Нужно сказать, что американцы тщательно скрывали родство этих автомобилей, пытаясь сделать Renegade больше похожим на Jeep CJ (гражданский Willys MB). О чем красноречиво говорит множество «пасхалок», тщательно размещенных в разных местах нового кроссовера. К примеру, в углу ветрового стекла можно обнаружить пиктограмму карабкающегося «предка» Ренегата.

В интерьере Jeep Renegade рассмотреть родство с кроссовером Fiat 500X тоже нелегко. Единственная общая деталь у обоих автомобилей, которую удалось найти – это блок управления климатической установкой. Кроме того, небольшое сходство можно обнаружить в дизайне рулевого колеса и элементах управления информационно-развлекательной системы. При этом, расположение экранов у моделей абсолютно разное. Если в Ренегате дисплей вписан в центральную консоль, то в «итальянце» - возвышается над ней и визуально выглядит как отдельный элемент.

Ожидать особой проходимости от автомобиля, построенного на платформе итальянского сити-кросса, - затея довольно рискованная. Особенно если учесть, что его же создатели, умеющие строить внедорожники, назвали автомобиль «Отступником» (так переводится слово Renegade). Правда, обвинить американцев в том, что они не старались сделать из небольшого «кроссовка» настоящий Джип тоже нельзя. Как и на 500X, у Renegade на всех колесах установлена независимая подвеска типа McPherson, но на стойках Koni FSD с хитрыми частотно-зависимыми клапанами. Кроме того, у полноприводных кроссоверов еще и дополнительно усилены передние нижние рычаги и увеличен клиренс — со 170 до 200 миллиметров. 

Специально для любителей внедорожных приключений инженеры Jeep спроектировали отдельную версию кроссовера под названием Trailhawk. В отличие от обычного Renegade, дорожный просвет у этой модификации увеличен до 220 миллиметров, а свесы ощутимо укорочены. В итоге, выросли углы въезда (с 21 до 30 градусов) и съезда (с 32 до 34 градусов). Кроме того, бензобак и двигатель у версии Trailhawk дополнительно прикрыты стальной защитой. Забегая наперед, огорчим некоторых наших читателей. На украинском рынке, как минимум в течение ближайшего года, будут продаваться только обычные версии Ренегата: Trailhawk к нам приедет только в том случае, если на кроссовер обнаружится стабильно высокий спрос.

В базовом исполнении кроссовер Jeep Renegade будет предлагаться с приводом на передние колеса, а вот фирменную полноприводную трансмиссию установят только за доплату. Что интересно, для Ренегата доступна не один, а сразу несколько вариантов полноприводных трансмиссий: Active Drive с многодисковой муфтой, блокирующей задние колеса и четырьмя режимами езды; Active Drive Low, в которой первая скорость девятиступенчатого «автомата» ZF используется в качестве понижающей передачи, а на версии Trailhawk появится еще и отдельный режим Rock для передвижения по скользким камням.

Одной из самых интересных особенностей полноприводной трансмиссии Jeep Renegade можно назвать алгоритм перераспределения тяги на заднюю ось. Когда для стабильного движения автомобиля не требуется участия задних колес, электроника полностью отключает их, возобновляя тягу при малейших признаках пробуксовки. Ради дополнительной экономии капель топлива трансмиссия не просто размыкает муфту на задней оси: она прекращает подачу момента и на сам карданный вал, чтобы он не вращался вхолостую.

Моторная гамма Jeep Renegade состоит из пяти двигателей, в сумме дающих аж восемь вариантов мощности. Но чтобы сэкономить ваше время и нервы, мы сократим перечень до... одного двигателя, с которым Jeep Renegade, собственно, и добрался до нашего рынка. Под капотом переднеприводных версий Ренегата будет устанавливаться 140-сильный 1,4-литровый турбобензиновый агрегат, работающий в паре шестиступенчатым «роботом» DDCT с двумя сухими сцеплениями. В свою очередь, полноприводные модификации Jeep Renegade получат 170-сильный MultiAir 2 Turbo такого же объема, работающий с 9-ступенчатым «автоматом» ZF.

Производство Jeep Renegade налажено на предприятии Fiat в итальянском городе Мельфи — рядом с его «гламурным» собратом Fiat 500X. На нашем рынке автомобиль будет представлен в двух исполнениях. Самым доступным (около 621 тысячи гривен) на украинском рынке станет переднеприводный Jeep Renegade в исполнении Longitude с 1,4-литровым 140-сильным мотором и 6-ступенчатой РКПП. В свою очередь, за самый «нафаршированный» Ренегад в комплектации Limited (но с передним приводом) в украинских автосалонах попросят от 720 тысяч гривен. Полноприводная версия со 170-сильным двигателем и 9-ступенчатым «автоматом» будет подороже.