За часи свого випуску з 2015 року бестселер Suzuki на українському ринку – кросовер Vitara другого покоління – пережив вже чимало оновлень, а дизайнери за цей час, здавалося б, утілили всі свої ідеї стосовно зовнішності недорогого авто. Однак на початку літа до України мають прибути оновлені автомобілі, про вартість яких поки можна лише гадати. Тому ми пропонуємо звернути увагу на вигідні цінові пропозиції, які дилери зазвичай роблять у періоди очікувань.
За опонента й потенційну альтернативу давно вподобаній українською автоспільнотою “Вітарі” ми обрали новинку, яка наживо “засвітилася” в Україні лише торік, встигши зібрати чимало регалій. Йдеться про ще одного представника субкомпактного класу “К1” – Jeep Avenger.
Саме таких опонентів найчастіше згадують автомобілісти в процесі пошуку, тож ми вирішили дещо спростити завдання й зробити порівняння максимально комфортним. Найкомпактніший автомобіль у лінійці американського бренду розробляли у Європі та для потреб вибагливої європейської публіки. У той самий час Vitara другого покоління, створена ще у 2014-му, прямує еволюційним шляхом, намагаючись втриматись у межах сучасних трендів, — як з боку техніки, так і в дизайні.
Габарити: Vitara довша, в Avenger – більший кліренс
Першою чергою звернімо увагу на розміри. Оскільки йдеться про автомобілі класу “К1”, або звичного на слух сегмента B-SUV, суперники мають доволі компактні габарити. Jeep Avenger побудований на платформі, спільній з низкою добре відомих європейських моделей (Citroen C4, Peugeot 2008, Opel Mokka тощо), тож уявити розміри “Джипа” анітрохи нескладно.
Дані з таблиці його технічних параметрів свідчать про 4084 мм між номерними табличками, тим часом як “Вітара” має відчутно довші передній та задній звіси, які забезпечують йому чималі 101 мм переваги. Втім, попри 4185 мм завдовжки, Suzuki все ж має меншу колісну базу – 2500 мм проти 2557 мм у Jeep. Хай там як, одкровень щодо простору в салоні сьогодні не буде від жодного з учасників порівняння.
Втім, якщо на передніх кріслах вмостилися не надто довготелесі їздці, позаду буде цілком комфортно, адже завширшки Vitara налічує не такі й малі 1775 мм, а більш “квадратний” Avenger і поготів – 1808 мм. Заввишки перевага все ж на боці “Вітари”: 1595 мм, “Евенджер” має зріст у 1536 мм. До того ж наші герої потішать любителів залишити осторонь облаштовані дороги в пошуках зручного місця для пікніка, адже під захистом двигуна мають 185 мм та 197 мм відповідно. Солідна перевага на боці Jeep Avenger!
Згадана щойно довжина звісів теж дасть чималі вигоди під час руху за межами асфальту. Принаймні, там, де вистачатиме можливостей переднього приводу, адже представлені в Україні Jeep Avenger поки мають привод тільки на “передок” (повноприводні гібриди прибудуть пізніше). Багажники ж у суперників ідентичні – 375 літрів під шторкою “Вітари” та 380 л — в “Евенджера”.
| Основні габарити | Suzuki Vitara | Jeep Avenger |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4185 / 1775 / 1595 | 4084 / 1808 / 1536 |
| Колісна база, мм | 2500 | 2557 |
| Дорожній просвіт, мм | 185 | 197 |
| Об'єм багажника, л | 375 | 380 |
Двигуни: у кожного по бензиновому турбо з системою MHEV
Станом на початок 2025 року система повного приводу доступна лише для Suzuki Vitara, тож розповідь про силові установки та показники паливної економності почнемо з нього. Тим паче, що довго говорити не доведеться: на цю мить для “японця” в Україні пропонують лише один двигун. На жаль, “Вітару” вже неможливо замовити зі старим добрим атмосферним 1,6-літровим мотором, та й жвавого 140-сильного турбо К14С чи 1,0-літрового наддувного агрегата виробник не пропонує.
Втім, скиглити не варто, адже їхнє місце зараз посідає 1,4-літровий турбоагрегат з системою м’якого гібрида (MHEV). Це найтехнологічніший двигун, доступний за весь час випуску “Вітари”. Йдеться про силову установку 1,4 BoosterJet зі збільшеним стартер-генератором на ремені й заводським індексом К14D. Її загальна потужність складає 129 к.с. проти 140 “коней” у суто бензинового К14С, проте “момент” більший на 15 Н·м (235 “номів” проти 220).
Якщо вірити даним виробника, паливна економність “Вітари” з таким агрегатом вельми пристойна: для автомобіля з переднім приводом показники мають складати 5,2-7,3 л/100 км, а набір “сотні” не триватиме довше за 9,5 с. Ненабагато більше споживає повноприводна версія: витрати пального не мають перевищувати 5,5-7,6 л/100 км.
Трохи важча Vitara з приводом AllGrip 4WD потребує більше часу на розгін: набір швидкості в 100 км/год триватиме 10,2 с, що все одно є гідним результатом у поєднанні з кількістю витраченого на це пального. “Вітара” з “механікою” тепер недоступна – який кросовер ви б не обрали у салоні, він буде обладнаний виключно з 6-ступеневою автоматичною трансмісією від Aisin.
Ознайомлення з технічними характеристиками Jeep Avenger теж не триватиме надто довго. Адже авто пропонується з єдиним варіантом ДВЗ – 100-сильною установкою e-Hybrid, побудованою навколо 1,2-літрового бензинового "турбо" на три циліндри.
