На третій день проведення акції «за доступне розмитнення» водіями «євроблях» та в останні години пленарного засідання Верховної Ради були прийняті за основу два законопроекти, №8487 та 8488. Звісно, у юридичних документах не може бути написано «Ви, Іване Петровичу, розмитните свого «Гольфа» за 1500 євро». Там усе значно складніше, ще й з перехресними посиланнями на інші закони та кодекси, в яких ще більше посилань…
Отож, зібравши головні питання, які читачі найчастіше залишали у коментарях до наших статей чи в обговореннях у соцмережах, ми перекладемо зміст документів з мови юридичної на мову більш зрозумілу пересічному автомобілісту. Далі ми вживатимемо слово «закон», хоча насправді зараз це лише законопроект, нагадаємо, прийнятий за основу. Попереду ще голосування у другому читанні, яке відбудеться, можливо, у вересні.
Щоб прояснити це питання, варто повести розрахунки. Отож, наш віртуальний багатій купує майже новий, віком 2 роки, бензиновий Mercedes S430. Пропозиції на таке авто у ЄС починаються з ціни у 67 тисяч євро. Щоб на нього вчепити українські номери доведеться сплатити:
- Мито: €3350,
- Акциз: €215,
- ПДВ: €14 113,
- Перша реєстрація (збір у ПФ): €4234.
Загальна сума платежів: 21 912 євро.
А ще за це авто додатково доведеться сплачувати транспортний податок, 25 000 грн протягом трьох наступних років, тобто до всієї суми необхідно додати ще 2400 євро. Лише податками та зборами наш уявний персонаж у пенсне та циліндрі поповнить держбюджет на більш як 24 тисячі євро.
Тепер проведемо такі ж розрахунки для бюджетного автомобіля, наприклад, VW Golf 1.6, віком 15 років. Вартість таких авто в умовно-доброму стані в ЄС — від 1000 євро. Рахуємо:
- Мито: €63,
- Акциз: €1160,
- ПДВ: €445,
- Перша реєстрація (збір у ПФ): €80.
Загальна сума платежів: 1748 євро.
За дороге авто доведеться викласти майже 22 тисячі євро одразу, а потім ще 2400 євро додатковим транспортним податком. Розмитнення бюджетного легковика обійдеться у 1748 євро. Оскільки мито, ПДВ, збір у ПФ та транспортний податок залежать від вартості автомобіля, і лише акциз — від віку та об’єму двигуна, то, відповідно, дорожчі авто розмитнювати теж дорожче. Отже, закон таки буде не для олігархів.
Соціальна напруга в суспільстві не дає спокою власникам офіційно зареєстрованих авто: чому це комусь можна їздити без податків, та й ще й «легалізацію» з пільгами їм подавай? Однак, варто спустити зайву пару: згадані законопроекти стосуються не лише «євроблях» - вони змінюють правила розмитнення ДЛЯ ВСІХ і на постійній основі. Так що новими можливостями зможе скористатись кожен – і водій «євробляхи», і той, хто бажатиме придбати чи замінити власне авто на українській реєстрації новішим.
Формула розрахунку акцизу із проекту №8487 збільшує акциз пропорційно збільшенню віку автомобілів. Отже, теоретично пригнати і розмитнити можна хоч 50-річне авто, але робити це буде економічно недоцільно. При попередніх розрахунках на автомобілі старіші 10-15 років акциз виходить доволі високий, отже надто старі авто на наш ринок не потраплятимуть. Та й чи треба – адже колись наша читацька аудиторія переважною кількістю голосів визначила, що найпривабливішою покупкою є авто віком 2-3 роки з пробігом до 50 тисяч кілометрів.
Прямих обмежень на імпорт ТЗ із країни-агресора у законопроектах не передбачено. Але ці механізми, стосовні нових автомобілів, присутні у рішенні Міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі. Ще у 2016 році на продукцію російських автозаводів введено додаткові мита у розмірі від 10,41 до 17,66%.
Щодо вживаних авто – навряд чи це питання варто регулювати на законодавчому рівні. Тут кожен повинен свідомо проявити власну громадянську позицію – чи вивезти свої гроші у РФ та пригнати машину звідти, чи поїхати за автомобілем у Європу, або замовити доставку із США чи Канади. Окрім того, нагадаємо, що Міністерство закордонних справ офіційно радить громадянам України утриматись від подорожей до РФ.
Так. Якщо «євробляхи» - це наслідок тривалої неправильної державної політики щодо оподаткування імпорту автомобілів, і тепер влада виправляє «задавнену» помилку, роблячи крок назустріч, очевидно, що наступний крок за громадянами. Отже, пора сплатити податки та узаконити свої (однак юридично – поки що не власні) автомобілі. А хто вирішить проігнорувати цей крок, вочевидь, матиме справу з «чорним ящиком».
Вимога відповідності еконормам «Євро» для легкових авто скасовується. Тобто, «прохідним» може бути автомобіль, який взагалі не має відповідності екологічним вимогам «Євро». Але, нагадаємо, надто старі авто обкладатимуться вищим акцизним податком. Регулювання питання екологічної безпеки ТЗ відбуватиметься фінансовими засобами. Покупець вирішуватиме самостійно: придбати старий дизель з великим об’ємом і сплатити значний акциз, чи пошукати авто новіше, з меншою «кубатурою», а то й електромобіль.
