162 відгука про Renault Logan 2008 року

Сидения 2го и 3го ряда сделаны через одно место хуже не бывает если сравнить с бывшей моей Мицубиси спэйс вагон с1984по1990г там сидения 2го и 3го ряда раскладывались в один сплошной диван можно было спать 2м человекам свободно даже с ростом1м90 и плюс 2м на передних сиденьях полулёжа/ недоделка на лицо все остальное отлично

Огромный багажник, большой салон, неприхотливая, хорошая ходовая. У меня с 2008 года слава богу ничего серьезного не было. Машина прекрасна для рыбалки, охоты семейных поездок, перевозки грузов. Имеет двигатель 1.6 литра 8 клапанный но при этом расход по городу около 8 литров. Замена масла и фильтров через каждые 15 тысяч лучше делать сразу и диагностику ходовой и ГРМ. Задние сидения полностью раскладываются либо все три сразу, либо два, либо одно-тогда в машине можно жить или перевозить что то огромное. В багажник можно грузить пол тонны (по паспорту) плюс везти с собой прицеп тоже пол тонны, в итоге везем тонну на легке коробка на это и предназначена машина становится плавной и в меру мягкой на скорость почти не влияет

Простенько и со вкусом. Была первой машиной, если бы не ДТП - попался столб посреди машины - ремонт выходит от 100 до 200тр,

Замечательная машина. Дешево, достаточно комфортно и все 8 лет ни одной проблемы.

Здравствуйте! Машина стоит своих денег на 99,9%!!! Купил в июне 2016 и вполне доволен. Взял её у частника с пробегом 119560 тыс. км., наездил уже 4 500 тыс. До этого у меня была: ГАЗ-3110(волга). После волги Логан космос! Ещё летом поменял все фильтры, щюп масла(переломился от мороза в ноябре), крышку бачка антифриза, все фонари, масло( в движке, коробке), антифриз. Ездить на машине приятно!+у меня предмаксимальная комплектация.

Рено Логан очень удобная машина. Начал ездить на ней еще в автошколе, когда учился водить. Долго катаясь, привык. Получил права, стал подыскивать автомобиль. Просмотрев много вариантов, понял, что Рено Логан, самая удобная, экономичная и не дорогая в обслуживании машина, из всех иномарок подобного возраста. Конечно многие говорят, что у нее куча недостатков, но я их не нашел. Катаюсь на ней уже 4-й год. За все это время, кроме расходников, ничего менять не требуется. Очень рад что купил ее, и буду ездить еще не один год.

Решил наваять первые впечатления от знакомства с Логаном после горячо любимой, хоть и отечественной Волги. Машину мне отдали родственники, пробегом малым неполных 35 тысяч за 8 лет. Многого еще не знаю про нее, но разбираться буду, о чем непременно напишу, а пока то, что увидел и почувствовал за первый день эксплуатации: Внешне логан меньше, чем волга и ожидания о внутреннем пространстве были такие же, но, как оказалось, места более чем достаточно. Очень переживал, что буду очень близко с пассажиром сидеть, впритирку плечами, но нет, страхи не сбылись. И это большой плюс. А вот сама посадка за рулем не очень порадовала - короткая подушка сидения (кстати, жесткость его вполне вменяемая, хотя от волговского домашнего дивана тоже не сильно уставал). Так же не очень удобным показался наклон руля да и приборы почему-то тоже наклонены сильно, не так удобно как в старушке газе, но в целом терпимо и привыкнуть можно. Обзорность и правда хорошая, очень непривычно после "баржи" что-либо видеть, ибо там перемещался на ощупь = ) но что касается боковых зеркал и салонного зеркала, это уж простите, но полный финиш... Микроскопические зеркала, в которые почти ничего не видно, настроить их под себя так и не удалось, плюс правое зеркало частично перекрывается стойкой. Думаю буду их менять на политеховские (читал, что ставят от сандеро или от фазы 2, но они чувствительно дороже) + на салонное поставлю тоже политеховское. В Волге даже родные зеркала, которые все считают маленькими и не удачными, покрывали большие зоны. Так же гидроусилитель оставил смешанные чувства, руль заметно более тугой на малой скорости и на месте, что прибавило усталости в левом плече =) зато эта же тяжесть порадовала на дороге, на скорости он не становится таким невесомо легким как на газе. Очень испугался педали сцепления, думал что с ней что-то не так, так как она выжимается без усилия, оказалось это норма. Надеюсь теперь после поездок левая нога не будет такой уставшей))) То же касается газа и тормоза, все без усилий и очень нежно, а самое главное, что она тормозит! А вот педаль газа как ни дави, машина не едет, объем конечно печальный. Подвеска очень приятная, с мелкими неровностями справляется как будто их и нет, но вот трамвайные пути и лежачие полицейские теперь заставляют меня тормозить, раньше их сильно-то и не замечал, придется привыкать.Так же придется привыкать и к малому радиусу разворота, ибо он ну очень сильно отличается от той дуги, что приходилось делать на Волге=)В остальном особо ничего примечательного, кроме того, что придется разбираться с неизвестной мне вещью под названием кондиционер, ибо при его включении появляется посторонний стук.Так же внимания просит глушитель, а просит он сварки, простой по кругу трубы, но пара сервисов по выхлопу категорически отказывались варить, разводили на полную замену... Что для меня очень странно, ибо работы мало и какая-никакая денежка, но все же упадет. Кстати, главными для меня недостатками Логана стали его массовость на дороге, Волг не так много, на дороге их шугаются и не нарываются, ибо тормоза плохие, а бампер дешевый =) ну и бывали проблемы с замками, оставлял ее открытую и забывал про это недели на 2, никто на нее во дворе внимания не обращает, о помыслах об угоне Волги и не говорю, некоторые и даром не возьмут =) вниманием гибдд так же был обделен, ибо что можно взять с человека на волге?))) Посмотрим как изменится ситуация сейчас. Вроде все, в планах замена боковых зеркал и замена сигнала на Волговский, хочу поставить оба, чтоб не пищать, а сигналить =)Надеюсь хоть кто-то почерпнет что-нибудь новое и пересмотрит свое отношение к своему автомобилю, ибо за рулем Логана не приходится бороться каждую поездку, я действительно стал расслабленнее себя чувствовать за рулем, не ждать подвоха от машины, всего-то лишь за один день =)

