Кратко напомним историю вопроса с б/у автомобилями из Америки: по причине «несоответствия требованиям украинских стандартов», точнее, отсутствия необходимой маркировки на автомобилях, произведенных в США, их сертификация приостановлена. В итоге сложилась «интересная» ситуация: растаможить автомобиль можно, оплатив налоги в госбюджет. А поставить на учет в СЦ МВД – нет, поскольку там требуют сертификат, который в настоящее время получить невозможно. В заложниках ситуации оказались сотни владельцев, которые не могут получить украинские номера. В том числе, простаивает немало электрических и гибридных автомобилей из Штатов: Nissan Leaf, Tesla, Chevrolet Volt...
Недавно в вопросе сертификации автомобилей, произведенных в США, наметился просвет – в Министерстве инфраструктуры состоялось совещание по вопросам сертификации импортных авто. Более 35 участников, представляющих министерства, ведомства, органы сертификации и автобизнес обсуждали проблему с «зависшими американцами». Результатом совещания стало решение создать до 26.10 рабочую группу, которая займется усовершенствованием механизмов сертификации автомобилей, произведенных не в странах ЕС или договорных сторонах Женевского соглашения 1958 года. До 04.11 Государственной фискальной службе и Главному сервисному центру МВД будут предоставлены дополнительные инструкции по работе с приказом Мининфраструктуры №521 (это документ, на основе которого проводится сертификация ТС).
Кроме этого, Мининфраструктуры возьмется за создание альтернативных методов оценки соответствия транспортных средств, страна происхождения которых – США. В настоящее время невозможно сказать точно когда владельцы «американок» смогут получить сертификаты на свои авто и на каких условиях это будет происходить. Важно, что вопрос наконец сдвинулся с «мертвой точки» и над его решением начнется работа.
Следите за нашими новостями, чтобы первыми узнавать информацию о сертификации авто из США
Комментарии (27)
Хіба в він коді немає інформації де авто зроблений?
Є, але мова не про сертифікат походження, а про сертифікат відповідності. У статті типу посилання є...
А вибачаюсь, наболіло
Та не страшно. Справді дуже воно все плутане.
При прохождении сертификации, требуются соответствие евро нормам: все стекла с надписью E6 (Америка DOT(никакого визуального отличия)), ремни безопасности(никакого отличия), повторители боковые, корректор фар, задняя противотуманка и выбросы соответствующим не ниже ЕВРО 5 и выше(если машина растаможена от 2015-н.в). Полный бред!!! В стране, в которой полный пи... с дорогами, топливом, финансами граждан итд... Их не устраивает американский стандарт! Сначала дороги пусть сделают хотя бы, чтоб люди на знаки смотрели, а не под колеса объезжая ямы, топливо завозили евро 5-6, а потом вводите нормы. Очередное перераспределение денежных потоков. Эти центры еще пол года назад загнивали, а сейчас важные ходят, паразиты. Казнокрады!
Интересная картина нарисовывается , Украина по стандартам живёт круче чем Америка, требуя у будущих владельцев какие-то сертификаты на авто2014г выпуска.
сьогодні було засідання комітету по вирішенню цього питання! хтось знає результат???
ТО ТОЧНО!!
Конвенция 1958 года подписывалась Украинской Советской Социалистической Республикой, когда советский автопром был впередипланетывсей. Сейчас, вместо того чтобы разрешить ввозить гражданам высокотехнологичный транспорт электромобили (экологичный транспорт) а также любой бензиновый американский автомобиль после 2010 года, не могут принять решение способствующее развитию страны. Конвенция охватывает предписания, касающиеся охраны окружающей среды, потребления энергии и защиты от угона. А есть еще глобальное Соглашение 1998 года где в Договаривающихся сторонах: США, Канада, Франция, Япония, Соединенное Королевство, Европейское Сообщество, и т.д. В которой предполагается, что та или иная развивающаяся сторона, возможно, пожелает начать с принятия более низкого уровня обязательных требований и впоследствии постепенно будет принимать более высокий уровень обязательных требований.