З ним автомобіль долає позначку у 100 км/год за 10,9 секунди та доволі непогано вміє економити пальне – виробник обіцяє середній рівень в межах 4,9-5,1 л/100 км. Привод, як ми вже згадували, у нього тільки передній, а роль трансмісії виконує 6-ступеневий “робот” e-DCT з двома зчепленнями та вбудованим електромотором. З “моментом” у 205 Н·м, 55 з яких видає електродвигун, Avenger не надто відстає від “Вітари” та на ходу так само сприймається доволі бадьорим.
Не слід забувати, що Avenger можна придбати й у повністю електричному виконанні зі 156-сильним двигуном і запасом ходу близько 400 км. До речі, серед великої кількості конкурентів саме Jeep Avenger став переможцем у номінації “Субкомпактні SUV” національної премії “Авто лідер 2025”. Причиною тому міг стати рівень оснащення нового автомобіля, тож далі – про комплектації наших героїв.
| Силові агрегати | Suzuki Vitara | Jeep Avenger |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,4, турбо бензин, MHEV | 1,2, турбо бензин, MHEV |
| Потужність, к.с. | 129 | 100 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 9,5 / 10,2 | 10,9 |
| Витрата пального, л/100 км | 5,2-7,3 / 5,5-7,6 | 4,9-5,1 |
| Коробка передач/система приводу | 6-АКПП; передній / повний | 6-DCT / передній |
Комплектації та ціни: для кожного — по два варіанти
Щоб виправдати не надто велику різницю у вартості з кросоверами класу C-SUV, компактніші B-SUV мусять запропонувати покупцеві щось унікальне. Такими якостями володіють і “наші” герої.
Обидва автомобілі добре оснащені навіть у базових комплектаціях, тим часом як у сегменті C-SUV задля привабливості цінника початкові версії часом не тішать асортиментом опцій або коштують значно більше. І хоч дешевими наших героїв теж не назвеш через електрифікацію силових установок, за свої гроші обидва суперники пропонують доволі сучасні набори опцій навіть “на старті”.
Гібридний Jeep Avenger українські дилери пропонують у двох комплектаціях. Базова Altitude за 1 049 000 грн вже має адаптивний “круїз”, моніторинг розмітки, розпізнавання знаків, 6 режимів адаптації до дорожніх умов, клімат-контроль, задні паркувальні датчики, обігрів нижньої частини вітрового скла, підігрів передніх сидінь, 6 динаміків, підтримку Apple CarPlay / Android Auto, фари Eco LED та 17-дюймові легкосплавні колеса.
За 1 160 600 грн можна придбати Avenger у версії Summit, на яку встановлюють асистент утримання у смузі та асистент в заторах, моніторинг “сліпих” зон, безключовий доступ, камеру, бездротову зарядку для смартфонів, ембієнтну підсвітку, прожекторні LED фари з адаптивним “дальнім” та 18-дюймові колеса. Список опцій не обмежується вибором кольорів, а й пропонує додатковий декор інтер’єру, розважальні функції, якіснішу “музику”, шкіряне оздоблення сидінь тощо.
Тим часом Suzuki Vitara з моменту попереднього порівняння “скинув” з цінників майже 60 000 грн і через став аж надто привабливим варіантом. Хай там як, у салонах дилерів кросовер теж має дві комплектації. Початкова ціна версії GL+ складає 932 900 грн. Такі кошти просять за передньоприводне авто з повним набором систем безпеки, серед яких електронний помічник на схилах та підйомах, контроль смуги руху та сканер сліпих зон.
Крім цього Vitara має клімат-контроль, підкермові перемикачі передач АКПП, систему старт-стоп, адаптивний круїз-контроль, безключовий доступ та систему запуску двигуна кнопкою, автомати світла та дощу, підігрів передніх сидінь, камеру заднього огляду, LED фари та легкосплавні колеса на 17 дюймів.
У версії GLX, вартість якої стартує з 1 002 900 грн за кросовер “на передку” або з 1 064 900 грн за повноприводне авто, на “Вітару” додатково встановлять ще два динаміки акустичної системи, передні й задні паркувальні датчики, оздоблений штучною шкірою і замшею салон, бокові дзеркала з електроприводом та автоматичним складанням, панорамний подвійний розсувний люк та колеса іншого дизайну. Збільшити вартість можна, наприклад, замовивши двоколірний екстер’єр автомобіля: “чорний дах” коштуватиме 17 000 грн.
| Вартість | Suzuki Vitara | Jeep Avenger |
| Комплектації | GL+, GLX | Altitude, Summit |
| Ціни, грн | 924 900 - 1 081 900 | 1 040 000 - 1 160 000 |
Jeep Avenger проти Suzuki Vitara – що у підсумку?
У юрбі дуже поширених у нас B-SUV, Suzuki Vitara небезпідставно почувається лідером: за менші кошти кросовер пропонує непоганий рівень оснащення, солідніші габарити, кращі динамічні показники, потужніший ДВЗ і навіть вибір варіантів системи приводу. А ще — пізнаваність, перевірену надійність та відмінну ліквідність автомобілів на вторинному ринку.
Тим часом його опонент – Jeep Avenger – може бути лише передньоприводним, однак вищу вартість він компенсує кращим рівнем оснащення. І це, разом із сучаснішою зовнішністю, може стати важливим аргументом для певної категорії покупців. Не менш важливою перевагою є й наявність електричної модифікації, яка, втім, коштує значно більше: 1 400 000 грн.
Спільною рисою обох автомобілів є компактність, зручність пересування, високий кліренс та ємність багажних відсіків. До того ж обидва суперники отримали гібридні агрегати. І хоч установка Jeep Avenger e-Hybrid на нашу думку прогресивніша за мікрогібрид Suzuki Vitara SHVS, їхню наявність можна розцінювати як додаткову перевагу над конкурентами.