Здравствуйте, знакомый приобрёл даный автомобиль, по началу технической составляющей он был очень и очень даже доволен, автомобиль в приныпе тихий и за свои деньги по сравнению с конкурентами достаточно мягко и плавно едет, прямые конкурены это Шевроле Авео ну и конечно же Прора, автомобиль в принцыпе не плохой но единственое что многих смущает так это то что он не очень крсивый и люди вомпринимают ту же самую Авео в разы лучше чем Логан, лучше дейтсительно купить уже авео чем даный автомбиль, перед шевриком приумещество то что достаточно мягкая подвеска и всё, а так машына хлам.

Сколько лет, видя это чудо на дороге, я плевалась на ее дизайн, цвета.. Наконец то решившись сдать на права, вопрос встал о покупке автомобиля, которого не жалко.. По стоимости Логан стал идеальным вариантом. Машину брали с уже известными косяками, по кузову и техническому состоянию. Подшаманили на 50т.р. И я просто души теперь не чаю в этой крошке!)

Покупали машину в салоне в далеком 2008 году. Довольны были как слоны. Высокий клиренс и движок 1.6 делал наши дороги в хлам))) Хорошая машина, быстрый старт, большой вместительный багажник, и просторный салон.

Продаю свою машину и решил как раз написать о своей машине. Изначально машина покупалась моим отцом для работы. Ездили на ней ней каждый день по деревням по убитым! После смерти матери машина стала использоваться очень редко и отец отдал её мне! Отец ездил 5 лет и за это время сломалось лишь правая передняя пружина и замена пару резинок в рулевой. Машина мылась КАЖДЫЙ день и ЛКП в идеальном состоянии, ни ржавчины, не цветёт. Спустя 7лет поменял передние стойки, задние в норме. Прогорел резонатор, выварил сам так как глушитель у них цельной без стыков! Пробег у Машины 225 тыс. Решили на всякий случай отрегулировать клапана, свой мастер при вскрытии сказал что нетребовалась)) лопнула одна пружина опять также, снова заменил. Метал на машине очень мягкий, если застряли лучше не толкать, мне помяли всю заднюю крышку богажника. У 1,6 повышенный клиеренс, почти нигде нечего не задевал. Движок работает как часы по звуку! Хотя жарили на машине нормально. Не одно сверчка, скрипа, в салоне все тихо но и шумка херовата, движок слышно. Коробка супер нет нареканий. Вообще по качеству Авто очень хороший. Детали вообще дешевые! Вообщем навека

а я не буду хвастаться, чтобы не сглазить. Но спасибо небесам, что вовремя остановила свой выбор на Логане, а не на отечественном автопроме. Даже б\\у и аварийная не раз и не одним местом - в сто раз лучше ВАЗни.

купил логашика в 2008 году, за 320 тыр. прекрасный рабочий конь, пробег под 200тыс. ни разу нигде не подводил, берите не сомневайтесь, нынче приобрел Дастер, за 770 тыр, все навороты кроме противотуманок и рег. кресла водителя, соображения те же, безотказность, недорог, плюс полный привод.

