Нередко в разговоре автомобилистов можно услышать мнение: современные технологии безопасности не особо снижают связанные с автомобилями риски, а созданы в основном для того, чтобы выкачивать деньги из кошельков водителей. Понавыдумывали, понимаешь, систем контроля за полосой движения и прочих автономных ассистентов для езды в напряженном городском трафике… Лишь бы денег с покупателя содрать побольше!
Причем, как правило, доводы “экспертов”, озвучивающих подобные мысли, опираются в основном на сумбурные конспирологические теории. И, к сожалению, еще не так давно вести конструктивную дискуссию на эту тему было просто невозможно: реальная эффективность подобных систем по каким-то причинам не изучалась авторитетными и, самое главное, независимыми институциями — да и в целом особо не привлекала внимание «компетентных органов». Но судя по всему, споры приверженцев теории прогресса против сторонников теории заговора очень скоро потеряют всякий свой смысл: благодаря дотошным «проверяющим» у мировой общественности наконец появился железный аргумент.
Во время недавнего исследования систем безопасности, проведенного американским Страховым институтом дорожной безопасности IIHS, эксперты пришли к довольно интересным выводам. Оказалось, что наличие в автомобиле функции оповещения о возможном ДТП и системы предотвращения столкновений не просто уменьшает вероятность попадания в аварийную ситуацию, а сводит вероятность ее возникновения практически к нулю.
В своей работе американцы проанализировали официальную статистику дорожно-транспортных происшествий зарегистрированных в 22-х штатах с 2010 по 2014 гг. Для оценки полезности вспомогательных систем в счет брали только те столкновения, в которых фигурировал удар в задний бампер, или проще, когда один водитель «догонял» другого.
Изучив все цифры, исследователи пришли к довольно интересному выводу. Оказалось, что присутствие в машине простой системы оповещения о возможном столкновении уменьшает вероятность попасть в подобное ДТП на целых 23 процента. Дальше – больше! Если же автомобиль оборудовался более продвинутым вариантом системы активной безопасности с функцией автоматического торможения, то эта цифра увеличивалась до 39 процентов, а это, согласитесь, уже более чем ощутимый аргумент в пользу доплаты за недешевую в принципе опцию.
Кроме того, исследователи решили не останавливаться на общих цифрах и попытались углубиться в тему, проверив то каким образом наличие электронных ассистентов влияет на вероятность получить травму в ДТП. И здесь ученых ожидали довольно занятные результаты. Как показала статистика, наличие на борту отдельно взятой системы оповещения о возможном ДТП почти не повлияло на травматизм в авариях. А вот в случаях, когда в происшествия попадали автомобили, оборудованные именно автономной системой экстренного торможения, вероятность получения травм при наезде на впереди идущий автомобиль уменьшалась на 42 процента. Что интересно, фирменную систему помощи водителя City Safety, устанавливаемую на автомобили Volvo, инженеры решили оценить отдельно. И здесь показатель оказался еще более привлекательным. Оказалось, что «вольвовский» ассистент уменьшает вероятность получения травмы при столкновении автомобилей почти наполовину: на целых 47 процентов!