Сальник — це деталь двигуна, КПП та інших агрегатів автомобіля, що використовується для герметизації зазорів між нерухомими і рухомими елементами. Він запобігає витоку масла та інших технічних рідин. Сальники надіваються на вали і деталі, що роблять зворотно-поступальні рухи.
Які бувають сальники
Деталі поділяються за типом конструкції, місця встановлення і матеріалом виготовлення.
В залежності від умов експлуатації конкретного агрегату на автомобілі застосовується два різновиди сальников:
-
без пильовика, призначаються для запобігання протікання масла;
-
з пильником, мають додатковий захист від пилу і бруду.
Сальники встановлюються на сполучення наступних рухомих елементів:
-
Коленвал двигуна. Деталі встановлюються для герметизації зазору сполучення осі з передній і задньою кришкою мотора і запобігають витік моторного масла.
-
Распредвал. Сальник запобігає витоку моторного масла з ГРМ в місці кріплення зубчастого колеса ремінного приводу;
-
Напрямні впускних та випускних клапанів. Тут сальники працюють у важких температурних умовах і запобігають потраплянню масла в камеру згоряння.
-
Водяна помпа. Сальникове ущільнення перешкоджає витоку антифризу через зазор між віссю крильчатки і корпусом насоса.
-
Насос ГУР. Ущільнення запобігає витоку робочої рідини, що знаходиться під високим тиском.
-
КПП. Сальники перешкоджають витоку трансмісійного масла через зазори між валами і корпусом коробки передач, у місцях приєднання півосей.
-
Редуктор заднього моста. Ущільнення встановлюється з боку кардана.
-
Маточини коліс. Сальникові ущільнення запобігають потраплянню пилу і бруду в підшипник і запобігають витік мастила.
-
Півосі заднього моста. Тут гумове ущільнення встановлюється, щоб попередити витік мастила з заднього мосту.
-
Редуктор рульового управління. Ущільнення ставиться в районі виходу осі маятникового важеля і входу валу рульового управління.
-
Стійки і амортизатори. Ущільнення перешкоджає попаданню бруду в механізм і запобігає витоку масла.
В якості матеріалу для виготовлення використовується гума, фторопласт, силікон. Фторопласт відрізняється підвищеною термостійкістю. Це дозволяє використовувати його як в головці двигуна, так і для ущільнення валів з високою швидкістю обертання.
Конструктивні особливості сальников вказуються за допомогою спеціального маркування:
-
A — з прогумованою поверхнею;
-
B — з металевої зовнішньої стороною;
-
W — з насічками, що поліпшують фіксацію, нанесеними на зовнішню сторону;
-
S — з пильником;
-
L — з лівим обертанням;
-
R — з правим обертанням.
Принцип роботи сальника
Сальникове ущільнення складається з наступних елементів:
-
корпус, що виготовляється переважно з металу;
-
набивання — еластичний ущільнювальний матеріал, який щільно притискається до осі, запобігаючи витік рідини;
-
пружинне кільце, поліпшує притиснення ущільнення ущільнення до рухомого валу або направляючої.
Для поліпшення герметизації і зниження тертя форма набивання має складну форму. Вона включає буртики, фаски і облои, що підвищують ефективність. на малюнку нижче наведена конструкція сальника з пильником для обертового вала.
Причини виходу з ладу
Сальники не відрізняються високою ціною, проте їх знос може стати причиною поломки дорогих вузлів і підшипників. Тому ці деталі, постійно піддаються впливу агресивного середовища, підвищеної температури і тертя, необхідно регулярно міняти.
Сальники виходять з ладу з наступних причин:
-
Розплавлення. Під впливом високої робочої температури і природного старіння матеріалу матеріал повністю або частково втрачає еластичність, його притиснення погіршується.
-
Механічний знос. Тертя об рухомі деталі руйнує структуру робочих поверхонь, в результаті чого вони змінюють форму. Процес прискорюється при недостатній мірі мастила сполучення.
-
Поява подряпин і рубців. Забруднене масло, пошкодження робочої поверхні валу або помилки при монтажі призводять до передчасного зносу сальникового ущільнення.
-
Розрив набивання. При надлишковому тиску набивання розривається або на ній з'являються V-подібні тріщини.
-
Пошкодження пружинного кільця. У результаті механічного впливу корозії металева пружина розривається або злітає з сальника. В результаті погіршується притиск набивання і деталь перестає виконувати свої функції.
Ознаки зносу
Сальникові ущільнення не підлягають ремонту. При виході деталей з ладу їх необхідно замінити новими. При цьому не слід економити: ціна сальника набагато нижче, ніж кошторисна вартість робіт по його заміні.
На наближення моменту заміни вказують наступні ознаки:
-
Сторонні звуки при роботі механізмів. Це говорить про твердінні або забрудненні набивання сальника.
-
Поява протікання в місцях сполучення функціональних деталей. Це можуть бути патьоки масла на стінках двигуна, витік антифризу з помпи охолодження.
Зволікання з заміною сальників призводить до витоку мастила або охолоджуючої рідини. Через пошкоджений сальник в підшипники агрегатів може потрапити бруд і пісок, що призведе до серйозних поломок, які потребують дорогого ремонту.