Infiniti G37 2011

Стоимость указана за автомобиль со стоковыми тормозами (без акебоно) и стоковыми стабилизаторами.

14200 с тюнингом.

ТО только на официальном сервисе, замена масла каждые 5-7 тыс. км.

Покрытая керамикой

За время эксплуатации дважды менял масло в АКПП.

Infiniti G37xS – максимальная комплектация для американского рынка. Помимо стандартного набора опций G37x в комплектацию xS входят:
- уникальные диски Enkei 18 дюймов;
- спортивный бампер;
- спойлер;
- более широкие боковые накладки;
- спортивные сиденья с боковой поддержкой, которая отдельно регулируется и выдвижной подушкой под колени;
- подрулевые лепестки.

За более чем четыре года многое улучшил:

- Несмотря на спортивный характер - G37xS комплектовались стандартными тормозами, которые я заменил значительно большими и мощными. Суппорты Akebono. Тормозные диски R1 Concepts спереди и Rotinger сзади.
Колодки – PowerStop Z23;

- заменил стандартные линзы головного света на Hella 5 и установил комплект дневных ходовых огней Probright;

- в машине установлена ??качественная шумоизоляция салона;

- заменив стандартные стабилизаторы поперечной устойчивости на более толстые с регулировками Hotchkis и установил под капот растяжку стаканов, теперь машина управляется очень классно;

- установил подогрев руля (обнаружил кнопку от кроссовера Nissan, которая идеально подходила по формату и теперь все выглядит как стандартное "по заводу"), также руль перешили качественной кожей с перфорацией в местах хвата;

- в штатную систему установлены Apple CarPlay и Android Auto;

- год назад заменил стандартные катализаторы на спортивные металлические G Sport, вместе с ними заменил тончайшую часть выхлопной трубы Y-pipe на более толстую с новыми резонаторами (запах и звук как в стоковой машине, но едет "легче");

- установленная металлическая защита АКПП и двигателя;


Машина приехала из штатов только с небольшой вмятиной заднего левого крыла, вся безопасность 100% цела.