Пружини або ресори автомобіля згладжують нерівності дорожнього покриття. Колеса піднімаються і опускаються, при цьому кузов залишається в нерухомому положенні. Виникаючі при цьому коливання гасяться за допомогою амортизаторів. Давайте розберемося які бувають амортизатори і як вони працюють.
Що таке амортизатор
Амортизатор — це найважливіший елемент безпеки і комфорту авто - і мототехніки. Він являє собою механізм двосторонньої дії. Він гасить поштовхи, що виникають при стисненні і розслабленні пружного елемента підвіски. Це досягається за рахунок опору рідини, яка перетікає між порожнинами. При маневруванні, розгоні і гальмуванні машини, їзді по ямах і вибоїнах на колеса діють сили, що відривають їх від поверхні дороги. Завдання амортизаторів полягає в утриманні постійного зчеплення з асфальтом для збереження контролю над авто. Завдяки їм шини плавно перекочуються через перешкоди, не відриваючись від землі. Це скорочує гальмівний шлях і запобігає заносу.
Пружини і ресори підтримують вагу автомобіля і забезпечують можливість зміщення коліс у вертикальній площині. Решту бере на роботу себе більш точний інструмент — амортизатори.
Які бувають амортизатори
За типом конструкції розрізняють два типи:
- Двотрубні, що включають дві порожнини (робочий циліндр і компенсаційний резервуар), розділені донним клапаном.
- Однотрубні, в яких рідина перетікає через клапан у поршні.
Недолік двотрубних в тому, що подвійна стінка діє як термос, перешкоджаючи охолодження деталі.
В залежності від заповнення, пристрої діляться на олійні (гідравлічні) і газомасляные (газогидравлические). На малюнку представлений двотрубний масляний (1), однотрубні газовий (2) і двотрубний газомасляний (3) амортизатори.
Відміну газомаслянных (газонаповнених) пристроїв полягає в тому, що в компенсаційну камеру двотрубного закачаний азот під невеликим тиском. Це зменшує спінювання рідини і поліпшує демпфуючі характеристики. В однотрубному газовому амортизаторі азот закачаний під тиском 25 атмосфер і відділений від рідини мембраною. Високий тиск у камері збільшує температуру кипіння, ніж вирішується проблема спінювання.
Газонаповнені однотрубні амортизатори відрізняються більшою жорсткістю. Вона компенсується за рахунок розширення в середній частині корпусу, зменшує опір. Ця «зона комфорту» забезпечує м'яке поведінка підвіски при русі по помірно нерівній дорозі.
Конструкція амортизатора
На малюнку представлена конструкція двотрубного заднього масляного амортизатора. Під час його роботи масло перетікає через донний клапан між робочою порожниною і резервуаром. Клапан влаштований так, що опір при стисненні деталі менше, ніж при розтягуванні. Це дозволяє колесу швидко відпрацювати нерівності дороги плавно повернутися у вихідне положення.
Нижня і верхня вушка відповідно кріпляться до важеля (балці) і кузову ТЗ.
Робота пристрою під час руху авто проілюстрована на картинці нижче:
Які амортизатори краще
Щоб зробити вибір на користь конкретного пристрою, необхідно знати у чому полягають відмінності між ними.
- Ціна. Газонаповнені амортизатори значно дорожче. Тому для бюджетних авто більше підійдуть рідинні.
- Комфорт. Маслонаповнені амортизатори забезпечують додатковий комфорт при русі по поганих дорогах.
- Довговічність. Газові амортизатори служать помітно довше, що компенсує різницю в ціні.
- Керованість. Жорсткі газонаповнені амортизатори дозволяють краще контролювати автомобіль: покращують керованість і скорочують гальмівний шлях на нерівній дорозі.
Масляні підходять для любителів плавної їзди і комфорту, а газові — для прихильників спортивного агресивного стилю водіння.
При купівлі запчастин слід звернути увагу на рекомендації виробника і не намагатися економити на безпеці, встановлюючи дешеві амортизатори.