На електромобілі пропонують встановити розмір акцизу 1 євро за 1 кВт*год ємності тягової батареї. На жаль, ПДВ цими законопроектами не скасовується і з наступного року його доведеться сплачувати. Але, не все втрачено: якщо в ЄС ви купуватимете авто у дилерів, спершу за ціною «брутто», тобто з місцевим ПДВ, далі цей податок можна буде повернути після постановки ТЗ на український облік.
Законопроекти 8487 та 8488 стосуються зміни податкової політики на імпорт лише легкових автомобілів. Вантажівки, автобуси та інші ТЗ, на які розповсюджувались вимоги відповідності нормам «Євро» та застосовувались окремі «табличні» ставки акцизу, розмитнюватимуться за діючими правилами.
Спершу, коли в Комітеті з питань податкової та митної політики тривали обговорення тоді ще майбутніх законопроектів, пропонувалось скасувати «Євро» лише за умови введення техогляду та страхування («автоцивілки») за європейськими правилами. Але, так не сталось: техогляд буде вводитись за старими планами, тобто у 2019-2020 роках.
Хтозна… Це питання ми технічно зарахуємо не як ціле, а як «половинку». Для більш-менш зваженої відповіді варто дослідити ринки, провести розрахунки для різних класів автомобілів, різного віку, типу пального, року випуску… А це чималий шмат роботи, вартий окремого матеріалу. Отже, поки ви читали відповіді на «дев’ять з половиною головних питань про з/п 8487», ми вже приступили до вивчення того, як можуть змінитись ціни на внутрішньому авторинку України.
Коментарі (36)
Как всегда АвтоРИА объясняет максимально конструктивно и доступно. Спасибо!
Уважаемый, о каком конструктиве речь.У кого есть 67 тыс. на мерс,тот. возьмет его у нас в салоне . А люди с скромным достатком,как ездили на таврии и жигулях ,так с мечтами о комфортном авто и умрут. Вы , уважаемые писатели лучше бы поинтересовались (хотя бы с данных АВТОРИА) сколько таких таврий- москвичей -копеек- волг- девяток и прочего утиля в Украине зарегистрировано
это им не понять ..они о народе думают как с вас последние штаны снять
Юля шо ты пишешь ,глаза протри ....т/п - в данном случае я не имел ввиду тех паспорт. Он пишет что автория всё ему разжевало,понятно? А про закон никто не говорит что он хороший.
Чо ти пішеш разную чушь
"Упадут ли цены на б/у авто в Украине?" Сейчас сложно приобрести авто ( даже бюджетный вариант ) , учитывая з/п для украинцев, им нужно работать годами что бы купить авто ( хотя бы от 2005 года ). Надеюсь цена упадет, только не гарантии что это случится.
На відносно старенькі великокубатурні брички ціна точно не впаде на вторинці. цікавить "дев'яте з половиною" питання: припустимо , в вересні депутати проголосують за дані законопроекти, поясніть, коли дані ставки акцизу стануть чинними? Одразу після підписання порохом і публікуванням в держ.виданнях ? чи з початку нового року? Чи через півтора року (мова про обов'язковість введення змін в податковий кодекс не пізніше як за пів року до 1 січня). дякую.
Скоріш за все відразу після оприлюднення.
Шановна редакціє, зробіть будь ласка калькулятор розмитнення по новому закону і добавте туди оцію, яка буде враховувати відшкодування пдв.
Калькулятор є в статті "Готуймо гроші...", другий зверху по рахунку банер.
Короче - бляхи лучше покупать 3-х годичные и с пробегом до 50 тыс Только копить на такую лет 20 не забудьте. А гольфы за 1000 евро только - для "бедных" европейцев. Вы лучше покупайте точно такие же у нашего брата ,но за 5000 . А еще лучше 20 летние девятки, они дешевле - за 2000 . А как же без них - они комфортные ,безопасные ,и запчастей в России к ним на 100 лет хватит . Да и хватит вам прибедняться - сколько этих "жигулей" и "таврий" осталось,ну может с миллиончик ,ну два от силы. Ну вы там держитесь .
точнее откройте статистику около 60процентов автопарка до 1996 года выпуска и где свалка в европе или у нас с защитой автопрома
то шо я маю 3 тисячі зверху за мою машину заплатити знову ше за розтаможку? то де взяти тих грошей! я добра від того нового закону не бачу! як хто має 5 тисяч о хай купляє а шо робити всім іншим?
АВТО.РИА дякуємо за цікаву інформацію. Чекаємо по цих законах новин.
То треба б купляти автобляху після прийняття закону розмитнення,а то спочатку понагоняли,не знаючи що буде,а тепер скиглять.
Спасибо в принципе - понятно. Только про "гибриды" ни слова. Неужели остаются приравняными к обычным с ДВС. Упомяните их как-то.
