; передній |
Комплектації та ціни: Renault пропонує дві, Skoda – три
Більший вибір варіантів оснащення (окрім можливості встановлення різноманітних “пакетних допів”) має Skoda Kamiq. Три комплектації (Active, Ambition, Style) доступні для усіх двигунів за виключенням початкового рівня Active, яке не запропонують із найпотужнішим 1,5. Вже у “базі” Kamiq оснащено солідним переліком систем безпеки, утриманням автомобіля на схилі, посиленою підвіскою, рейлінгами на даху і повністю світлодіодною оптикою.
За комфорт і функціональність відповідають кондиціонер, автомат світла і дощу, а також базова мультимедійна система. Колісні диски “на старті” будуть 16-дюймовими сталевими, легкосплавними вони стануть у середньому рівні оснащення Ambition. Серед решти принад такий “Камік” отримає мобільні протоколи Apple CarPlay / Android Auto з кращою розважальною системою, безключовим запуском двигуна, клімат-контролем, круїз-контролем і повним списком корисних дрібничок Simply Clever.
Style додає до цього переліку ще й безключовий доступ до салону, захист порогів, круті фари Full Led, камеру заднього огляду та колісні диски іншого дизайну. Вартість представлений на AUTO.RIA “живих” автомобілів з двигуном 1,6 коливається в межах 757 906 - 1 072 576 грн. Тим часом французький виробник у питанні вибору рівнів оснащення пішов іншим шляхом, зробивши предметом вибору скоріше потужність двигуна, ніж комплектацію (адже обидва варіанти “упаковані” вельми солідно).
130-сильному двигуну відповідає рівень Zen, який передбачає повний перелік систем безпеки, фари Full Led, датчики дощу і світла, задні паркувальні сенсори, круїз- і клімат-контроль, безключовий доступ до салону й запуск двигуна кнопкою, підігрів передніх сидінь, задній зсувний ряд сидінь, підтримку Apple CarPlay / Android Auto та 17-дюймові сталеві диски коліс. Стартова ціна такого ”Каптура” – 858 500 грн.
У рівні оснащення Intense, окрім потужнішого двигуна на 155 “коней” і вже згаданого переліку принад, покупець французького авто отримає ще й автоматичне стоянкове гальмо, передні паркувальні датчики та камеру заднього огляду, систему вибору режимів руху Multi-Sense, підігрів керма, збільшений кластер панелі приладів, покращену оббивку сидінь та двокольоровий колір кузова. Вартість такого Captur починається з 923 900 грн.
| Вартість | Renault Captur | Skoda Kamiq |
| Комплектації | Zen, Intense | Active, Ambition, Style |
| Ціни, грн | 858 500 - 923 900 | 757 906 - 1 072 576 |
У підсумку
Оновлений кросовер Renault Captur повернувся на український ринок після тривалої паузи з дуже апетитною зовнішністю, яскравим салоном, який надає можливість “совати” другий ряд сидінь (якщо вам знадобляться ще кількадесят літрів об’єму в багажнику), багатим рівнем оснащення та виключно автоматичною трансмісією, що й пояснює чималий початковий цінник.
На боці Skoda Kamiq – стриманіший, але функціональніший салон, оздоблений матеріалами вищої якості, кращий показник дорожнього просвіту і, головне, відчутно нижча вартість “вхідного квитка”. Хай там як, попри очевидні розбіжності обидва нинішніх суперники мають і спільну місію: задовольнити потреби людей, які шукають доступний автомобіль з виразною зовнішністю, комфортним салоном і сучасними опціями за притомну вартість. На нашу думку, обидва конкуренти з цим завданням здатні впоратися на “відмінно”.
