С самого начала стоит отметить, что речь идет преимущественно о знаках ограничения скорости - именно их обучен распознавать алгоритм большинства систем под общим названием Traffic Sign Recognition. Своего оборудования система не имеет и является по сути программным комплексом, использующим “общую” камеру под лобовым стеклом и вычислительный блок где-то в недрах информационной системы.
Сам алгоритм распознавания знаков разделен на несколько этапов. На первом этапе система сканирует изображение с камеры в поисках круглых объектов (форма знака). На втором обнаруженные круглые объекты проверяются на совпадение цветов с шаблоном (красный на белом). Третий этап - распознавание цифр на знаке и затем - таблички, сообщающей вид транспорта, на который приходятся ограничения, время суток и т.п.
После получения необходимой информации система сравнивает скорость на знаке с действительной скоростью автомобиля и в случае превышения подает сигнал. Кроме того, на современных машинах с цифровой приборной панелью текущее ограничение скорости отображается в виде знака где-то рядом со спидометром - просто на всякий случай.
В некоторых случаях производители немного хитрят и вместо распознавания ограничительных знаков просто используют данные из системы навигации. Что может привести к неприятному разговору с полицейским, особенно если гражданин ЕС заедет на такой машине в Украину, где скоростной лимит в городе совсем недавно снизили на 10 км/ч, но далеко не все успели обновить свои карты. И напротив, в последнее время на автомобили премиум-сегмента устанавливают более совершенные системы, распознающие знаки приоритета, запрещающие, разрешающие и прочие. Полноценные автопилоты все ближе и электронику постепенно учат соблюдать ПДД.
Прокомментируйте первым