Звичка відкладати на потім, як правило вилазить боком в будь-якій справі. А ми все, крім усього іншого, любимо економити, пошукати заправку дешевше і так далі. Але така їзда буде тільки на шкоду. Чекати поки загориться лампочка, яка свідчить про низький рівень палива в баку, не потрібно ніколи - собі дорожче може бути.
Деякі автовласники ставлять справедливе запитання - чому не можна їздити на порожньому баку через ризик потрапляння осаду і бруду, якщо в повному баку та ж бруд знаходиться все в тому ж баку? Справедливе зауваження. І виявляється багато хто знає, що в баку накопичується безліч випадають в осад елементів, які всмоктуються насосом в паливну магістраль. Але ми розберемося в цьому питанні сповна.
Первинне очищення від великих часток відбувається ще в баку - через топливоприемника і сітку. Вторинна більш тонке очищення відбувається в паливному фільтрі. Але крім бруду, яку всмоктує в себе насос і пропускає через фільтр, малий залишок палива загрожує зовсім небажаним попаданням в магістраль повітря. Адже завоздушіваніе системи також призводить до несправності деяких елементів, наприклад форсунок.
Що потрапляє в бензобак, крім бензину?
Але найважливішим в разі потрапляння повітря є те, що насос працює вхолосту, а це дуже швидко призводить до виходу його з ладу. Паливний насос охолоджується самим бензином, тому його робота без бензину і призводить до поломки. До речі в автомобілях з дизельними двигунами роль насоса грає ТНВД, але і там завоздушіваніе системи потребує ремонту.
Так виглядає бензонасос від компанії BOSCH
Крім усього іншого, що стосується бруду - в малій кількості палива різко зростає концентрація бруду, що веде до швидкого засмічення фільтра і посиленій роботі насоса. І, у випадку з дизелем, швидкого виходу з ладу ТНВД.
Звичайно, їзда з напівпорожнім баком на трасі дозволена, але як тільки спалахує лампочка потрібно заїхати на заправку.
Ось ми і підійшли до найголовнішого і, на перший погляд, нелогічного вредителю паливної апаратури - воді. Звичайно, вода сама по собі не потрапляє в бак, але в нього надходить гаряче паливо через зворотну магістраль, яка через температуру збільшує його обсяг. І якщо бак неповний, то через систему вентиляції в нього засмоктується вуличне повітря, через різницю температур виникає конденсат.
І чим менше палива в баку, тим більше конденсату. І так раз по раз. А так, як вода важче палива, то вона осідає на дні і неминуче потрапляє в насос, поступово руйнуючи його. І, що найстрашніше - в паливну апаратуру безпосередньо самого двигуна. Що призводить до корозії і іншим жахливих наслідків. І це всього лише через часту їзди з мінімальною кількістю палива.
Підсумуємо?
Отже, ми все тепер знаємо, наскільки погано їздити з порожнім баком. Тому ставтеся до свого автомобіля дбайливо і не чекайте, поки він встане зупиниться від голоду. Вам потрібно запам'ятати всього кілька речей про паливо і це продовжить термін служби багатьох деталей на роки.
- Не чекай, поки загориться оранжева лампочка!
- Це може привести до поломки насоса або форсунок;
- Зливай бензин з бака (близько 10 літрів) два рази на рік, щоб позбутися від осілого бруду;
- Купуй тільки якісні паливні фільтри;
- Пам'ятайте - насосу легше, якщо в баку більше бензину, так воно потрапляє в нього під великим тиском.
Коментарі (6)
Про грязь т воду - полная ересь. Забор топлива всегда из бака осуществляется в почти самой низкой его точке, так что для системы подачи топлива все равно - полон бак, заполнен наполовину или в нем всего 5 литров. Главное чтобы воздух не сосало, и то не очень большая проблема.
Полностью согласен!
один раз опустошил бак, и на клио сразу бензонасос накрылся.
Вполне может быть, но как для современного автомобиля достаточно сомнительно ибо: 1. Современные электрические бензонасосы имеют связь с Блоком управления двиглом и тот в свою очередь анализирует показания работы бензонасоса и если. к примеру, бензонасос не качает топливо. то в большинстве бензонасосов отключается его работа и соответственно он перестает работать - качать воздух-нагреваться-портиться))). Эта функция сделана для противодействия возгаранию авто при опрокидывании (когда машина лежит на крыше, то топливо в баке как бы вверху бака, что тоже самое что пустой бак в нормальной позиции). 2. Есть интересные особенности реализации функции Управления двигателем в зависимости от положения датчика уровня топлива. Не знаю на всех такое реализовано или нет, но у блоков управления двигателями на авто Хонда реализовано 3 режима управления двигателем (считай прошивки): 1. Если бак полный, то двиг выдает макс мощность и он более резв; 2. если бак полон чуть менее половины, то двиг. становится менее мощным и более экономным и 3.Если в баке меньше 1-2 галоннов (именно галлонов!) топлива, то макс экономия и мощность не более 75% номинала! Вот такая вот особенность.
Один из важных не указанных моментов: Есть металические, а есть пластиковые баки- и где образуется больше грязи, я думаю понятно.
На хорошем топливе хуть на лампе хуть без лампы машине не портиться.А вот в заправочных емкостях которые в земле зарыты,после 8 лет на швах щели образуется и все земные стоки вместе с бензином к нам в бак попадают.