Пауза тривала рівно стільки ж, скільки японці випускали п’ять попередніх генерацій дводверного купе: вперше представивши Prelude у 1978 році, Honda зупинила його виробництво восени 2001-го. Могло здатися, що у компанії вже вирішили остаточно забути про доволі популярний автомобіль, однак минулого року Honda показала прототип, який підвищив пульс прихильникам японської класики. І вирішила більше не «гальмувати», щойно повідомивши про намір відновити виробництво моделі та підтвердивши плани її постачання на європейський ринок.
П'ять попередніх генерацій Honda Prelude (1978-2001 роки)
Обраним японським журналістам навіть пощастило отримати запрошення на «побачення» з передсерійним варіантом купе. З огляду на те, що у компанії поки не надто охоче діляться технічними даними автомобіля, нам якийсь час доведеться оперувати дрібками інформації, які просипалися крізь густе сито медійного «ембарго». Насамперед варто відзначити, що новий Honda Prelude, вочевидь, більше не родичатиметься з седаном Accord: у його конструкції щедро використані технічні рішення, знайомі нам завдяки новому Civic.
Однак підстав називати його «дводверним Сівіком» купе, вочевидь, не дасть: за словами японських оглядачів, Prelude запозичить найкраще у «зарядженого» Civic Type R: наприклад, адаптивні амортизатори та двоважільну передню підвіску зі стійками «Макферсон», розроблену з метою зменшення «торк стірінга». До того ж на відміну від п’ятидверного хетчбека купе матиме коротшу колісну базу та ширшу колію. А на додачу отримає додатковий пресет GT у меню вибору їздових налаштувань Drive Mode: він розташується між пунктами Comfort і Sport, якими задовольняється Civic.
Інтер’єр новинки, судячи з відео, буде не таким оригінальним, як зовнішність: архітектура кокпіту нагадуватиме і Civic, і CR-V одночасно. Однак центральна консоль між крутими спортивними кріслами з масивною бічною підтримкою та інтегрованими підголівниками буде вищою, а задній ряд сидінь перетвориться на символічну поличку для агорафобів, голови яких занурюватимуться у глибоку нішу на стелі під склом кришки багажного відсіку. Втім, навряд чи потенційний покупець майже класичного спортивного купе буде надто стурбований долею «двох центнерів баласту»: для шанувальників комфортних подорожей у компанії з чотирьох людей Honda має кращі пропозиції.
«Новий Prelude зберігає свою спортивну ДНК і поєднує в собі ефективність і екологічні переваги електрифікованого водіння з захопливим досвідом водіння , що дозволяє власникові абстрагуватися від буденного життя та насолодитися ще більшим задоволенням від водіння», — впевнений Томоюкі Ямакамі, головний інженер Honda Motor.
З огляду на слова інженера про «електрифіковане водіння», використання модифікованої платформи Civic та елементів ходової частини «топора», є підстави очікувати, що під капотом купе буде встановлена гібридна установка e:HEV нової генерації з 2,0-літровим ДВЗ. Колеги, які відвідали її презентацію та потеревенити з технічним персоналом, наводять цитати про «компактніший, але ефективніший на 10% агрегат з 4-циліндровим бензиновим двигуном та двома електромоторами» (отже, гібридний повний привод E-AWD в арсеналі Honda вже є, але хтозна чи отримає його Prelude).
Нагадаємо, Honda Civic e:HEV з агрегатом 2.0 i-MMD Hybrid, представлений нині в Україні, має потужність 184 к.с., тож Prelude може розраховувати принаймні на 202 к.с. А щоб додати купе спортивнішого характеру, Honda обладнає його технологією Honda S+ Shift, яка імітуватиме звук і динамічні перепади від перемикання передач на машині, фактично позбавленій трансмісії.
Гібридні силові установки сучасних автомобілів Honda обертають колеса переважно за допомогою електродвигунів, тим часом як ДВЗ зазвичай працює як генератор для заряджання тягової батареї. У режимі ж S+ Shift силова установка не лише змінюватиме інтенсивність електричної тяги, а й підвищуватиме або зменшуватиме оберти ДВЗ, створюючи враження роботи 8-ступеневого «автомата». На кермі Prelude навіть встановлять пелюстки, щоб водій міг «перемикати передачі». Схоже рішення можна зустріти на електричному Hyundai Ioniq 5 N, однак замість «синтетичних» звуків Honda примушуватиме ревти справжній ДВЗ.
Попри те, що продемонстрований автомобіль видається готовим до серійного виробництва, на його появу в салонах дилерів доведеться трохи зачекати. Honda має намір офіційно презентувати новий Prelude наприкінці наступного року: спершу дебют відбудеться в США, тим часом як у Європу купе привезуть до середини 2026-го. За планом його вартість становитиме близько 37 000 євро, що дорівнює 1 628 000 гривень за поточним курсом.
Прокомментируйте первым