Гальмівний шлях автомобіля — це дистанція до повної зупинки, яку встигає подолати машина з того моменту, як водій натиснув педаль гальма. Важливо розуміти, що гальмівний шлях завжди більше, ніж гальмівний. Адже він включає ще і відстань, пройдену з того моменту, як водій виявив небезпеку і натиснув на гальма.
Як розрахувати гальмівний шлях
Довжина шляху розраховується за наступною формулою:
l = V2/(2µg), де
-
l — шлях,пройдений автомобілем;
-
V — швидкість авто;
-
µ коефіцієнт, що визначає силу тертя
-
g — прискорення вільного падіння (9,8 м/с2).
Швидкість легко визначається за показаннями спідометра, а коефіцієнт тертя покришок на сухому асфальті коливається в діапазоні 0,5-0,8.
Для приблизних розрахунків використовується µ=0,7.
Для швидкості 60 км/год (по системі СІ — 16,7 м/с) гальмівний шлях дорівнює:
16,72/(2*0,7*9,8)=20,24 метрів.
Стільки проїде серійна машина з моменту початку гальмування.
Однак таке значення актуально лише для умов, наближених до ідеальних. При нерівномірному спрацюванні гальм (циліндрів і колодок на кожному колесі) машина може втратити керованість. Для відновлення контролю доведеться послабити натискання на гальмо. У цьому випадку гальмівний шлях буде значно довше.
При розрахунку пройденої відстані враховується квадрат швидкості. Тобто, із зростанням швидкості гальмівний шлях різко подовжується. При 80 км/год він складе вже 36 м, а на 120 км/год — 81 метр.
Від чого залежить довжина гальмівного шляху
Як бачимо, на гальмівний шлях впливають два параметри: швидкість і коефіцієнт тертя. Якщо швидкість повністю залежить від дій водія, то з тертям все значно складніше. Давайте розберемося, які фактори на відстань, необхідну машині для зупинки.
Стан шин
Коефіцієнт зчеплення (µ) залежить від наступних параметрів:
-
висота протектора;
-
температура гуми і асфальту.
Зношений протектор сильно погіршує гальмування на мокрій, засніженій або навіть брудній дорозі. Зате залежність гальмівного шляху від температури нелінійна.
При низьких температурах гума втрачає еластичність і коефіцієнт тертя зменшується. Тому в холодну пору року потрібно використовувати зимові шини незалежно від того, як успішно дорожні служби не справляються з прибиранням снігу. Взимку навіть на чистому асфальті гальмівний шлях на зимовій гумі буде набагато коротше, ніж на літній.
При високих температурах гума стає занадто м'якою. При цьому вона інтенсивно зношується і починає легше ковзає по асфальту. Тому влітку швидше зупинитися вийде на літній гумі, яка зберігає еластичність, але не «тече» подібно пластиліну.
Дорожнє покриття
Коефіцієнт тертя, який на сухому асфальті дорівнює 0.7, змінюється в залежності від погодних умов:
-
0,1 — ожеледь;
-
0,2 — сніговий накат;
-
0,4 — мокрий асфальт.
В літній час потрібно остерігатися великих калюж і бруду. Калюжі можуть викликати ефект аквапланування, при якому зчеплення з дорогою буде навіть гірше, ніж на укоченому снігу. Не менш небезпечна і бруд: тонкий шар мокрої глини, практично невидимий оком, робить асфальт таким слизьким, що на ньому стає складно просто встояти на ногах.
Антиблокувальна система
Як відомо з шкільного курсу фізики, сила тертя ковзання завжди нижче, ніж тертя спокою. Тобто, при гальмуванні «юзом» гальмівний шлях більше. Цей ефект давно відомий досвідченим водіями. Щоб швидше зупинитися і не втратити керування на слизькій дорозі, вони використовують «переривчасте» гальмування. Метод полягає в тому, що при блокуванні коліс водій на мить відпускає педаль гальма і тут же натискає її знову.
На більшості сучасних серійних авто встановлюється електронна антиблокувальна система. Вона контролює обертання кожного колеса і знижує тиск в гальмівній магістралі при блокуванні. На відміну від «переривчастого гальмування», ABS контролює кожен гальмівний циліндр окремо і послаблює гальмування лише для заблокованих коліс. За рахунок цього вдається досягти мінімального гальмівного шляху на сухому асфальті, ожеледі і мокрій дорозі.
Однак антиблокувальна система не завжди дозволяє зупинити авто швидше, ніж гальмування «юзом». На снігу і бруду вона не дозволяє протектору глибше «заритися» у дорогу. Особливо помітний ефект при використанні шиповану гуми. Тому якщо ви хочете, щоб шипи ефективно гальмували, «вгризаючись» в сніг, лід або бруд, ABS варто відключити.
