Розвал-сходження коліс — це кути нахилу коліс відносно вертикалі і поздовжньої осі машини. Параметри цих величин впливають на знос шин, керованість і поведінку автомобіля на дорозі.
Як і для чого робиться розвал-сходження коліс
Кути розвалу та сходження регулюються окремо. В умовах СТО для цього використовується лазерний або комп'ютерний стенд. Будинки кути установки коліс можна перевірити за допомогою схилу і рулетки (лінійки). Це відповідальна і копітка процедура, що вимагає уваги і навичок. З урахуванням невеликої вартості регулювання розвалу-сходження, довіряти його краще майстрів СТО. Наявність досвіду і спеціального обладнання дозволяє відрегулювати кути установки коліс швидко і точно.
Кут сходження виставляється за рахунок зміни довжини рульових тяг. Розвал регулюється двома способами, які залежать від конструкції передньої підвіски авто:
- зміна положення кріплення амортизатора передньої стійки до поворотного кулака;
- зміна кількості шайб, підкладених під вісь нижнього важеля.
На задньопривідних авто допустима похибка розвалу становить +1 — +3 мм, на передньопривідних -1 — +1 мм.
Коли треба робити розвал сходження коліс
Кути установки коліс необхідно регулювати в наступних випадках:
- після заміни елементів підвіски (рульових тяг з наконечниками, кульових опор, важелів, амортизаторів);
- при появі нерівномірного зносу передніх шин;
- у випадку утруднення маневрування або безперервному догляді авто з заданого курсу.
Як часто треба робити регулювання
Навантаження на елементи підвіски призводить до поступової зміни кутів установки передніх коліс. Тому виробники рекомендують перевіряти розвал-сходження через 10-15 тисяч кілометрів пробігу.
Що таке негативний розвал коліс
Розвал вважається негативним, коли верхня частина колеса нахилу до центру авто. Зворотне положення називається негативний розвал.
Сходження вважається позитивним, якщо колеса встановлені так, що «дивляться один на одного» по напрямку руху автомобіля.
Що буде якщо не робити розвал сходження
В ідеальному варіанті кут розвалу повинен бути нульовим — колеса повинні стояти строго вертикально. Однак м'які підвіска з великим ходом не може зберігати стабільний показник розвалу під час руху.
Надмірний позитивний розвал зменшує площу плями контакту шин з дорогою. Це знижує стабільність при прямолінійному русі і проходження поворотів.
Від'ємні значення розвалу покращують стабільність траєкторії, однак підсилюють знос внутрішніх кромок шин. Одночасно збільшується гальмівний шлях і знижується стійкість до заносу через зменшення площі контакту колеса з дорожнім покриттям.
Позитивне сходження покращує стабільність траєкторії, але збільшує недостатню обертальність при проходженні поворотів.
Неправильна установка розвалу-сходження проявляється двома способами:
- погіршення керованості;
- відведення авто з траєкторії (при цьому кермо може тягнути вліво або вправо).
Також завищені або занижені кути установки коліс призводять до прискореного нерівномірного зносу шин.