Цена новых/до 3-х лет автомобилей в Европе примерно равна нашей(ну может немцы минус 10%), в иных случаях даже дороже бывает, зависит от категории авто.. . Супердешевый- только автохлам. По моим личным наблюдениям: никто, повторяю- никто из евробляхеров не будет нормально обслуживать авто, как то: тормозные системы, резина, подушки безопасности(срок службы 10лет), ходовая часть. У данной категории населения(ведь у них же нет денег, правда?), НЕТ средств для обслуживания импортного автомобиля, и введение достаточно жесткого тех.осмотра(как в европе) поставит эти все корчи на стоянку. Так о чем весь этот хипиш!? Может общий налог на уровне 20% от стоимости авто нужно было оставить(пускай это будет ндс, или что-то другое, название не важно), на этом платежи чтобы заканчивались, а в силе оставить хотя бы евро4 по минимуму? Потому как я вижу коллапс, состоящий из дымящих дизелем евро "0" аварийных евротазиков на наших улицах. А все таврии, жигули, волги и т.д.: нужна программа обмена на авто более современное, с компенсацией 1000€+, может больше. Однако как, без наличия отечественного автопроизводства? Тупик. Даже тупик в тупике!
за чей счет будем компенсировать?
В идеале - за счет ЕС ! Они прекрасно себя чувствуют благодаря странам- сырьевым экспортерам и странам-потребителям необосновано дорогущей продукции(в одной такой стране мы с вами и проживаем).
Убрать всех депутатов с их партиями, кабмин, министров и президента. Набрать всех новых. Был в политике - нахер, был в партии которая уже была в раде - нахер, был министром -нахер, был премьером или президентом - нахер. Новый пришёл взял взятку - отрубить руку и выгнать с позором без права на пенсию. Будет трудно в начале, НО зато потом сформируется честное правительство и НАРОД будет ЖИТЬ, а не существовать!
Кто рубить будет? Вы?
по хорошому. Треба оставляти тільки НДС. Хоча бляхерів це не зупинить.
Да халява не пролезла для евродрушляков хота я и не против чтоб била растаможка как при Кучме 8 летняя от 800-1200 $ 1/8 куб.
за який хрін я маю платити за розмитнення авто такі бабкі шо вана дала мені для того зарплату 3500 грн? З яких вирахувала 1000 грн.! Я 20 років збирав на авто і з нову маю ті пдв і розтаможки платити за шо питається що вони мені дадуть добро їздити?? Я тільки за євробляхи і їх дешеву розтаможку!!
Аполитично рассуждаешь®?;) а кредиты МВФу чем отдавать? своими чесно спиz..ными на постройке «стены» например)))
Паша якщо в тебе немає грошей навіщо тобі авто? Давай тепер на все знімуть акциз та пдв бензин щоб ти мав за що заправитися на горілку щоб ти мав за що випити коли скажуть на СТО скільки потрібно заплатити за ремонт твого авто!
Cергей. мне интересно увидеть на чем вы передвигаетесь кто вы.где такие работают..по вашей логике так все справедливо с безумными ценами в стране нищебродов?..и вы бы не против еще поднять цены?..Скакого мы должны платить больше чем в европейских странах,с такими зарплатамы..и главное кому?И почему дорог невижу сделаных ведь цена бензина всего 3 часть ..остальное все налоги..Где дороги? где деньги?
я так розумію Ви відноситесь до тієї категорії людей (яких жаба душить), що типу я заплатив акциз і другі мають!! На рахунок акцизу за бензин, де ви бачили ті дороги??
Сергей я писав щоб той акциз і розтаможки не були по 3-4тис. дол. а дешевше!
Чи можу я ростаможити машину в якій просрочена реєстрація більне ніш на пів року
тебе дураку который не может правильно написать коммент ,там где это нужно было сделать можно всё, даже срать не снимая штаны...
Якщо я готовий ростаможити машину але вона перебуває більше ніш рік в Україні Я МОЖУ ЯКОСЬ ЇЇ РОСТАМОЖИТИ
Все эти «назустріч побажанням трудящіхся» это мышиная возня и ничего хорошего не примут априори ибо как говорит народная мудрость: «сытый голодного не понимает», а сидя у кормушки думаю что сильно не проголодаешься))) Мы в мировом авангарде по созданию кастового общества где власти и буржуинам(не путать с предпринимателями) все, а биомассе - долги МВФу, продукты от монсантЫ и «человеколюбивую» медреформу...., а они неблагодарные ещё и автомобили хотят и это в ХХІ веке!!! Стыдно господа и дамы, пані та панове, стыдно быть такими меркантильными...))))
... и да самое волнительное это покупка 2-х летнего МВ или чё греха таить Bentley с RR одним чеком, ведь всем известно что «... тут господар українець»(???), а українець певно найбагатший у Європі, та шо там у європі, мабудь і в світі...
Не пишите глупости легко можно купить нормальную машину и если введут закон признать с Польши или Германии, спасибо Авториа за объяснения
Здравствуйте. Подскажите, когда можно начинать растоможку авто ? Где, с чего начать ? Заранее благодарен.