Доброго времени суток всем владельцам машин,а так же желающим ими стать.Хочу поделиться своими впечатлениями о Рено Логан 1.6. Постараюсь быть объективным в своих оценках.Начну с внешнего вида;вид спереди самая его привлекательная сторона.У меня машина до рестайла.Но мое мнение ,что после рестайла она стала чуть привлекательнее.Мне достался образец окрашенный в синий металлик.И так продолжу спереди она вполне симпатична ,большое лобовое стекло,аккуратные щетки дворников которые особо в глаза не бросаются.Наружные зеркала на вер-сии после рестайла на мой взгляд более привлекательны.Большие фары и противотуманные фонари от которых мне показалось мало толку-разве,что включать днем как ходовые огни.Вид с боку особо не впечатлил ,особенно форма верхней части задней двери.Да и в целом на мой взгляд с боку кажется ее высота ,от карниза до крыши завышенной.Если обойти и смотреть сзади вполне ни чего.Только все спрашивают -почему один фонарь заднего хода.Я тоже считаю,что можно было установить два фонаря.Мне не понравился замок багажника.Напоминает замок Ваз 2106.но у того он работал четче.Погрузочная площадка довольна низка расположена,что говорит об удобстве загрузки багажника.Объем багажника большой,полно ценная запаска.Домкрат расположен с лева удобно доставать.Не понравилось,то что при открытом багажнике бросается в глаза задняя панель багажника тем,что просто окрашенный метал.Думаю можно было прикрыть пластиковой крышей. Перейдем в салон; руль удобен в руке но изготовлен из такого материала почему то прилипают руки ,не приятное ощущение.Щиток приборов считывать удобно правда несколько дней привыкал к подсвеченному оранжевым светом довольно большому окошку борт.компютера. Да двери раздражаю дребезжащим звуком при закрытии Ощущения -пустого ведра присутствует,еще и это подобие ручки за которую берешься для закрытия не совсем удобна.Посадка за рулем вполне удобна.Сидения имеют хорошо выраженную боковую поддержку-это пожалуй их единственное достоинство.Подголовники не регулируются по наклону,плечи не находя опоры в верхней части сидения устают,хочется притянуть верхнюю часть сидения целиком ближе к плечам.До ручки регулеровки спинки добираться не удобно.Подушка сидения мне показалась по длине коротковатой,не хватает валиков в области колен нет опоры.Передняя стойка лобового стекла показалась великоватой,висит постоянно в глазах.Сказывается наклон лобо вого стекла ,думаю если бы сидение стояло чуть назад от руля стойка не так мешала бы обзору.Рычаг кпп расположен удобно ,передачи включаются вполне четко,но не всегда получается включить заднюю передачу.Педаль сцепления мягкая ,но имеет большой ход.Тормоза мне показались сильной стороной машины.Вполне информативны.Руль показался тяжеловат-хотя стоит гидро усилитель.Пользоваться органами управления печки не удобно.Мало того ,что они стоят низко мешает рычаг кпп да и нет на них подсветки ночью пользоваться не удобно не видно нанесенных алгоритмом.Порадовала печка хорошо греет но почему тол даже при выключенном зажигании продолжает работать мотор печки.Дворники работают хорошо тихо.Бардачек большой но опять же не подсветки.Раздражает грохот с каторым закрываются двери при включении кнопки центрального замка.Ну и последнее Не понравился кавролин который лежит на полу.По моему он притягивает все,что только можно и с большим трудом отдает свою добычу пылесосу.Очень не удобно чистить салон внутри Раздражает что между передними сидениями и тонелем кпп скапливается мелкий мусор который очень тяжело извлечь.Машина довольно шумная внутри особенно досаждает шум исходящий от калес.Думаю,что не достаточно шумоизоляции колесных арок.Ну вот пожалуй и все.Прошу прощения если кого то разочаровал своими выводами.Впрочем каждый имеет право на свою оценку.В следующий раз опишу о своих впечатлениях о поездке за рулем.Спасибо всем кто дочитал до конца.

Езжу с 2009 года. Автомобиль, как я сказал выше настоящий работяга. Незаменимый помощник на моей работе, хоть загружен материалами, хоть пустой -топит, не уступая современным автомобилям

Для себя я сразу определила - я не гонюсь за крутизной, мне не нужна "престижная" иномарка. МНЕ НУЖНА МАШИНА, ЧТОБЫ НА НЕЙ ЕЗДИТЬ. Логан решает все мои проблемы.

