На третий день проведения акции «за доступную растаможку» водителями «евроблях» и в последние часы пленарного заседания Верховной Рады были приняты за основу два законопроекта, №8487 и 8488. Конечно, в юридических документах не может быть написано «Вы, Иван Петрович, растаможите свой «Гольф» за 1500 евро». Там все гораздо сложнее, еще и с перекрестными ссылками на другие законы и кодексы, в которых еще больше ссылок...
Итак, собрав главные вопросы, которые читатели чаще всего оставляли в комментариях к нашим статьям или в обсуждениях в соцсетях, мы переведем содержание документов с языка юридического на язык более понятный рядовому автомобилисту. Далее мы будем употреблять слово «закон», хотя на самом деле сейчас это только законопроект, напомним, принятый за основу. Впереди еще голосование во втором чтении, которое состоится, возможно, в сентябре.
Чтобы прояснить этот вопрос, стоит провести расчеты. Итак, наш виртуальный богач покупает почти новый, возрастом 2 года, бензиновый Mercedes S430. Предложения на такое авто в ЕС начинаются с цены в 67 тысяч евро. Чтобы на него повесить украинские номера придется уплатить:
- Пошлина: €3350,
- Акциз: €215,
- НДС: €14 113,
- Первая регистрация (сбор в ПФ): €4234.
Общая сумма платежей: 21 912 евро.
А еще за это авто придется дополнительно уплачивать транспортный налог, 25 000 грн в течение трех следующих лет, то есть ко всей сумме необходимо добавить еще 2400 евро. Только налогами и сборами наш воображаемый персонаж в пенсне и цилиндре пополнит госбюджет на более чем 24 тысячи евро.
Теперь проведем такие же расчеты для бюджетного автомобиля, например, VW Golf 1.6, возрастом 15 лет. Стоимость таких авто в условно-хорошем состоянии в ЕС — от 1000 евро. Считаем:
- Пошлина: €63,
- Акциз: €1160,
- НДС: €445,
- Первая регистрация (сбор в ПФ): €80.
Общая сумма платежей: 1748 евро.
За дорогое авто придется выложить почти 22 тысячи евро сразу, а потом еще 2400 евро дополнительным транспортным налогом. Растаможка бюджетной легковушки обойдется в 1748 евро. Поскольку таможенная пошлина, НДС, сбор в ПФ и транспортный налог зависят от стоимости автомобиля, и лишь акциз — от возраста и объема двигателя, то, соответственно, более дорогое авто растамаживать тоже дороже. Получается, закон таки будет не для олигархов.
Социальная напряженность в обществе не дает покоя владельцам официально зарегистрированных авто: почему кому-то можно ездить без налогов, да и еще и «легализацию» с льготами им подавай? Однако, стоит спустить лишний пар: упомянутые законопроекты касаются не только «евроблях» - они меняют правила растаможки ДЛЯ ВСЕХ и на постоянной основе. Так что новыми возможностями сможет воспользоваться каждый – и водитель «евробляхи», и тот, кто захочет приобрести или заменить собственное авто на украинской регистрации на более новое.
Формула расчета акциза из проекта №8487 увеличивает акциз пропорционально увеличению возраста автомобилей. Следовательно, теоретически пригнать и растаможить можно хоть 50-летнее авто, но делать это будет экономически нецелесообразно. При предварительных расчетах на автомобили старше 10-15 лет акциз получается довольно высокий, потому слишком старые авто на наш рынок не попадут. Да и надо ли – ведь когда-то наша читательская аудитория подавляющим количеством голосов определила, что самой привлекательной покупкой является авто возрастом 2-3 года с пробегом до 50 тысяч километров.
Прямых ограничений на импорт ТС из страны-агрессора в законопроектах не предусмотрено. Но эти механизмы, касающиеся новых автомобилей, присутствуют в решении Межведомственной комиссии по международной торговле. Еще в 2016 году на продукцию российских автозаводов введены дополнительные пошлины в размере от 10,41 до 17,66%.
В отношении подержанных авто – вряд ли этот вопрос следует регулировать на законодательном уровне. Здесь каждый должен сознательно проявить собственную гражданскую позицию – или вывезти свои деньги в РФ и пригнать машину оттуда, или поехать за автомобилем в Европу, или заказать доставку из США. Кроме того, напомним, что Министерство иностранных дел официально советует гражданам Украины воздержаться от поездок в РФ.
Да. Если «евробляхи» - это последствие длительной неправильной государственной политики в отношении налогообложения импорта автомобилей, и теперь власть исправляет «давнюю» ошибку, делая шаг навстречу, очевидно, что следующий шаг за гражданами. Пора заплатить налоги и узаконить свои (точнее, юридически – пока не свои) автомобили. А кто решит проигнорировать этот шаг, очевидно, будет иметь дело с «черным ящиком».
