Надійні авто віком від 3 до 10 років за даними ADAC

Німецький автомобільний клуб ADAC вкотре оприлюднив щорічну статистику відмов автомобілів. Цього разу до звіту потрапили моделі, випущені в період з 2015 по 2022 рік. Щоб не плутатись у сотнях різноманітних назв, їх розділили на сегменти та визначили машини якого року виробництва зазнали найменше технічних проблем протягом попередніх 12 місяців. І скільки клопотів мали власники тих самих моделей менш вдалих років виробництва.

Експерти TÜV назвали найнадійніші та найпроблемніші авто різного віку

Джерелом інформації є база даних про виклики німецькими автомобілістами екіпажів технічної допомоги ADAC. Очевидно, що «молодші» автомобілі спричиняють менше клопотів, але з плином часу слабину дають і вони. Цікаво, що у деяких випадках менше звернень було отримано від власників авто 2021 та 2020 років, — а не найсвіжіших.  Також показово, що приватні легковики потребують допомоги «технічок» не надто часто, тим часом як німецькі водії комерційного транспорту звертаються до ADAC регулярніше (втім, у таких авто пробіги зазвичай набагато більші).

Які авто з пробігом вважають надійними в ADAC?

Дані за часткою відмов на 1000 зареєстрованих у Німеччині автомобілів

• Сегмент: Сітікари

• Сегмент: Нижчий середній клас

• Сегмент: Середній клас

• Сегмент: Вищий середній клас

• Сегмент: Комерційний транспорт

Варто зазначити, що до цього рейтингу не потрапили проблеми, які очевидно виникли з вини водія. Серед таких, наприклад, пустий паливний бак або загублені ключі. Хай там як, протягом 2024 року «жовті янголи» ADAC зробили 43 678 виїздів на допомогу. Щоправда, причини викликів «технічок» можуть викликати посмішки в українських автомобілістів: найчастіше німці потребували допомоги через розряджений акумулятор (44,1%), несправність двигуна та його електрики (22,8%), вихід з ладу генератора (10,5%) або проколи шин (8,8%).

Старі автомобілі в зоні ризику: ЄС планує техогляд щороку після 10 років експлуатації

Цікаво, що ідея європейських регуляторів проводити у Німеччині техогляд щороку викликала широку негативну реакцію: більшість профільних організацій вважає, що нинішньої періодичності (раз на два роки) цілком досить. Зауважимо, що німецький техогляд відомий своєю суворістю: близько половини авто віком 10 років експерти TUV відправляють на виправлення недоліків. І тільки по тому вони отримують віньєтку про проходження ТО.