Ну с чего начать то...четыре колеса есть. руль есть. двери, там, дворники... а, подушка есть водительская, во! менты от него отворачиваются. тоже плюс. на машину похож.по порядку: ставилась задача - нужна машина на год, которая не будет просить денег, будет ездить, не продукция волжского, прости Господи, автозавода. не дорого, что бы, опять же. Что бы не тошнило от машины, хотя бы (вот тут ты, Серега и дал маху) Стало быть Логан! сказано - сделано. После дедушки, одни руки, сервисная книжка, пробег 30 000 км, прозрачная, белая и пушистая.Плюсы: лютый на низах мотор. ему в принципе плевать какие обороты. на пятой с тысячи вытягивает. и не то, что просто вытягивает, а не жалуется даже, типа так и надо. с четвертой на спор трогался.подвеска - тазы отдыхают. рельсы ходом, больше скорость - меньше ям. правда, на 60 000 пришлось ходовую перетряхнуть, но вполне бюджетно. Не интересна ни ментам, ни угонщикам, вообще никому. иногда и владельцам)) Не ломается. совсем. Потому, что нечему. простая, как лопата. Надежно, стало быть. Хорошо. в багажнике жить можно.а, ну что еще, вот...Минусы. Понеслась... основной - цена. Стоил бы он в три раза дешевле - я б ему звание героя автопрома присвоил. прижизненно! но елы-палы... ну не могу я получать такие ощущения от машины за 300 000 кровных! убейте, не могу! возможно кому-то с меньшей концентрацией бензина в крови будет и ничего. заводится машина всегда, едет, не ломается, проблем с ней нет, груз берет, на дороги не жалуется, гаи не привлекает. ездить бы, да радоваться.... ан нет!Сразу очень прошу: господа, товарищи, мужики! таксисты, дачники, пенсионеры и просто спокойные уравновешенные адекватные люди! не кидайте камнями и не обзывайтесь. Пожалуйста! я ни в коем разе не претендую на истину в последней инстанции. Всего лишь пишу сугубо субъектиквные впечатления. и цель отзыва не закидать грязью в общем то честную и верную машину, а уберечь отдельных личностей, для коих машина не только средство доставки себя и пассажиров с грузом из точки А в точку Б ( в которой несомненно происходит что-то безумно интересное, раз туда одновременно выехал автобус, велосипедист, самосвал и гужевая повозка. наливают, может там бесплатно), но и нечто большее от моей же ошибки. ребята, ну хрен с ним, не жмитесь, наскребите еще столько же, да возьмите матрешку того же года. хотя бы самоощущение получше будет.Возможно, когда ни будь дорасту и до логана. Ну неплохая же в целом машина. Правда неплохая. без иронии. но именно у нас с ней не сложилось.и очень хорошо, что так.

Экстерьер - нейтральный (без восторгов и неприятия) Просторный салон (для бюджетных иномарок - большая редкость) В настоящее время обслуживание у официального дилера вполне приемлемое За 6 лет эксплуатации - главное материальное вложение замена ГРМ, не потому что пришёл в негодность, а потому что производитель в целях безопасности настоятельно рекомендует это сделать после определённого пробега. Безопасность превыше всего - поэтому и заменили Марка подходит для российских условий, очень практичный для дачников, отдыха в деревне (помните о российском бездорожье), рыбалки. Главные преимущества - оптимальное сочетание цена-качество-комфорт, просторный салон и большой багажник, высокий клиренс (рыбаки меня поймут).

Легендарный "ЛОГАН" известен в нашей стране, пожалуй всем, ну или почти всем. Не смотря на неординарную внешность, простота и угловатость форм, он заставляет зацепиться взглядом за его облик. Это в очередной раз подчеркивает экстравагантность французских дизайнеров.Примерно также решен дизайн салона. На первый взгляд может показаться внутреннее убранство аскетичным, однако проведя некоторое время внутри понимаешь, что салон весьма просторен и практичен. Передвигаться на дальнее расстояние пятерым взрослым людям не составит никакого труда.Тем не менее есть ряд вопросов к инженерам которые проектировали салон. В салоне автомобиля вроде бы все необходимое есть, однако расположение некоторых систем управления выглядит спорно.Двигатель мощностью 87л.с. и МКПП, доставшиеся от старшего брата МЕГАН -1, позволяют уверенно держаться в городском потоке и не только.Но самое основное достоинство "ЛОГАН" это его эксплуатация. Во-первых конечно же его легендарная подвеска, о которой много писалось в авто прессе и рассказывалось в разных телевизионных и радио программах. А во-вторых дешевизна и простота в обслуживании. Этот автомобиль подойдет тем людям, которые ценят свое время, любят путешествовать в комфортных условиях, которые не обращают внимание на мелочи и хотят быть уверенными, что даже в дальних и сложных поездках их автомобиль не подведет.

5лет эксплуатации, включая поездки на 3,5 и 5 тыс км. только положительные впечатления