Требование соответствия эконормам «Евро» для легковых авто отменяется. То есть, «проходным» может быть автомобиль, который вообще не имеет соответствия экологическим требованиям «Евро». Но, напомним, слишком старые авто будут облагаться более высоким акцизным налогом. Регулирование вопроса экологической безопасности ТС будет происходить финансовыми средствами. Покупатель будет решать самостоятельно: купить старый дизель с большим объемом и уплатить значительный акциз, или присмотреть авто поновее, с меньшей «кубатурой», а то и электромобиль.
На электромобили предлагают установить размер акциза 1 евро за 1 кВт*ч емкости тяговой батареи. К сожалению, НДС этими законопроектами не отменяется и со следующего года его придется платить. Но, не все потеряно: если в ЕС вы будете покупать авто у дилеров, сначала по цене «брутто», то есть с местным НДС, далее этот налог можно будет вернуть после постановки ТС на украинский учет.
Законопроекты 8487 и 8488 касаются изменения налоговой политики на импорт только легковых автомобилей. Грузовики, автобусы и другие ТС, на которые распространялись требования соответствия нормам «Евро» и применялись отдельные «табличные» ставки акциза, будут проходить растаможку по действующим правилам.
Сначала, когда в Комитете по вопросам налоговой и таможенной политики продолжались обсуждения тогда еще будущих законопроектов, предлагалось отменить «Евро» только при условии введения техосмотра и страхования («автогражданки») по европейским правилам. Но, так не случилось: техосмотр будет вводиться по старым планам, то есть в 2019-2020 годах.
Кто знает... Это вопрос мы технически зачтем не как целый, а как «половинку». Для более-менее взвешенного ответа стоит исследовать рынки, провести расчеты для разных классов автомобилей, разного возраста, типа топлива, года выпуска... А это немалый кусок работы, которому стоит выделить отдельный материал. Итак, пока вы читали ответы на «девять с половиной главных вопросов о з/п 8487», мы уже приступили к изучению того, как могут измениться цены на внутреннем авторынке Украины.
Комментарии (36)
Как всегда АвтоРИА объясняет максимально конструктивно и доступно. Спасибо!
Уважаемый, о каком конструктиве речь.У кого есть 67 тыс. на мерс,тот. возьмет его у нас в салоне . А люди с скромным достатком,как ездили на таврии и жигулях ,так с мечтами о комфортном авто и умрут. Вы , уважаемые писатели лучше бы поинтересовались (хотя бы с данных АВТОРИА) сколько таких таврий- москвичей -копеек- волг- девяток и прочего утиля в Украине зарегистрировано
это им не понять ..они о народе думают как с вас последние штаны снять
Юля шо ты пишешь ,глаза протри ....т/п - в данном случае я не имел ввиду тех паспорт. Он пишет что автория всё ему разжевало,понятно? А про закон никто не говорит что он хороший.
Чо ти пішеш разную чушь
"Упадут ли цены на б/у авто в Украине?" Сейчас сложно приобрести авто ( даже бюджетный вариант ) , учитывая з/п для украинцев, им нужно работать годами что бы купить авто ( хотя бы от 2005 года ). Надеюсь цена упадет, только не гарантии что это случится.
На відносно старенькі великокубатурні брички ціна точно не впаде на вторинці. цікавить "дев'яте з половиною" питання: припустимо , в вересні депутати проголосують за дані законопроекти, поясніть, коли дані ставки акцизу стануть чинними? Одразу після підписання порохом і публікуванням в держ.виданнях ? чи з початку нового року? Чи через півтора року (мова про обов'язковість введення змін в податковий кодекс не пізніше як за пів року до 1 січня). дякую.
Скоріш за все відразу після оприлюднення.
Шановна редакціє, зробіть будь ласка калькулятор розмитнення по новому закону і добавте туди оцію, яка буде враховувати відшкодування пдв.
Калькулятор є в статті "Готуймо гроші...", другий зверху по рахунку банер.
Короче - бляхи лучше покупать 3-х годичные и с пробегом до 50 тыс Только копить на такую лет 20 не забудьте. А гольфы за 1000 евро только - для "бедных" европейцев. Вы лучше покупайте точно такие же у нашего брата ,но за 5000 . А еще лучше 20 летние девятки, они дешевле - за 2000 . А как же без них - они комфортные ,безопасные ,и запчастей в России к ним на 100 лет хватит . Да и хватит вам прибедняться - сколько этих "жигулей" и "таврий" осталось,ну может с миллиончик ,ну два от силы. Ну вы там держитесь .
точнее откройте статистику около 60процентов автопарка до 1996 года выпуска и где свалка в европе или у нас с защитой автопрома
то шо я маю 3 тисячі зверху за мою машину заплатити знову ше за розтаможку? то де взяти тих грошей! я добра від того нового закону не бачу! як хто має 5 тисяч о хай купляє а шо робити всім іншим?
АВТО.РИА дякуємо за цікаву інформацію. Чекаємо по цих законах новин.
То треба б купляти автобляху після прийняття закону розмитнення,а то спочатку понагоняли,не знаючи що буде,а тепер скиглять.
Спасибо в принципе - понятно. Только про "гибриды" ни слова. Неужели остаются приравняными к обычным с ДВС. Упомяните их как-то.
