Прежде всего нужно отметить, что новый Accord перестал быть классическим седаном и получил кузов фастбек — такой выбор вполне в духе дрейфа среднеразмерных седанов в сторону экспрессивного самовыражения, к тому же сама Honda уже проделала подобный трюк с младшей моделью Civic LX. Автомобиль наделили фирменной светодиодной оптикой и тем, что в современных «Хондах» ставят на месте решетки радиатора.
Honda Accord нового поколения спроектирован на общей платформе с кроссовером CR-V и разделит с ним гамму силовых агрегатов. Ожидается, что базовым двигателем станет 1,5-литровый бензиновый турбо мощностью около 200 л.с., также весьма вероятно появления модификации с классической гибридной силовой установкой и подзаряжаемого гибрида PHEV. Дебют нового «Аккорда» скорее всего состоится этой осенью, а цена на него незначительно вырастет за счет богатой комплектации, присущей «Хондам» в последнее время.
Комментарии (7)
С таким клиренсом ей только в музее стоять, не то что по нашим дорогам ездить. Никакого удовольствия от такой езды, одни напряги каждую кочку высматривать, чтобы днищем не шоркнуть.
+1 .... да и движок быстро сдохнет...
Эксперты в деле
Зимой невозможно ездить , електроника машину тормозит
іксПЕрДи!!))
Занижена как на Кавказе! Зачем пружины спилили? И мотор ресурс 100 000км!
ТУпо Ауди а 7