Правда, тут стоит сделать небольшую оговорку. Все-таки чехи решили не сразу же выносить на суд общественности всю линейку Skoda Octavia. Сначала были представлены обычные лифтбек и универсал, а немного позже, один за другим, показались их «заряженные» версии с приставкой RS, а также универсал Octavia Scout. Ожидая такого хода, мы решили не бросаться на первую премьеру, и ставить Skoda Octavia главным героем рубрики «Автомобиль недели», а подождали когда закончатся «маркетинговые игры» и автопроизводитель окончательно представит все новье полностью.

В дизайне обновленной Skoda Octavia больше всего изменений просматривается в передней части автомобиля. Самая заметная трансформация - фары головного света, разрезанные на два отдельных сегмента. Решение не новое и уже применялось немецкими производителями, но, скажем прямо, в нашей редакции не нашлось тех, кому подобное преображение Октавии показалась безусловно удачным — возможно, вживую автомобиль будет выглядеть иначе. В задней части автомобиля чехи обошлись без смелых экспериментов: пересмотрели рисунок задних фонарей и изменили нижнюю часть бампера. На этом все.

Интерьер обновленной Skoda Octavia по-прежнему выглядит узнаваемым. На центральной консоли появился большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы, которая в самых дорогих исполнениях теперь будет оборудоваться слотом для SIM-карты и поддерживать выход в Интернет. Как и в кроссовере Kodiaq, мультимедийная система обновленной Октавии сможет подключаться к облачным сервисам компании Skoda и раздавать интернет пассажирам посредством встроенного в нее Wi-Fi модуля.

Среди электронных помощников и дополнительных опций, доступных для рестайлинговой Октавии появилось много оборудования, ранее доступного только флагманскому Superb и кроссоверу Kodiaq. К примеру, машина получила полностью светодиодные фары головного света, подогрев руля, беспроводную зарядку, систему мониторинга «слепых зон», функцию маневрирования с прицепом и продвинутую систему предупреждения фронтальных столкновений, умеющую кроме автомобилей распознавать и внезапно выскочивших на дорогу пешеходов. К слову, предугадать появление на чешском бестселлере последней системы было совсем несложно, ведь без нее автомобиль уже может не рассчитывать на высший бал по версии EuroNCAP.

Моторная гамма обычного лифтбека и универсала при обновлении не изменилась. В Европе автомобиль по-прежнему будет предлагаться с пятью бензиновыми агрегатами и четырьмя турбодизелями, выдающими от 84 до 184 лошадиных сил. Причем, практически все силовые установки помимо работы с механической коробкой передач также агрегатируются с 6- и 7-ступенчатыми «роботами» DSG. А вот полный привод на обычных версиях Skoda Octavia получат только автомобили с 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми TSI.

В линейке двигателей Skoda Octavia RS изменения есть, но их масштаб, так сказать, не потрясает. Отдача 2,0-литрового бензинового TSI, ранее выдававшего 220 лошадиных сил и 350 Н·м, в обновленном авто увеличилась ровно на 10 «лошадок», - при этом максимальный крутящий момент остался прежним. Разумеется, чуда не произошло, и небольшая прибавка в «табуне» не сильно отразилась на динамике автомобиля, уменьшив время разгона до 100 км/ч всего на десятую долю: до 6,7 с.

Примерно та же ситуация наблюдается у дизельной Skoda Octavia RS, - хоть и с одним отличием. По данным автопроизводителя, на разгон до 100 км/ч у лифтбека с 2,0-литровым TDI стало уходить на 0,2 секунды меньше - 7,9 секунды. При этом, максимальная мощность и крутящий момент двухлитрового турбодизеля остались прежними: отдача составляет 184 лошадиные силы и 380 Н·м. Скорее всего, дополнительные миллисекунды удалось отыграть благодаря расширению «полки» мощности и момента, но документального подтверждения этому пока найти не удалось.

Моторная гамма Skoda Octavia Scout как и прежде будет состоять из трех двигателей. Базовый 2,0-литровый турбодизель, выдающий 150 лошадиных сил и 340 Н·м крутящего момента теперь сочетается не только с механической коробкой передач, а и с семиступенчатым «роботом». Кроме того, при прежних характеристиках остался 180-сильный 1,8-литровый TSI – единственный двигатель, с которым полноприводная Octavia Scout поставляется в Украину.

Самым мощным двигателем, устанавливаемым на вседорожный универсал, остался 184-сильный 2,0-литровый турбодизель с тягой в 380 Н·м. На первый взгляд кажется, что Octavia Scout изменилась только внешне, но это не так. Благодаря стараниям инженеров, пересмотревших конструкцию бамперов, угол свеса у обновленной Octavia Scout составил 16,6 градусов спереди и 14,5 градуса сзади, а значит, она сможет заехать немного дальше своего предшественника.

Пока сложно сказать насколько сильно повлияют новые веяния в дизайне и дополнительные электронные помощники на цену обновленной Skoda Octavia. Определенная ясность в этом вопросе должна наступить в начале 2017 года. Насколько нам известно, украинская премьера состоится в феврале. К этому моменту официальный дистрибьютор автомобилей Skoda в Украине, компания «Еврокар», уже сформирует доступные для нашего рынка комплектации и, разумеется, подсчитает их гривневую цену. Так что ждать осталось совсем недолго.