Цена новых/до 3-х лет автомобилей в Европе примерно равна нашей(ну может немцы минус 10%), в иных случаях даже дороже бывает, зависит от категории авто.. . Супердешевый- только автохлам. По моим личным наблюдениям: никто, повторяю- никто из евробляхеров не будет нормально обслуживать авто, как то: тормозные системы, резина, подушки безопасности(срок службы 10лет), ходовая часть. У данной категории населения(ведь у них же нет денег, правда?), НЕТ средств для обслуживания импортного автомобиля, и введение достаточно жесткого тех.осмотра(как в европе) поставит эти все корчи на стоянку. Так о чем весь этот хипиш!? Может общий налог на уровне 20% от стоимости авто нужно было оставить(пускай это будет ндс, или что-то другое, название не важно), на этом платежи чтобы заканчивались, а в силе оставить хотя бы евро4 по минимуму? Потому как я вижу коллапс, состоящий из дымящих дизелем евро "0" аварийных евротазиков на наших улицах. А все таврии, жигули, волги и т.д.: нужна программа обмена на авто более современное, с компенсацией 1000€+, может больше. Однако как, без наличия отечественного автопроизводства? Тупик. Даже тупик в тупике!
за чей счет будем компенсировать?
В идеале - за счет ЕС ! Они прекрасно себя чувствуют благодаря странам- сырьевым экспортерам и странам-потребителям необосновано дорогущей продукции(в одной такой стране мы с вами и проживаем).
Убрать всех депутатов с их партиями, кабмин, министров и президента. Набрать всех новых. Был в политике - нахер, был в партии которая уже была в раде - нахер, был министром -нахер, был премьером или президентом - нахер. Новый пришёл взял взятку - отрубить руку и выгнать с позором без права на пенсию. Будет трудно в начале, НО зато потом сформируется честное правительство и НАРОД будет ЖИТЬ, а не существовать!
Кто рубить будет? Вы?
по хорошому. Треба оставляти тільки НДС. Хоча бляхерів це не зупинить.
Да халява не пролезла для евродрушляков хота я и не против чтоб била растаможка как при Кучме 8 летняя от 800-1200 $ 1/8 куб.
за який хрін я маю платити за розмитнення авто такі бабкі шо вана дала мені для того зарплату 3500 грн? З яких вирахувала 1000 грн.! Я 20 років збирав на авто і з нову маю ті пдв і розтаможки платити за шо питається що вони мені дадуть добро їздити?? Я тільки за євробляхи і їх дешеву розтаможку!!
Аполитично рассуждаешь®?;) а кредиты МВФу чем отдавать? своими чесно спиz..ными на постройке «стены» например)))
Паша якщо в тебе немає грошей навіщо тобі авто? Давай тепер на все знімуть акциз та пдв бензин щоб ти мав за що заправитися на горілку щоб ти мав за що випити коли скажуть на СТО скільки потрібно заплатити за ремонт твого авто!
Cергей. мне интересно увидеть на чем вы передвигаетесь кто вы.где такие работают..по вашей логике так все справедливо с безумными ценами в стране нищебродов?..и вы бы не против еще поднять цены?..Скакого мы должны платить больше чем в европейских странах,с такими зарплатамы..и главное кому?И почему дорог невижу сделаных ведь цена бензина всего 3 часть ..остальное все налоги..Где дороги? где деньги?
я так розумію Ви відноситесь до тієї категорії людей (яких жаба душить), що типу я заплатив акциз і другі мають!! На рахунок акцизу за бензин, де ви бачили ті дороги??
Сергей я писав щоб той акциз і розтаможки не були по 3-4тис. дол. а дешевше!
Чи можу я ростаможити машину в якій просрочена реєстрація більне ніш на пів року
тебе дураку который не может правильно написать коммент ,там где это нужно было сделать можно всё, даже срать не снимая штаны...
Якщо я готовий ростаможити машину але вона перебуває більше ніш рік в Україні Я МОЖУ ЯКОСЬ ЇЇ РОСТАМОЖИТИ
Все эти «назустріч побажанням трудящіхся» это мышиная возня и ничего хорошего не примут априори ибо как говорит народная мудрость: «сытый голодного не понимает», а сидя у кормушки думаю что сильно не проголодаешься))) Мы в мировом авангарде по созданию кастового общества где власти и буржуинам(не путать с предпринимателями) все, а биомассе - долги МВФу, продукты от монсантЫ и «человеколюбивую» медреформу...., а они неблагодарные ещё и автомобили хотят и это в ХХІ веке!!! Стыдно господа и дамы, пані та панове, стыдно быть такими меркантильными...))))
... и да самое волнительное это покупка 2-х летнего МВ или чё греха таить Bentley с RR одним чеком, ведь всем известно что «... тут господар українець»(???), а українець певно найбагатший у Європі, та шо там у європі, мабудь і в світі...
Не пишите глупости легко можно купить нормальную машину и если введут закон признать с Польши или Германии, спасибо Авториа за объяснения
Здравствуйте. Подскажите, когда можно начинать растоможку авто ? Где, с чего начать ? Заранее благодарен.