Робота турбованих двигунів відрізняється наявністю «турбоями» — режим, в якому обороти двигуна не забезпечують тиску, достатнього для ефективної роботи в турборежимі. Тривалість затримки (лага) залежить зворотного тиску випуску, ефективності зворотного тиску випускного тракту, повітряного потоку, інерції крильчатки та інших факторів. В результаті автомобіль тимчасово втрачає прийомистість і слабо реагує на педаль газу.
Що таке Anti Lag System
Anti Lag System (ALS) — технологія, застосовувана в гоночних автомобілях для зменшення «турбоями». Вона збільшує ефективність турбонагнітача на низьких обертах за рахунок змін у роботі електронної системи управління двигуном. Це дозволяє підтримувати тиск у впускному колекторі незалежно від режиму роботи двигуна.
Позитивний ефект досягається за рахунок зміни кута випередження запалювання та складу паливно-повітряної суміші в поєднанні з рециркуляцією вихлопних газів і регулюванням фаз газорозподілу.
Підвищений рівень шуму роботи двигуна і токсичності вихлопних газів не дозволили системі «Антилаг» знайти застосування в серійних автомобілях. Навіть організатори спортивних змагань вводять обмеження по рівню шуму, перешкоджають повноцінному використанню ALS командами.
Принцип роботи Anti Lag
Працює система таким чином:
-
при відпусканні педалі газу датчики передають інформацію в ЕБУ двигуна;
-
anti-lag system зміщує кут запалювання в бік затримки на 40 і більше градусів;
-
система контролю уприскування змінює склад паливно-повітряної суміші, збагачуючи її;
-
затримка запалювання не дозволяє переобогащенной суміші повністю згоріти;
-
при контакті з гарячими трубами випускного колектора залишки палива вибухають;
-
вибухи прискорюють обертання турбіни, не дозволяючи їй сповільнитися при малих обертах двигуна.
Завдяки ALS турбіна підтримує високий тиск, що дозволяє швидко набрати обертів при натисканні на педаль газу.
Малошумні «щадні» системи забезпечують тиск до 0,03 МПа. Гоночні версії навіть при закритій дросельній заслінці забезпечують тиск на впорскуванні до 0,15 МПа. Ефективність Anti Lag System залежить від об'єму повітря, що надходить у впускний колектор. «Агресивність» системи змінюється шляхом регулювання цього параметра. Пілоти самостійно визначають оптимальний режим роботи системи.
Недоліки системи «Антилаг»
Крім очевидного перевитрати палива і збільшення рівня СО у вихлопних газах, ALS має наступні недоліки:
-
велике навантаження на випускний колектор, здатна зруйнувати штатну деталь серійного авто через 100 км пробігу;
-
турбіна перегрівається до температури 1100 градусів, що веде до прискореного зносу підшипника і лопатей;
-
двигун сильно шумить при роботі;
-
з вихлопної труби авто з'являються язики полум'я;
-
різко погіршується ефективність гальмування двигуном.
ALS помітно покращує ходові характеристики ТЗ, одночасно знижуючи моторесурс. Встановлювати її має сенс лише при тюнинге ралійних машин і автомобілів, призначених для заїздів на чверть милі.