Пану Остапу Новицькому велика подяка за освітлення даного питання!
Сейчас такое время. Это, наверное, типа "нулевой декларации", все моменты по безопасности движения и охране окружающей среды начинают проверять и сертифицировать именно с момента вступления закона о снижении акциза а все что уже ездит по стране (там уплочен акциз в полном объеме) тупо прощают ...
Радіо Ера, 96,0FM, 1 листопада, вівторок 10.08 – 11.00 «У контексті» «Як спрацював закон щодо зниження акцизів на ввезення вживаних автомобілів. Хто може собі дозволити купівлю цих автомобілів. Які афери відбуваються навколо цього»
3 листопада 2016 року, 16:00, Міністерство інфраструктури України, проспект Перемоги, 14. під головуванням заступника Міністра інфраструктури Юрія Лавренюка відбудеться засідання робочої групи щодо вдосконалення процесу оцінки відповідності колісних транспортних засобів, які постачаються з країн, що не є договірними сторонами Женевської Угоди 1958 року та державами членами Європейського союзу, а також розроблення пропозицій стосовно внесення змін до наказу Мінінфраструктури від 17.08.2012 № 521.
«Відповідно до альтернативних Директив Європейського Союзу ми можемо не вимагати заміну лобового скла та заміну пасків безпеки, але заміна передніх освітлювальних приладів, повторювачів поворотів та наявність противотуманної фари повинна бути обов’язковою для автомобілів американського виробництва», - повідомив Юрій Лавренюк. Напрацьоване рішення робочої групи буде передано Уповноваженому органу ДП «ДержавтотрансНДІпроект» для розроблення проекту технічного висновку щодо застосування об’єктивних доказів відповідності ременів безпеки, безпечності скла та скломатеріалів КТЗ, які постачаються з країн що не є договірними сторонами Женевської Угоди 1958 року та державами - членами ЄС відповідно до Регламенту Комісії (ЄС) від 22 лютого 2011 року № 183/2011. Проект технічного рішення, наданий ДП «ДержавтотрансНДІпроект», буде розглянутий та ухвалений членами спеціальної робочої групи вже на наступному засіданні робочої групи щодо вдосконалення процесу оцінки відповідності колісних транспортних засобів, які постачаються з країн, що не є договірними сторонами Женевської Угоди 1958 року та державами - членами ЄС, яке відбудеться 10 листопада 2016 року.
Это все решения по электромобилям, автомобили с ДВС в воздухе по-прежнему.
Там нет ни слова про электромобили : "питань сертифікації колісних транспортних засобів які походять, або вироблені в США"
10 листопада 2016 року, 15:00 Міністерство інфраструктури України, проспект Перемоги, 14. Відбудеться засідання робочої групи щодо проблемних питань сертифікації колісних транспортних засобів, які походять або вироблені в Сполучених Штатах Америки
люди купили авто зи штатив привезли розмитнели и живуть з ними бо в ций чудо краини треба сертификат видповидности
а как таможне доказать что евро5? требуют сертификат а сертификат не дает лаборатория.
