Новина про те, що Volkswagen Passat не матиме чотиридверної модифікації у девятому поколінні, свого часу шокувала поціновувачів цієї моделі. Багато з них були розчаровані таким рішенням, але на момент поширення інформації німці вже згорнули розробку цієї моделі, а підготовку універсала й поготів передали спеціалістам Skoda.
Свого часу чехи змогли вивести на ринок дуже успішний Superb, тому у Volkswagen прийняли рішення, доручити розробку нової генерації “Пассата” спеціалістам з Млада Болеслава, тим часом як вони самі сконцентрують на розширенні кросоверної та електричної лінійки. Що ж, зміна конструкторського бюро тут відчувається навіть по габаритах новинки.
Те, що з кожною генерацією автомобілі стають дедалі більшими, вже давно нікого не дивує, однак Passat і тут примудрився виділитись. У порівнянні з попередньою генерацією новий універсал витягнувся у довжину на 14,4 сантиметра замалим не до 5 метрів (4917 мм), причому 5 сантиметрів з цієї прибавки припадає на колісну базу автомобіля (відстань між осями сягнула 2841 мм).
З дизайном універсала цього разу вирішили не експериментувати. В цілому автомобіль вийшов схожим на попередню генерацію, але з вкрапленнями стилю електричної лінійки ID. В цілому таке рішення здається вельми логічним, адже єдиним варіантом придбати Passat у кузові, схожому на седан, буде новий ID.7.
Що ж до інтер'єру, то тут можна побачити чимало паралелей з показаним учора салоном Skoda Superb. Найголовнішим елементом тут став величезний тачскрін мультимедійної системи в альбомній орієнтації. Навіть у найпростіших модифікаціях його діагональ складе 12,9 дюйма, а у максимальній комплектації можна замовити навіть 15-дюймовий дисплей. Аналогового щитка приладів на новому Passat більше не буде: замість нього встановлюватимуть 10,25-дюймову “віртуальна” панель.
Багато хто прогнозував, що дизельні двигуни зникнуть з лінійки Passat, але через великий попит у Volkswagen вирішили зберегти дволітровий TDI та запропонують його у декількох модифікаціях. На передньоприводних «Пасатах» цей двигун буде доступний у версіях потужністю 122 та 150 к.с., а універсал з приводом на всі колеса отримає 190-сильний турбодизель.
Окрім нього лінійку добре відомих нам агрегатів продовжує дволітровий TSI, який запропонують у версіях на 201 або 261 кінську силу (тільки з повним приводом). Однак головну ставку німці планують робити на гібриди. Найпростішим з них має стати 1,5-літровий eTSI на 148 кінських сил, а найцікавішими будуть модифікації «eHybrid» з функцією підзаряджання. Такі автомобілі запропонують у двох модифікаціях: на 201 або 268 кінських сил. При цьому, акумуляторна батарея поки заявлена тільки одна — на 19,7 кВт·год.
Публічна прем'єра дев'ятого покоління VW Passat відбудеться наступного тижня на міжнародному автосалоні в Мюнхені. Перші «живі» авто мають поставити дилерам з конвейєра у Братиславі вже наступного року, однак до яких саме ринків дістанеться новий універсал — поки не невідомо.
Комментарии (1)
Дно пробито , жах