Привычка откладывать на потом, как правило вылазит боком в любом деле. А мы все, кроме всего прочего, любим экономить, поискать заправку подешевле и так далее. Но такая езда будет только в ущерб. Дожидаться пока загорится лампочка, свидетельствующая о низком уровне топлива в баке, не нужно никогда — себе дороже может быть.
Некоторые автовладельцы задают справедливый вопрос — почему нельзя ездить на пустом баке из-за риска попадания осадка и грязи, если в полном баке та же грязь находится все в том же баке? Справедливое замечание. И оказывается многие знают, что в баке скапливается множество выпадающих в осадок элементов, которые всасываются насосом в топливную магистраль. Но мы разберемся в этом вопросе сполна.
Первичная очистка от крупных частиц происходит еще в баке — через топливоприемник и сетку. Вторичная более тонкая очистка происходит в топливном фильтре. Но кроме грязи, которую всасывает в себя насос и пропускает через фильтр, малый остаток топлива грозит совсем нежелательным попаданием в магистраль воздуха. Ведь завоздушивание системы также приводит к неисправности некоторых элементов, например форсунок.
Что попадает в бензобак, кроме бензина?
Но самым важным в случае попадания воздуха является то, что насос работает вхолостую, а это очень быстро приводит к выходу его из строя. Топливный насос охлаждается самим бензином, поэтому его работа без бензина и приводит к поломке. Кстати в автомобилях с дизельными двигателями роль насоса играет ТНВД, но и там завоздушивание системы требует ремонта.
Так выглядит бензонасос от компании BOSCH
Кроме всего прочего, что касается грязи — в малом количестве топлива резко возрастает концентрация грязи, что ведет к быстрому засорению фильтра и усиленной работе насоса. И, в случае с дизелем, скорому выходу из строя ТНВД.
Конечно, езда с полупустым баком на трассе дозволена, но как только загорается лампочка нужно заехать на заправку.
Вот мы и подошли к самому главному и, на первый взгляд, нелогичному вредителю топливной аппаратуры — воде. Конечно, вода сама по себе не попадает в бак, но в него поступает горячее топливо через обратную магистраль, которое из-за температуры увеличивает его объем. И если бак неполон, то через систему вентиляции в него засасывается уличный воздух, из-за разницы температур возникает конденсат.
И чем меньше топлива в баке, тем больше конденсата. И так раз за разом. А так, как вода тяжелее топлива, то она оседает на дне и неизбежно попадает в насос, постепенно разрушая его. И, что самое страшное — в топливную аппаратуру непосредственно самого двигателя. Что приводит к коррозии и другим ужасным последствиям. И это всего лишь из-за частой езды с минимальным количеством топлива.
Подытожим?
Итак, мы все теперь знаем, насколько плохо ездить с пустым баком. Поэтому относитесь к своему автомобилю бережно и не дожидайтесь, пока он встанет остановится от голода. Вам нужно запомнить всего несколько вещей про топливо и это продлит срок службы многих деталей на годы.
- Не жди, пока загорится оранжевая лампочка!
- Это может привести к поломке насоса или форсунок;
- Сливай бензин из бака (около 10 литров) два раза в год, чтобы избавиться от осевшей грязи;
- Покупай только качественные топливные фильтры;
- Помните — насосу легче, если в баке больше бензина, так оно попадает в него под большим давлением.
Комментарии (6)
Про грязь т воду - полная ересь. Забор топлива всегда из бака осуществляется в почти самой низкой его точке, так что для системы подачи топлива все равно - полон бак, заполнен наполовину или в нем всего 5 литров. Главное чтобы воздух не сосало, и то не очень большая проблема.
Полностью согласен!
один раз опустошил бак, и на клио сразу бензонасос накрылся.
Вполне может быть, но как для современного автомобиля достаточно сомнительно ибо: 1. Современные электрические бензонасосы имеют связь с Блоком управления двиглом и тот в свою очередь анализирует показания работы бензонасоса и если. к примеру, бензонасос не качает топливо. то в большинстве бензонасосов отключается его работа и соответственно он перестает работать - качать воздух-нагреваться-портиться))). Эта функция сделана для противодействия возгаранию авто при опрокидывании (когда машина лежит на крыше, то топливо в баке как бы вверху бака, что тоже самое что пустой бак в нормальной позиции). 2. Есть интересные особенности реализации функции Управления двигателем в зависимости от положения датчика уровня топлива. Не знаю на всех такое реализовано или нет, но у блоков управления двигателями на авто Хонда реализовано 3 режима управления двигателем (считай прошивки): 1. Если бак полный, то двиг выдает макс мощность и он более резв; 2. если бак полон чуть менее половины, то двиг. становится менее мощным и более экономным и 3.Если в баке меньше 1-2 галоннов (именно галлонов!) топлива, то макс экономия и мощность не более 75% номинала! Вот такая вот особенность.
Один из важных не указанных моментов: Есть металические, а есть пластиковые баки- и где образуется больше грязи, я думаю понятно.
На хорошем топливе хуть на лампе хуть без лампы машине не портиться.А вот в заправочных емкостях которые в земле зарыты,после 8 лет на швах щели образуется и все земные стоки вместе с бензином к нам в бак попадают.