надо дождаться 16-число а там дадут новый "Порядок затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання»
опять влада ничего не надала :(
Висновок стосується наступних елементів та функцій КТЗ: викиди шкідливих речовин КТЗ, кріплення ременів безпеки, пристрої освітлення та світлової сигналізації, ремені безпеки та безпечне скло. У державах-членах ЄС для цілей індивідуального затвердження завершених колісних транспортних засобів категорій М1 та N1, які виготовляються великими серіями для країн, які не є державами – членами ЄС, можуть застосовуватись такі альтернативні технічні вимоги щодо: Ременів безпеки та утримуючих пристроїв – кожен ремінь безпеки повинен мати ідентифікаційну лейбу виробника; Скла – наявність маркування виробника на склі; Світотехніки – має бути замаркована знаком затвердження «ЕС»; Задньої протитуманної фари – повинна бути обов’язковою; Повторювачів поворотів – повинні бути обов’язковими, їх розташування передбачено заводом виробника; Екології – альтернативною є відповідність вимогам, описаним у документі «Сalifornia Code of Regulations», частина 13, пункти 1961 (а) і 1961(b)(1)(C)(1), які застосовуються до моделей транспортних засобів 2001 року та наступних років випуску, але за умови що транспортний засіб було вироблено не раніше 2010 року (включно) при підтвердженні відповідності нормам еквівалентним вимогам рівня «Євро – 5» та не раніше 2015 року (включно) при підтвердженні відповідності нормам еквівалентним вимогам рівня «Євро - 6». Саме тому, у зв’язку з прийняттям рішення, яке було вкрай необхідне для імпортерів автомобілів котрі походять або вироблені в Сполучених Штатах Америки, та у зв’язку з тим, що рекомендовані зміни до «Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання», затверджений наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року № 521 будуть внесені, але на цю процедуру потребується тривалий час, заступник Міністра інфраструктури України Юрій Лавренюк запропонував рішення, яке одноголосно було підтримано всіма членами Комісії Міністерства інфраструктури України з питань забезпечення виконання Женевської Угоди 1958 року, а саме: до 16 листопада 2016 року ДП «ДержавтотрансНДІпроект» має розробити інструкцію та рекомендації щодо зміни порядку сертифікації колісних транспортних засобів які походять або вироблені в США та затвердити дану інструкцію Наказом Міністра інфраструктури України, а після затвердження негайно розіслати всім органам з сертифікації для повсякденного використання. Саме з дня отримання цього Наказу Міністерства інфраструктури України, органи з сертифікації розпочнуть свою роботу за спрощеною процедурою.
короче, я понял так - стекло разрешили не переклеивать - и всё ? про евро5 - отправляют к дилерам, которые должны якобы прировнять sulev к евро5, а диллеры говорят - мы не експерты, кроме того мы не можем сравнить... по разному замеры сделаны... говорят за справку от диллера просят 250-1000$
НАКАЗ № 408 від18.11.2016 Про прийняття до розгляду органами із сертифікації для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів, партій частин та обладнання висновку технічної служби - ДП «ДержавтотрансНДІпроект» щодо можливості застосування альтернативних технічних приписів для цілей індивідуального затвердження завершених колісних транспортних засобів категорій М1 та N1, які виготовляються великими серіями для країн, які не є державами-членами ЄС НАКАЗУЮ: 1, Погодити прийняття до розгляду органами із сертифікації для індивідуального затвердження колісних транспортних засобів, партій частин та обладнання висновку технічної служби - ДП «ДержавтотрансНДІпроект» щодо можливості застосування альтернативних технічних приписів для цілей індивідуального затвердження завершених колісних транспортних засобів категорій М1 та N1, які виготовляються великими серіями для країн, які не є державами-членами ЄС, що додається. 2. Управлінню безпеки на транспорті та технічного регулювання забезпечити розміщення цього наказу на офіційному веб-сайті Міністерства інфраструктури України.3. Контроль за виконання цього наказу покласти на заступника Міністра Лавренюка Ю.Ф. Вся информация в Висновке технічної служби - ДП «ДержавтотрансНДІпроект». 1.Висновок стосується наступних елементів та функцій КТЗ: - викиди шкідливих речовин КТЗ. - кріплення ременів безпеки; - пристрої освітлення та світлової сигналізації; - ремені безпеки; - безпечне скло.
Так есть шанс все-таки купить и поставить на учёт авто с США? И когда можно будет спокойно купить машину в штатах??
Кто может помочь получить сертификат на хонду цывик купэ канадской сборки , 0634455542
Сертификация американских авто. Все вопросы по телефону 066 201 13 44.